Test Drive Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 хетчбек

Краї м'яча

Ну, ні, вдруге я не потрапляю в біду. Пару місяців тому, коли ми перевірили дизельний гольф у справі (ZR, 2005, № 2), я вже мучився з багажником, поки я не згадав, що сама велика емблема послужила його ручкою. Тепер гольф плюс переді мною; Тепер дерна для букв VW, що це! Ці гольфи, вони не відрізняються один від одного, тоді чомусь вони оригінальні в таких дрібницях, як замок П’ятої двері! Портфоліо перейшов до штабу компанії в Вольфсбурзі на шкіряному сидінні. Не вмикайте тепло?
Плюс 95
Трохи пізніше, на лекції, що таке Volkswagen Golf/›Golf Plus? Експерти пояснили, що пропорції, які змінилися порівняно з прототипом, продиктували передачу номерного знака з бампера до п'ятій двері, місце для знайомої ручки з’явилося у своїй ніші тощо тощо. Це здається логічним, але цікавих деталей не було. Гольф, як правило, машина дуже правильний, зовні спокійний, і коли він перероблений у Volkswagen Golf Plus/›Golf Plus, ви могли кудись зайти, вийти за межі. На жаль, точний німецький розрахунок є скрізь. Навіть нахил перемички на бампера диктується законами графіки, а не лише волею художника.
То що таке плюс? Нова лінія гольфу, яка була зростанням 95 мм. Результатом цього стала фургон високої станції, щось між Volkswagen-Golf та Turan. Якщо деякі виступи - це просто гольф, все одно можна назвати машиною для людей, то назва плюс сама назва натякає на додаткових вершників. Вони збільшили для них салон, змінили посадку, додали літри до багажника; А для водія, навпаки, вони намагалися зберегти всі санки стандарту класу для гольфу, однак ми перевіримо це зараз.
МІНУС ОДИН
Довжина і ширина автомобіля залишалися однаковими, оглядові пам'ятки не впливали, тому при парковці плюс водій навряд чи відчує, що йому доведеться платити щось за просторий салон. Ми їдемо в автобан О, це те, що я пропустив, подорожуючи двома літерами дизельного гольфу німецьких доріг! Мій плюс з тим самим живленням: газ до підлоги, і автомобіль сильно прискорюється, що дозволяє відновити від прискореної смуги в лівий ряд за лічені секунди. І тепер ви вже вмикаєте крейсерську шосту передачу і дотримуєтесь плаваючих знаків: Braunschweig, Magdeburg ...
Відверто кажучи, я не відчував різниці зі звичайним гольфом за кермом. Якщо пориви бічних вітрів не накладають машину трохи більше; І якщо ви подивитесь на столи, ви побачите, що плюс з дизелем 140 кінських сил і шестиступінчастою коробкою втрачає той самий гольф лише 1 км/год максимальної швидкості.
До речі, лінійка сьогодні включає два бензинові та два дизельні двигуни з об'ємом від 1,4 до 2 літрів, які в різних версіях поєднуються з п'ять-шестиступінчастими коробками, автоматичними або DSG, насправді шестиступінчастою механікою з Дуже швидкий автоматичний перемикання. У таблиці показано лише чотири варіанти живлення, два з яких дизель. Вони, ймовірно, будуть у Росії, що досі неможливо сказати про 1,4 літра та 1,6 бензинові двигуни FSI. Дизельні двигуни йдуть дуже добре, але я смію припустити, що найкраща комбінація 2-літрового дизельного плюс DSG. Я обов'язково придумаю задоволення.
Тепер моя черга сидіти позаду. Просторий диван повністю в моєму розпорядженні, я опускаю підлокітник, роблю спину вище, піднімаю стіл. Мені нічого не нанести, це стає нудно в русі в багажнику, який ти не кочуйся. Однак це просто безкоштовна парковка.
Плюс-мінус 160
Заднє сидіння світить поздовжньо на 160 мм, що дозволяє збільшити значне вантажне відділення. Для ніг ще достатньо місця, принаймні, якщо екіпаж середньої висоти. Ви також можете скласти спину частинами, вийняти помилкову підлогу, побачити історію фотографій з парасолькою. Мені сподобалася кінематика задніх сидінь, коли ви складаєте спину, подушка спускається вниз і вперед, щоб одним рухом ви отримали вантажний відсік з рівною підлогою. Правда, щоб включити спину, вам потрібно знайти та витягнути непривабливу петлю, яка після зручних кнопок для гольфу розчаровує.
Плюс сидіння, ні за що вони додають і рухаються, як вам подобається, завжди залишаються в кабіні. Ви не можете їх демонтувати, є пояснення дизайнерів: і де прикріпити значні дивани для дивана? Насправді, наприклад, мені нікуди йти. Але, залишаючись у салоні, стільці працюють на безпеці вертикально встановленими спиною, надійно огороджений з вантажного відділення.
Важко уявити, що хтось здасться трохи конфігурацією салону. Для мене вони навіть трохи занадто багато. Уявіть собі повний багажник та повний салон. Пасажир, якого ви не встигли попередити, рухає заднє сидіння вперед ... О, щось там впало! А потім назад ... о, тепер воно хрумлося
Плюс 1500
У Німеччині ціна плюс від простого гольфу в одній конфігурації приблизно так багато. Це, звичайно, про євро. Коли влітку автомобіль з’являється в салонах російських дилерів, давайте подивимось, що це буде в рублах. Навряд чи автомобіль стане дешевим занадто хорошим, як насправді його старший брат. Швидше за все, він буде максимально пограбувати потреби певного клієнта. Якщо ви хочете хетчбек, будь ласка. Нам потрібен фургон високої станції, ось він.
Говорячи про багатогранну. Незважаючи на презентацію високого вагона Volkswagen Golf Plus/›Golf Plus, у Вольфсбурзі вони також говорять про класичний Universal під звичайним варіантом імені
Відвідування VW
Вольфсбург, столиця імперії Volkswagen, перетворюється на найбільшу місцеву атракцію. Лише 14 євро, і ви потрапляєте в справжню автомобільну дезнеу, нехитрий під назвою автократ. Гостей зустрічає величезний глобус. Синє табло відповідає положенню Вольфсбурга, якщо подивитися на відображення в підлозі. Іноді правду можна побачити лише в дзеркалі туристів, що мають право сучасних павільйонів брендів, що входять до групи VW, знаменитих скляних веж з готовими продуктами, круговою плівковою панеллю, музеєм з багатим колекцією шосе. Тут також здійснюється екскурсія виробництва: тут здійснюється до 3000 автомобілів на день, площа заводу становить понад 6 км2, у нас є близько 6 тис. Велосипедів! Але сліди шрапена були під час війни, будівлю було знищено 2/3 в кінці вечері з незамінною ковбасою під каррі -соусом (ще один подарунок 1945 року, але більше цього часу). Насправді, Volkswagen - найбільший виробник ковбас, 3 мільйони штук щорічно (у Вольфсбурзі в чотири рази менше автомобілів).
Все, клієнт готовий. Він, мабуть, захоче побачити, як у гарну погоду місцева кількість кроликів входить на газони доріг, або покаже дітям, як тато крутиться в кріслі демонстратора аварії. Найпростіший спосіб повернутися, щоб замовити новий гольф до дилера з квитанцією у Вольфсбург (заощаджуючи на доставці кількох сотень євро). Навчившись, ви розумієте: Саме заради цього вас розважали тут, і все ж дуже шкода, що така послуга доступна лише при купівлі автомобіля в Німеччині. Решта прибувають сюди туристами. До речі, є посібник з російською мовою в Roadstadt.
 
Антон Чуйкін
   
 

Джерело: Журнал "водіння"