Тестовий привід Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 седан

Злиття позицій

Дизайн комп'ютера робить машини все більш схожими, але їхні живі люди налаштовані ...
Ford Mondeo дебютував у 1993 році, у 2000 році з’явилася абсолютно нова модель, яка випускається з трьома типами тіла: седан, фургон, хетчбек. Вони оснащені чотирма бензиновими двигунами 1,8 літра (110 та 125 л. 2,0 л (145 к.с.), 2,5 л (170 к.с.) та два дизельні 2,0 л (90 та 116 к.с.) у поєднанні з п’яти -швидкісною ручною коробкою передач або автоматичною швидкістю.

Volkswagen Passat. Модель 1996 року в 2000 році була серйозно оновлена; Зокрема, сімейство бензину модернізується - 1,6 літра (102 к.с.); 2,0 л (115 л. П.); 1,8 л (150 к.с.); 2,3 л (170 к.с.); 2,8 л (193 к.с.) та дизель 1,9 л (101 та 130 к.с.); 2,5 л (150 к.с.) двигуни. Седан і фургон традиційно виробляються з тілами, і заряджені версії, крім фронту, роблять повне привід. Дві механічні коробки передач надаються (п'яти- та шестиступінчаста) та п'ятиступінчаста машина.

Ідея порівняти Volkswagen Passat та Ford Mondeo з'явилася негайно, як тільки вони були показані громадськості. Перший давно став народним автомобілем у своєму класі; Другий довгий час жив у безликому зображенні робочого коня - працьовита, але не яскрава стаття та довідкові пропорції. І Мондео раптом змінився, виріс, поглинув усі останні стилістичні знахідки і ... став дуже схожим на головного конкурента-класу. Що це результат тепер модного прискореного комп'ютерного дизайну або навмисного перебігу творців, безумовно, залишатиметься таємницею. Але той факт, що, створюючи новий Mondeo, вони подивилися на пасат, очевидно. І з цього порівняння автомобілів не стало менш актуальним, і тому ми розглянемо їх більш розумними.
Ford Mondeo збирається почати продаватися з офіційними дилерами. Коли ми зробили цей тест, в Москві була єдина копія в дорогій конфігурації Ghia з тілом хетчбека та 2,5-літровим V-подібним у формі V-Lice, що становить 170 літрів. З. під капотом. Знайти аналог у таборі вже проданих пасатів було непросто. Ми вирішили дати невеликий головний початок нового старту, порівнюючи з однією з найпоширеніших версій Passat - 1,8T в конфігурації Comfortline. Він відрізняється від Mondeo менш дорогого фінішу, скромного двигуна (в четвертій лінії з потужністю турбонаддув 150 к.с.) та пристосованості до російських умов експлуатації.
Схожий ...
Невелике спостереження з вашого власного досвіду: якщо ви їдете до посади поліції на двох автомобілях - абсолютно новий Passat без ліцензійних знаків та офіційно зареєстрована Mondeo, інспектор зупиниться першою з усіх ... Mondeo. Цікавість людини переважає над професійною пильністю. Перевіривши документи, правоохоронний орган ретельно вивчить машину, погляне на пасат, який сповільнюється поблизу і, безумовно, виступить про зовнішню схожість двох автомобілів.
У дизайні салонів, можливо, навіть більше одностайності, ніж на вигляд. Масивна панель з прямокутними решітками повітряних каналів, суцільної центральної консолі, зручним бубликом, регульованим у всіх можливих напрямках, не менш зручними сидіннями з абсолютно однаковим набором коригувань і, нарешті, дуже схожими комбінаціями інструментів - все так схоже, що Ви починаєте плутати в іменах.
Справедливо кажучи, ми зазначимо, що все ще є відмінності. У салоні Ford більше повітря, він не притискає свою міцність на вершників. Можливо, це почуття створюється освітленою оббивкою. Сидіння Мондео ширші, просторі, налаштовані на накладення посадки.
Інтер'єр Passat величезний, навіть порівняно з не щільним Mondeo. Важко уявити людину, яка не могла нормально працювати за кермом цього автомобіля. Підкреслена тяжкість внутрішніх справ поступово збирає, змушує сконцентруватися. І це сприяє лише більш суворою формою сидінь, що вимагає ретельності коригувань.
Чи знаєте ви, чому людина у формі безперечно оголосила подібність Мондео та Пасса? Тому що він не пішов до них!
... і різні
Варто відкласти, оскільки різниця в персонажах стає очевидною. Ford Mondeo - це спокій і повага. Його двигун чужий марнославстві та імпульсивності. З перших секунд він підкуповує надійну тягу з низькою швидкістю, невимушувавши до вибору передач. Відчуваючи це, ви більше не будете закрутити двигун до кільця - скоріше, навпаки, ви можете увімкнути п’яте і спокійно рухатися в правильному напрямку не менше 40 км/год. Характер двигуна до нудного рівномірного. За бажанням, мотор, звичайно, може бути підвищений до шести тисяч хвостом, але він реагує на це, щоб ви почали покаятися у власних спортивних амбіціях.
Passat має зовсім інший характер. У місті він все ще зберігає респектабельність, плавно і вимірюється котиться в правильному напрямку. Але навіть тут відчувається імпульсивність мотора. І варто зробити невелику поступку собі та машині, використовуючи прискорювач активніше, оскільки Passat прагне кожного разу поспішати з світлофора, легко компенсуючи різницю в 20 літрів. З. З мотором Mondeo. Хоча тягар цього двигуна цілком достатньо, тут, навпаки, я хотів би частіше перемикати передачі, іноді проти логіки - щоб знову відчути потужне прискорення.
Автомобілі змінюються, встановлюючи підвіски та обробку. Мондео бездоганно поводиться на незначних порушеннях. У той же час його щільні суспензії також впораються з рештою дефектів покриття, але з певними межами. Їх очевидно європейський характер дає слабкість із зростанням швидкості автомобіля та глибиною вибоїн, провокуючи неприємне вертикальне накопичення, з яким амортизатори, на жаль, не можуть впоратися.
З точки зору керованості, Mondeo зрозумілий і добрий. У його відповідях немає поворотності, надмірної суєти. У той же час вони добре прогнозувались у більшості дорожніх ситуацій. І налаштувавши спокійно, ви оціните надійний відгук та стабільність у поведінці автомобіля.
У налаштуваннях підвісок пасат зовсім не схожий на Мондео. Більше того, він абсолютно відрізняється від м'якого та ласкавого автомобіля, з яким ми зустрілися на дорогах Сардинії (ZR, 2001, № 1). Адаптація до російських умов зробила машину жорсткою, справедливо безкомпромісною. Він ідеально ковтає глибокі ями, ніжні хвилі, викликаючи (досить виправдану) відчуття непроникності суспензій. Але вони не повністю водять незначні порушення, докладно передаючи їх тілу автомобіля. Природно, досить сувора диспозиція кулонів впливає на керованість. Швидкі відповіді, маленькі тіла тіла - все це чудово, але в іншому випадку машина трохи, але відстань від водія. Він не прагне стискатися на повороті, коли він скидає газ, не світить перевіреним відгуком. З цього виникає відчуття розбіжності, і хоча пасат дозволяє багато дозволяє, я особливо не хочу використовувати це - не вистачає почуттів машини. Більш мирський Mondeo все ще простіший і зрозуміліший у нюансах керованості.
Існує різниця в акустичному комфорті. У Mondeo звук двигуна швидко наповнює салон характерними басовими нотами. Спочатку це не заважає, але після 3000 об/хв мотора двигуна починає домінувати, і лише аеродинамічний шум, який виникає після 130-140 км/год, може конкурувати з ним.
Пасат явно тихіший, принаймні на низьких швидкостях. Але при 3500 об / хв двигуна звук двигуна раптово вривається в салон автомобіля, дратівливо натискаючи на вуха. Зі збільшенням швидкості вона трохи пом’якшувалася, і в режимі автобан Volkswagen все ще є кращим для товаришів компетентності.
То що вибрати?
О, важко боротися з німецькою мовою, і навіть на його полі: зрештою, в Росії Пасат є безумовним лідером свого класу і має на себе серйозні аргументи на його користь. Він чудовий і просторий всередині, пристосований до внутрішніх доріг, цікаво для їзди та різноманітних варіантів конфігурації. Passat вже може бути замовлений сьогодні з усім набором електронних систем, які контролюють стабільність курсу, розподіл гальмівних сил та ковзання приводних коліс. Звідси діапазон цін: Volkswagen Passat з двигуном 1,8T в Москві коштує від 23 до 30 тисяч доларів.
Можливо, це в цьому Ford Mondeo може зробити серйозну конкуренцію перед Пастом. Його цінова панель (з двомісним двигуном) починається від 20 000 зелених, тоді як ціна майже не залежить від типу тіла. І коли можна придбати міцну машину, трохи врятувавши, вже зовсім інше сприймати свої невеликі поступки до пасату, тим більше, що в будь -якій з номінацій Мондео не здався без бійки, і десь (комфорт підвіски, комфорт, комфорт, тяга двигуна для низьких швидкостей) картки Трампа були трохи більш значущими.

Резюме.
Що недостатньо для цих автомобілів? Агресивний пасат - більш чіткі та однозначні реакції на дії водія. Спокійне Mondeo - автоматична коробка передач. Додайте це, і виявиться: у першому випадку пристрій для задоволення амбіцій водія; По -друге - засіб для впевненого та комфортного руху в космосі.
 
 
 
 
Текст / Сергій Воскресенський
Фото / Володимир Трусов

Джерело: Журнал "водіння"