Тест-драйв Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

Volkswagen Passat B5.

Обсяги продажів цієї моделі в Росії не віддають спокій для конкурентів. Останнім часом автомобіль зазнав факретинг, але користується попитом, використовуються нові, так і старі торгові вітри.
 
Восени 1996 року, Passat B5 народився восени 1996 року, був першим дітьми програми платформи Folkswagen. Позитивна сторона цієї програми була безпрецедентною за низькою ціною автомобіля такого рівня обладнання - менше 30 тисяч доларів. Спеціалісти були здивовані - чому VW створив конкурентом власного відділу Audi? І потенційні покупці чекали деякого трюку. Не чекаючи, проголосували його власний кошелек, а Passat став бестселером. Що стосується розповсюдження цін на автомобіль, запропонований на російському ринку, це може бути подвійним - залежно від конфігурації, двигуна та минулого машини. Дуже часто, автомобіль, з нуля, що живе в Росії, може коштувати більше, ніж свіжосушуваний через кордон з психологічних причин - через прозорість свого минулого. Трирічний пасат у пристойному стані можна придбати з 15 тисяч доларів.
Тіло і підвіска. Для характерної форми вигнутого даху машина від ремонтників отримала псевдонім горба. Найбільш несподіваним оглядом цього дизайнерського руху зміг почути від поліцейського дорожнього руху, до автомобіля: Так, тут, в шапці, ви можете їздити!
При покупці використаного VW Passat, зазвичай задається традиційним питанням: що все ще придбано автомобіль - бігаючи на наших дорогах або обладнана з-за кордону? Як завжди, обидва варіанти мають свої переваги та мінуси. Автомобіль, придбаний тут, набагато легше дізнатися всю одиницю. На комп'ютері на вокзалі, де вона була подана, зберігається повна історія захворювання. Крім того, всі автомобілі, що продаються в Росії, обов'язково оснащені пакетом для поганих доріг, згідно з якими включені пружини та амортизатори, які збільшують доріг доріг на 2-3 сантиметри. Але захист металу картера в цьому пакеті не включений, і якщо це не так, то краще не зберігати на ньому. Однак, на машинах, придатних з Європи, з європейським варіантом підвіски, ця оборона буде їсти два сантиметри дорожнього просвіту. Тому рекомендується встановити найбільш офіційний дилер для свіжоспеченого автомобіля для поганих доріг. Це коштує трохи менше, ніж 1 тис. Дол., Але чи є ці вкладення - це питання суперечливо: як їхати. Є й інші підводні камені. На заході, Passat дуже часто стає настройкою об'єкта, включаючи суспензію. Наприклад, заміна суспензії від ABT для поганих доріг спричиняє практично повну заміну деталей, що буде коштувати в два рази дорожче.
Двигуни та турбіна. Інші відмінності між російськими торговими вітрами - в двигунах. Наш ринок Passat поставляється з двигунами, що відповідають стандартам Євро-2, тоді як у Європі, версія Євро-3 була ховалася, а останні автомобілі перед рестайлінг - та Євро-4. Останні дві модифікації часто зустрічаються у холодному сезоні. Це не фатальний - достатньо під'їхати до дилера та налаштувати ін'єкцію приблизно 10 доларів. Але на потужності двигуна 1,6 літра, ця операція неможлива. Однак ця версія двигуна досить рідко. Найпоширеніші пасавні двигуни становить 1,8 та 1,8 т, останній відрізняється наявністю турбіни. Це найуспішніші двигуни для цієї моделі як з точки зору надійності та влади. Турбонаддувний двигун має таку ж 150 к.с., як 5-циліндровий VR5, але його митне оформлення буде коштувати дешевше. Обидва двигуна 1,8 літра не доставляють проблеми, головне - дотримуватися статусу ременя часу. Необхідно змінити його при запуску 120 тисяч км, що коштуватиме приблизно 200 доларів за ремінь з натяком та 100 доларів за роботу. Якщо це не буде зроблено, то заміна голови двигуна у випадку перерви ременя буде коштувати більше 2 тисяч доларів. Відражені двигуни перших проблем сталося, що турбінні стрижні зламалися. Але це було давно, і тепер ризик уникнути в машину цих партій практично немає. Основним джерелом розломів турбін є сама водій, точніше - неправильна робота машини. Щоб не потрапити на заміну турбіни (близько $ 1 тис. Турбіна самостійно + $ 100 для роботи), ви повинні дотримуватися наступних простих правил: не приєднуйтесь до двигуна відразу після зупинки, але дайте йому роботу хвилина при простолі; Обережно стежити за рівнем масла в двигуні та змініть його не пізніше 15 тис. Км, а також повітряний фільтр. Всі двигуни один раз на рік рекомендується очистити ін'єкційні форсунки. Єдиною слабкою точкою двигунів можна вважати лічильником повітряного потоку, який не повністю непередбачуваний і коштує понад 300 доларів за $ 38 для заміни.
Підвіска та шасі. У людей, чомусь, була думка, що суспензія від пасату є гарним комбайном. Це не так, просто багатовимірне проектування, що забезпечує відмінну передачу та гладкість, не розроблена для великих штрихів та ударних навантажень. Той факт, що вона справляється до останнього з їх обов'язками - честь і похвалою. І "Лічим" можуть бути рекомендовані лише для підготовки близько 800 доларів за заміну всіх чотирьох нижніх фронтальних підвісників. За п'ять років виробництва інженерів Passat B5 VW сім (!) Одного разу внесено зміни до дизайну важелів, але для нашого національного стилю, їзда не вийшла так багато. До речі, на відміну від попереднього покоління Passat, тут нижня кулька підтримує лише важіль - один з мінусів уніфікації. Як і з багатьма іншими сучасними машинами, стійки стабілізатора Passat є витраченими. Вони залишають близько 50 тисяч км, але також стоять помірно - $ 40 + $ 28 для заміни.
Обладнання та ергономіка. На першій частині пасату була встановлена \u200b\u200bкомбінація пристроїв від двох різних виробників. Вони виглядають як брати-близнюки, але один з варіантів здатний до спеціального глюка: раптом, без будь-якої причини, лампочка лампочка лампочка в резервуарі розширення. Якщо все добре, почати з найдешевший варіант у цьому випадку - замініть резервуар розширення. Якщо це не допомогло, підготуватися, на жаль, щоб замінити всю комбінацію пристроїв, процедуру дорогих та енергійних - замовити цей товар матиме лише через офіційний дилер, який буде продати до Німеччини, і це коштує від $ 500.
Інша електрична проблема пов'язана з нашим кліматом або схилом водія. Справа в тому, що під водійським сидінням встановлено блок упаковки комфорту (електроприводи дзеркал, скляного та центрального блокування), а упряж з неї проходить прямо під ноги водія. Поступово накопичується, вологість робить його вологий бізнес. Вони кажуть, що інші власники знайшли свою машину, що стоїть на вулиці з повністю зниженими вікнами та відкритими дверима. Отже, не економити на очищенні кабіни, краще завжди слідувати, що на підлозі під ногами водія це було сухим. Росія все ще не любить личинку багажника, особливо в седанах. Так що це служить довше, він повинен бути регулярно змащений, і принаймні раз на тиждень відкрити багажник, а не привід з кабіни. З приводами дверних замків, які не роблять це - все не має сенсу. Середнє життя їхнього обслуговування становить близько 40 тисяч км. Сам замку коштує близько $ 100 + $ 38 для роботи.
При покупці використаної машини, оснащеної клімат-контролем, зверніть увагу, не блимає, коли табло увімкнено. Якщо це відбувається понад 20 секунд - у системі існує несправність у системі. Що - буде показувати лише відкриття коштує 30 доларів. Як і машини з кліматичним контролем, а також з звичайним кондиціонером, необхідно уважно стежити за чистотою радіатора двигуна та радіатора кондиціонера. Обидва алюмінієві, висять низькі, і збирати все бруд. Дві або три московські зими - і сіль починає пожирати німецького алюмінію, як собака ковбасу. Щоб уникнути цього, кожна весна рекомендується організувати загальне прибирання: зняти сукню та бампер, ретельно промити як радіатори, так і простір між ними. На станції технічного обслуговування ця операція трохи більше 100 доларів.
ПОВНИЙ ПРИВІД. У модельному діапазоні було два повнопривідних модифікацій - Syncro та 4-х руху. У першому крутому моменті він розподіляється між мостами з чистою механікою - топсен диференціал, а також на 4-х роль, ця роль приймає з'єднання Haldex з електронним блоком керування. Як правило, машини в максимальній конфігурації та з найпотужнішими моторами - 2.3 VR5 та 2.8 V6 були оснащені повним приводом, хоча існують машини та двигун 1,8 літра. Модифікації повного приводу Passat на ринку рідкісні. В експлуатації вони показали себе досить надійними, з передньою підвіскою, яку вони схожі на монотричні варіанти, і оригінальні частини заднього клопоту не доставляються.
Безпека. Оскільки його вигляд, Passat користується великою увагою від викрадачів, і тому на вторинному ринку є досить багато автомобілів з кримінальним минулим. І розміщені машини, що поставляються на продаж, готуються дуже ретельно. На всякий випадок зверніть увагу на всі види дублікатів наклейки. Вони також утворюються, але підробки мають трохи рожевий відтінок, а листи на них - з нечіткіми межами. І все-таки: у стовбурі, в ніші підголовків, аркуш паперу приклеєний на фабриці, де основні дані на машині дублюються, включаючи код фарби.
І для повного спокою перед покупкою, найкраще керувати автомобілем до станції найближчого дилера. Інспекція буде коштувати недорого - від $ 20 для діагностики, що працює до 60-100 доларів за більш ретельну перевірку, включаючи діагностику двигуна. Це негайно буде зрозуміло, що ви незабаром чекаєте, і злочину автомобіля можна перевірити.
Дякую за допомогу у підготовці матеріалу Московського навчального центру Volkswagen та компанії Auto-Prostus, (095) 458-0021.
Як правило, німецький автомобіль
На Passat, як і на інших німецьких автомобілях, існує величезний вибір запасних частин - родичів та не оригінальний. Вибір залишається для компетентного покупця: якщо передні підкладки ATE на ринку коштували 45 доларів, то точно однакові, але в коробці VW на дилерській станції коштуватиме 120 доларів. Передня підвіска на ринку коштуватиме 85 доларів, а на службі - на $ 230. Але є зворотна сторона медалі: багато деталей, придбаних на ринку, не виживаються, і половина того періоду, що йде оригінал. Безумовно, пам'ятайте, що чиновники дають щорічну гарантію для використаних запасних частин, крім витратних матеріалів.
Двигун 1.6 1.8 1,800 VR5 V6
Обсяг робочого (Куб. См) 1600 1800 1800 2300 2800
Потужність (HP) 101 125 150 150 193
Максимальна швидкість (км / год) 190 200 220 220 230
Прискорення до 100 км / год (сек.) 12.3 11 8.7 9.1 7.6
Витрата палива (L на 100 км):
шосе 6 6.4 6.3 7.4 8
місто 11.4 12.2 10.7 13,5 14.9
Вартість $ 10-13 тисяч $ 10-14 тис. Дол. 13-17 тисяч $ 15-17 тис. Дол. США - 21 тисячі.
       
Вартість обслуговування Passat 1.8t у офіційному дилері (з запасними частинами, доларами США)
Послуги Робочі запчастини
заміна склоочисників 4 32
свічка запалювання свічки 18 53
заміна паливного фільтра 16 17
замінюючи фільтр кабіни 10 20
заміна передніх подушок 23 120
заміна задніх колодок 24 70
заміна заднього амортизатора 20 230
заміна передніх амортизаторів 88 260
заміна передніх підшипників 125 240
 

Джерело: "Автопілот"