Тест-драйв Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

У традиціях марка

Новий Passat як Marder Combat Car, який я поїхав, коли я був витягнутий 112-го Бундесвера Бундесвера Бундессер Бундессер Бансер, в Ольденбурзі. Я пам'ятаю, обер-Фельдфелбель Ламка любив повторити, інструктуючи нас, молодої механіки водія: шахрая керував і слухняним, як дружина, поки ви не винести його з себе.


Новий пасат сидить і, Натурліч, все всередині близький і знайомий: і оббивка, а жорсткість сидіння, а також вимикачі. І пристрої світяться з зовнішнім фіолетовим кольором, додано лише хромові ободи. OCH-Pen Shaves сіро-чорний колір гаммовий салон! Загалом, повна ordnung und disciplin, Starina-Passat всередині на висоті. Особливо вражає оборот на стелі ліворуч від сидіння водія (до того, як там була ручка), така ж, як у новому жук. Тепер вам не потрібно носити сонцезахисні окуляри з вами або пам'ятати кожного разу, в якому з салонів кишені залишили їх.


З нових продуктів варто відзначити консоль між передніми сидіннями. Він підходить, ніж раніше, і м'яка верхня поверхня служить зручною підтримкою ліктя правої руки. Але ... На попередній версії коробки між сидіннями, можна було повернути і отримували активні водії, щоб не чіплятися до нього з ліктями при переході. Тепер консоль фіксується, і, як з'ясувалося пізніше, злегка перешкоджає включенню другої та четвертої передачі.


Якщо ви звертаєтеся до внутрішніх розмірів машини, яка викликала компанію, виявляється, що шість міліметрів водія додавали голову водія, над заднім диваном чотири. Більше став стовбуром. Такий міліметр доказів найвищої майстерності лінкерів!


У механічній формуванні Passat, на перший погляд, не було змін, однакова платформа B5. Але Volkswagen заявляє, що в машині є 2315 нових деталей, вони просто не видно на вулиці! Перш за все, елементи тіла, які несуть відповідальність за її жорсткість.


Зовнішні зміни є більш помітними. Облицювання передньої частини оновленого Passat прикріплений нахил, як верхній лобове скло маркера. Вперед видав масивну основну тарілку, який знову замінив моду. Попередник його форми, як це було, очолив лінію за останні півтора десятиліття епохи біодиду. І хоча в Volkswagen автомобілі, біологічні мотиви були присутні у меншій мірі, ніж у моделях інших виробників, повністю без них це не могло ...


Нові крила, бампери, капот та кришка стовбура з попередньої машини, тільки дах і двері залишалися. У тілі закінчується хром. Нове освітлення: передні ліхтарі з вільною поверхнею, за вогнями з незвичайними лінзами. Колісна база не змінилася, річка стала ширшою на 17 мм. Фронт подовжується на 15 мм, а виду з 13 мм, що підкреслює пасучий клас автомобіля ...


Якщо ви зараз поклали жорстоку коробку першого покоління (1973), масштаб руху вперед буде ще більш очевидним. Але двадцять сім років тому просто народжена машина, названа на честь одного з найбільш дружніх океанських повітряних струмів, здавалося, втіленим мрією Бурггера! І мій тато, спеціаліст з каналізаційної системи, якнайшвидше, придбав такий лімузин-фанатитель з Hefty Back Hatch (так, так, перші два покоління Passat мали варіанти хетчбека, лише в німецькій термінології немає такого позначення до цього дня).


Перші ноти нової машини з'явилися в газетах наприкінці 73 року, а з тих пір у нашій сім'ї не було іншого машини та мови. Старий Opel-Rekord був даний мені на плутанину (сказав батько: вивчити пристрій, виростуть, оцінить в армії). Навесні 75-го батька з гордістю згорнулася у внутрішній дворик на новому автомобілі ...


Через пару років після покупки через гумові ущільнення, люк у салоні почав проникати в пил і вологу; При русі на бруківці я був завершений і стиснувся як будівельну лебідку. Тоді розбиття Рейну (повені на наших територіях є звичайним бізнесом), а Passat стояв три дні у порогах води. Після отримання страхування, Mein Lieber Vater не чекав, поки тіло цвіте, і продав машину ...


Тоді ми купили Volkswagen, тільки менший Jetta. Кінець сімдесятих років не був найуспішнішим часом. Сугалізований бензин. Для літра норми в 1980-х роках, 1,13 брендів запитали, через рік лише 1,8 брендів. Але під Різдвом, я пам'ятаю, мій батько почав говорити про покупку Passat.


Фінансово, ми змогли освоїти його в 1981 році, коли вся шанована сім'я м. Висенс переїхала з Bislich до Fulda, де Pathernal фірма отримала вигідний договір.


У листопаді 1980 року друге покоління автомобіля дебютувала. Тому, коли у вересні 1981 року у Франкфурті відбулася автомобільна виставка, ми поїхали туди до всієї родини. Хіт на Volkswagen Stand був Passat Santana ... з виступаючим назад.


Автомобілі нової сім'ї вже не такі, як Audi. (І правильно: відмінності в устаткування не видно не кожен, але в тому, скільки у вас є одна або чотири гуртки на вашій оболонці кола, різниця невелика.) Тут ми вже бачили машину з просторим тілом, призначеним для a Велика родина, собака та все це. Audi (якщо це не універсальна) машина для особи або невеликої сім'ї. До речі, в механіці власник пасату не втратив власника Audi 80 Motors (навіть 54-сильний дизель!) Були однаковими. Тепер я не пам'ятаю, здається, також дверні ручки з одного автомобіля підійшли до іншого.


(До речі, модель Passat 2001 року, з повним зовнішнім, незаміщеним на Audi зберігає традиційне об'єднання для бренду. З прибутком екс-голова Audi Ferdinand Pieha's Head на позицію всієї групи VW, це уніфікація був загострений, і в той же час став менш помітним ненадійним виглядом такого таємниці Мадридського двору.)


Батько вагався взяти вагон з стовбуром до 1800 літрів або Сантана. Останній виграв, він мав 1,9-літровий 5-циліндровий двигун, у найкращих традиціях, з яких сьогоднішній, один з найпотужніших двигунів у гамі Passat 2.3 L VR5 з закріпленими рядами циліндрів.


Де б вони не випустили Сантана! У Брюссельській гілці, в Бразилії на заводі, під назвою Santana (Sedan) і квантовий (універсальний). І це почалося з Шанхайського заводу, де були зібрані перші автомобілі з Брюсселя в 1983 році. Китайські автомобілі називалися сантана та сантана.


Представник другого покоління пасачів судилося зробити подорож до Росії разом з батьком (не так, однак, драматичний, як дідусь впав на частку свого дідуся). Фірма батька отримала договір на будівельні роботи у найпрестижнішому готелі російського митрополії.


У Олденнбурзі я повинен був взяти не тільки піхоту бойову машину, але й захисний колір оливкового пасату першого покоління, призначеного командира бригади. Тоді я оцінив це зрозуміло в управлінні, дуже високоякісним на внутрішньому оформленні (Opel і не стоїть уважно) машину. Обробка була однією з Passat Trump Card, тому що він замінив задній двигун VW 1600 на конвеєрі в Емману. Passat також писав черги з вибухом ...


Півтора роки військової служби швидко пролетів. Очікування звільнення, я подивився після себе новий автомобіль. Маленькі журнали: Volkswagen один за одним, демонстрував експериментальний для вишукування, зменшив аеродинамічний опір і споживання палива ... Passat третього покоління, з'явився у квітні 1988 року, виглядав як один з кровопролитних прототипів. Це мені сподобалося, тому це вражаюча стовбур. (Зверніть увагу на невеликі нововведення 2001 року, поріг стовбура викладена алюмінієвою пластиною. Не просто стильна річ, але також корисно не підняти важкий валіза.)


Приймаючи ризик, я придбав найбільше, що є прохолодна версія, G60 Syncro тільки до 89-го вересня я отримав гроші. Підсвічування автомобіля була невеликою деталлю, G-Lader, спіраль механічний нагнітач, підвищуючи потужність бази 1,8 л від чотирьох до 160 к.с.! Вони попросили машину з висвітленням 46.240 марок. Вам пощастило, хлопець, переконаний мені, не пройде і тиждень, і черга побудована після цієї речі. Отже, це сталося, але тоді я зміг здивувати батька, з яким я почав пряму конкуренцію.


До цього часу йому вдалося змінити коня. Знаючи свою пристрасть до пасату, друзі висунули свою статтю про варіант вариста третього покоління, який замість джерел задньої підвіски стояв пневматичним стійким до Монро. Тіло більше не просило під вагою підсилювача, сама система вибрала слабі. У стовбурі ліворуч під шкіру розташовано компресор WABCO, збільшуючи тиск у пневматорах. Але на жаль, це був лише інший експеримент, який не дістався до дилерів.


Заплутаний вигляд батька будівельника вибрав варіант Passat Syncro, повнопривідний привід з 4-ступінчастою автоматичною та електронним замиканням передніх коліс, автоматично відключаються зі швидкістю більш ніж 40 км / год. Це було потрібно лише для бруду водіння.


Я представляв вираження обличчя батька, коли я подаю до будинку на яскраво-червоному G60 з широкими мат-чорними молдинги майже Ferrari! Але виявилося, що він мене здивував, сказав, що машина коштувала йому майже 1200 брендів дешевше, він придбав його від Euromobiles, одного з Grau-Importeuren. Так не тільки в Росії є сірий імпорт ...


Мій G60 сьогодні стоїть у гаражному колективному копію! На жаль, тепер модельний діапазон не є заповненим аналогічним ексклюзивним. Але ви можете зрозуміти компанію: необхідно, щоб Ауді достатньо для хліба з нафтою, а настройки семінарів, які, нарешті, повернули очі на старого пасату. Отже, нехай і вибачте, а акценти у виробничій програмі правильно розміщені. Найбільш шасі машина з бензином 1,8 л двигуна потужністю 150 к.с. З турбонаддувом.


І, звичайно, я поділяю рішення Volkswagen, щоб повернутися до місця решітки радіатора. Я не сперечаюся в цій моделі там щось з майбутнього. Третій автомобільний автомобіль без гумового облицювання, повітря до нього пройшов через слоти в бампері, а отвір, покритий великою емблемою. Але емблема незабаром упала (або її забрала), а потворний отвір залишився. Для мене краще мати дірку в джинсах, ніж у машині, але зрозумійте цю крихітну деталь, вартість дилера п'ятдесяти брендів! Ну, взагалі, я подивився на фронт іншого вигляду і не згорнувся, коли в 1993 році Volkswagen зробив Faislifting на користь більш традиційної, решітки фронту. У компанії ця машина називається четвертим поколінням Passat, тільки я не погоджуюсь з цим: всі зміни є двома стандартними подушками безпеки, ABS, передніми ременями, задніми задніми сидіннями та електронним іммобілайзером. І облицювання обличчя, звичайно ...


Отже, що таке нова пасат порівняно з попередником? Відповідно до поведінки, майже незмінна, але трохи затягнута (можливо, підвищена жорсткість тіла позитивно постраждала). В іншому випадку все-таки, з його жорсткими зручними сидіннями, інформаційним контролем, трохи розтягнуті передач, виражені недостатньою поворотною, відмінною шумною ізоляцією ... з репутацією одного з найбільш викрадених автомобілів у Москві, нарешті,.


Але на зображенні є значний крок вперед. На перший погляд, рестайлінг здається радикальним, але варто подивитися навколо автомобіля, і кожен раз, коли вона більше і більше любить. І задній вогні більше не здаються настільки революційними, а велика кількість хрому в оформленні виглядає цілком природним. Це навіть дивно, як компанія керувала відносно низькою кров'ю, щоб змінити не тільки зовнішній вигляд, а й статус автомобіля ...



P. S. У 2001 році Volkswagen збирається продавати 444.000 нових Passat, близько 100 000 з них у Сполучених Штатах.
 
Ганс судно
 

Джерело: Журнальний двигун [січень-лютий 2001]]