Тест-драйв Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

Анти-ера

Я назвав цю статтю. Зрештою, якщо бензинові двигуни вже вичерпали ресурс вдосконалення, то з дизельками все ще працюють і працюють. І дозвольте деяким досі асоційованим пасажирським дизельним двигунам з трактором, вже існують серійні моделі, здатні забезпечити практично будь-яку бензинову версію. Не секрет, що в процвітаючій Європі, особливо в Німеччині, в останні роки найбільший попит серед нових автомобілів є дизельними версіями. Більше того, якщо раніше дизельний автомобіль вважався лише більш економічним та дешевим у змісті альтернативи, останніми роками дизельні двигуни почали конкурувати з майже всіма бензиновими версіями. Це навіть досягає того, що в деяких автовиробників індивідуальні моделі в найбільш розкішній конфігурації та з дизельним енергетичним пристроєм набагато дорожче, ніж ті ж, але бензин.
 
Для нас для тесту цей Volkswagen Passat B5 був вражений його новим дизельним двигуном. На додаток до існуючих 1,9- та 2,5-літрових турбодизелів потужністю від 90 до 150 к.с., з'явилася нова версія 1,9-літрового двигуна, з'явилася потужність розвитку 130 к.с. Про бігові та водіння якостей В-п'ятих вже написано багато, тому сьогодні це буде обговорюватися лише про те, що пов'язано з новим турбодизелем. Хоча неможливо назвати це принципово новим - той же 1,9-літровий турбодизельний реле базується на цьому 130-сильному двигуні, який на початку дев'яностих років був встановлений на B3. Щоправда, з тих пір двигун багато разів покращився і модернізований, тому його характеристики набагато вище, ніж у прекурсорів. По-перше, він працює набагато спокійніше, і коливання стало меншим, хоча це неможливо назвати зразком: тепер є менш вібруючі водійські дизельні двигуни. Але цей пасат TDI з новим двигуном не може бути поставлений, тому це за відсутності крутного моменту. Якщо ви тримаєте клавішу тахометр у потрібному діапазоні революцій, то на динаміку ця машина буде трохи відрізняється від бензинового співробітника приблизно однакової потужності.
 
Як і майже всі дизельні двигуни, цей силовий агрегат також має не дуже широкий діапазон революцій. Незважаючи на те, що тахометр відзначається до 4000 об / хв, фактично поверніть двигун вище 3000 об / хв. Однак без нього достатньо тяги: буквально з швидкістю простою, цей пасат може їздити майже на будь-яку передачу. Це досить серйозно - 40 км / год на п'ятому передачеві з таким двигуном більше не здавалося б, що з серії вихідних, досить навіть навпаки, тому що вони відразу починають думати про те, як це все ще їздило на a Високо короткі бензинові версії. Інша справа, що після цього приємне прискорення, яке розвиває Passat в діапазоні 2000-3000 об / хв, не хочуть керувати, кожен раз, коли повороти потрапляють нижче того самого діапазону, я якось перейшов до зменшення передач. Так, якщо є бажання йти дуже динамічно, вам доведеться дуже часто перейти, мабуть, навіть дуже часто, оскільки ця версія оснащена шестиступінчастою коробкою передач. Однак для водія, звикавши до машини з механікою, це не буде перешкодою, крім того, він має шанси перетворити на задоволення. Важіль зроблено з дуже приємного до дотику і красивого матеріалу, і завдяки мінімальним рухається, щоб переключити передачі просто, як кажуть у гусець. І найбільш оптимальним варіантом для міста є такий турбодизель, але тільки в поєднанні з кулеметом. Трохи вдумливо в поєднанні з бензиновим енергоблоком, особливо з турбочею, тут він повністю зможе показати всі свої переваги, такі як плавне перемикання та швидка адаптація до будь-якого стилю водіння.
 
Але найприємніша річ для власника турбо-дизельного автомобіля - споживання палива. І тоді Passat TDI виявився просто на висоті: навіть з дуже argey стилем їзди, середнє споживання палива, читання яких постійно виділялися на бортовому комп'ютері, не більше 8 л / 100 км. Але варто було б більш-менш прямий розділ дороги, щоб включити найвищу, шосту передачу, оскільки ці Цифра були замінені іншими, просто шокуючи. Ви можете уявити, що вагон, за розміром, трохи відстає від бізнес-класу, споживає близько 5 л / 100 км на шосе! Після цього ви охоче вірите в представник компанії, який прибув до такого автомобіля до Києва, витративши на заправку лише ... $ 10. Цікаво, наскільки така подорож через бензинову машину буде коштувати, навіть з меншим двигуном?
 
Павло Козловський
 

Джерело: Автогаза / N 20 (323) від 06.27.01