Тест-драйв Volkswagen Golf Plus з 2008 року хетчбек

На полтоні вище

Volkswagen Golf Plus може поставити початок нового класу автомобілів - високі хетчбеки
 
Дебют цього автомобіля (і він вже з'явився у показних показниках російських дилерів), не був представлений традиційними новинками ажіотажу. Офіційні повідомлення компанії, невеликі ноти в пресі - тут, можливо, все. Немає агресивної реклами. Загалом, нічого не передбачала такої вигоди. Однак європейська статистика, звичайно, відрізняється від російської, щоб зрозуміти ситуацію з московськими читачами, краще використовувати наш, Литовський: менталітет литовців (у будь-якому випадку, по відношенню до автомобілів) більше схожий на менталітет Росіяни, ніж мешканці старого світу. Отже, після декількох місяців продажу Volkswagen Golf Plus в Литві, його частка була майже чверть - 23 відсотка! - з усіх гольф. Я сумніваюся, що це навіть передбачається самим Volkswagenian маркетологи.
 
Малоймовірно, що найпопулярніший виробник автомобілів у Німеччині буде такий, якщо це не було для його традиційної здатності узгоджувати щось нове. Не тільки розробка наступних моделей, логічно приїжджаючи, щоб замінити застарілі, і розробляти нові двигуни, тому що немає нічого спіймати зі старим у Європі. Але - за традицією - це зробити (або близько того), що ще ніхто інший. По-перше, жук (каперс), потім гольф, за ним - відроджений жук (новий жук), потім Touareg, Phaeton з останнім не всі успішні? Не біда. У науці існує такий спосіб пошуку - зразки та помилки. Врешті-решт, той, хто нічого не робить, не помиляється. Ніхто не очікує від Golf Plus того ж успіху, який був у жук півстоліття тому або гольф 30 років тому. Тут питання є більш політичним: задавати в іншій інновації. Неважливо, що вже є автомобілі, пропорції яких нагадують Гольф Плісовський: Новий Mitsubishi Colt, Butnd Jazz, Tyota Corolla Verso, Seat Altea, у нас немає відомого ДАЙГАТСУ ЮРВ, Hyundai Getz нарешті. Важливо, щоб Volkswagen придумав інший тип тіла для вже існуючих в інших моделях. Який, що є важливим, має однакову назву. Традиційний седан, вагон, два хетчбеки та навіть конвертований (а також мікро та компактний), ніхто не здивує нікого. Отже, отримуйте інший хетчбек - з високою стелею!
 
Для баскетболістів і молодих мамаш
 
Ну, хто це потребує, цей плюс? Як виявилося, дуже багато. Незважаючи на те, що від звичайного гольфу він відрізняється значно лише висотою, відчуття свободи та простору не залишає водія або пасажирів. Звідси висновок: Golf Plus повинен буде робити добре з людьми. І ті більше в нашій північній Європі - серед скандинавців, Балтов, росіян, і майже чверть продажу гольфу.
 
Хоча це не англійський таксі, де джентльмени сідають без видалення циліндрів, в гольфус плюс ви також можете піти в головний убір. Це особливо зручно взимку (що трапляється не тільки в Росії), коли водіння по місту, коли ви повинні часто вийти з машини, видаляючи та покласти на заголовок. Через вищу посадку пальто або жіноча шуба - навіть якщо штучне хутро, природне зараз не в моді! - Читати далі. Знову ж таки, завдяки такому посадковій посадці, низькі водії будуть мати можливість не відчувати себе недосконало: вони будуть бачити те ж саме, що і люди середньої висоти в звичайних автомобілях.
 
Як не дивно, є багато молодих сімей, серед покупців Плюс, і чоловічі водіїв серед них навряд чи частіше, ніж у жінок водіїв. Це пояснюється тим, що задня частина набагато простіше в цій машині, ніж деякі конкуренти, і є більше місця, ніж у звичайному Golf. Варто його буде вирішальним при виборі автомобіля молодої матері, яка часто доводиться перевозити дитину з коляскою? Чи не в кожному стовбурі, сучасні штрихи будуть відповідати. А в Volkswagen Golf Plus - легко! На задніх кріслах, старше Kinder може бути посаджено, дідусь з бабусею.
 
Висока Дах Golf Plus навряд чи достатньо для баскетболістів Жальгіріс або, по крайней мере, на Уралі - зростання провідних гравців таких команд значно перевищує два метри. Проте, для початківців, м'яч і сітка досить добре. Зрештою, плюс взяти тих, хто просто не хоче їхати, як і всі на банальну Golf.
 
без конкурентів
 
Цікава картина склалася: в даний час Volkswagen Golf Plus має практично немає явних конкурентів. І парадокс полягає в тому, що конкурувати з ним приходить зі своїм батьком-засновником - звичайний Golf. Таким чином, ми будемо відштовхуватися від нього як свого роду грубки, гольф п'ятого покоління.
 
Якщо поставити їх поруч, зовнішній вигляд буде більше привертають унікальним для Plus. І зовсім не тому, що вона більше. І тому, що вже зовні цікавіше. Golf Ну що гольфи? Він звичайний. Навіть, можна сказати, свіжий. Там немає pepperns, ні родзинок - ні в якому разі, зовні знайти їх дуже складно. Golf Plus вдалося захопити себе частиною цієї конструкції, в дусі якого пізніше створив свої великі брати - Passat і Jetta. У капот Golf і стороні плоско-округлої поверхні, і в плюс, різкість характеру покликана підкреслити різкий, злегка виявити ребра, відволікаючи від решітки радіатора уздовж капота і (другий потік), що з'єднує передню і задню оптику лінію через сторону. Передні фари на послушника більшого і farthetern, в тому ж стилі, з задніми ліхтарями. Але бампер з туманом і гратами радіатора дуже схожий на звичайний.
 
У профілі Golf Plus Volkswagen ви можете взяти невеликий мінівен (який не завжди правильно розраховується всіма окремими одиницями). Подібність з ним дає не тільки профіль, але і трикутні нерозкриті вікна між переднім дверей і стійок для лобових скло. Однак зараз вони не тільки з мікроавтобусами, але і в деяких седанах (також з стелями вище звичайного, до речі): Suzuki Liana і не відомий у нашій сучасній формі Хонда-Сіті.
 
Бічні двері не тільки вище, але й ширші, ніж гольф. Хоча, можливо, це просто здається. Але сидіти в гольф-плюс легше і приємніше, ніж у гольф. Але, будучи всередині, ви починаєте тестування балансу. Це виглядає як гольф, просто не гольф. Перш за все, око не розрізає, не розрізайте (як у цьому анекдоті: еротичні мрії часто мучить вас? - Чому вони страждають?) - Притягуються з повітряних дефлекторів. Жорстоко прямокутний у гольф у гольф плюс вони округлі. Верхня частина торпеди, з домінуючим великим дисплеєм, оточеним набором кнопок та чотирма дефлекторами, візуально відокремлюється від нижнього, де розташовані мікроклімат. Великі обертові регулятори дуже зручні і виглядають просто чудовими. Борода, в якій протікає кліматичний блок, Алтель. Ось попільниця, а закриваючий відсік за невеликум, а також кнопки керування деякими параметрами. Досягнувши важіль коробки передач, борода не зламається, але перетворюється на закриваючу холодильну ємність для трьох банок 0,33 літра, які охолоджуються кондиціонером і будуть однаковими. Над холодильником висить підлокітник, який можна скорегувати у висоту, яка навіть у сучасних машинах є рідкістю.
 
У передніх дверях просторі кишені, а центральна стельова консоль вирізана майже на притулку від лобового скла з багатьма невеликими танками та ланцюгами для цілої сім'ї Оккарікова. Там ви також можете скласти компакт-диски, касети та ні, грамофонні пластини не підходять.
 
А що з другого ряду нашого мобільного залу? БА, так, майже як у лімузині! Відстані між передніми та задніми сидіннями і настільки достатньо, але тил також може бути висунутий до 16 см. Так, стовбур з цього, звичайно, трохи зменшиться, але це тут і тому більше гольф на 45 літрів навіть у його мінімальний стан.
 
Два на задньому сидінні ще більш зручним, ніж Troim. До їхніх послуг - комфорт є повним, як у літаку: доладні столи з отворами для контейнерів з рідинами, підлокітника стіл з підстаканниками, що одночасно виконують роль і люк для довгострокових позицій. Сприятливий клімат поїздка створює індивідуальні дефлектори, і є роз'єм для 12 V і висувна полиця з кріпленням для пляшок. Під краєм задніх подушок сидінь передбачений зонтичної місце. Пасажири дуже зручно. І водій, як отримати його в проливний дощ?
 
До речі, про дощ: ви можете увійти в багажник і не виходячи з машини: щось маленьке отримує через задню спину. Великий гойдається і запасне колесо, звичайно, зручніше брати через п'яті двері. Область RLUS оснащена тільки повнорозмірний, а не мерзенний або strapar, як простий гольф в базі даних. Він зберігається на самому нижньому ярусі багажного відсіку.
 
Виберіть tempement
 
Volkswagen Golf Plus, а також звичайний гольф, оснащений тим же електростанцій: бензин від 1,4 до 2 літрів (від 75 до 150 к.с.) або дизельного палива на 1,9 і 2 л двигуни з механічними або автоматичними коробками передач. Випробувальний транспортний засіб було обладнано з останнім 140-сильним турбодизелем 2.0 TDI з шестиступінчастим механіком с. Це більш потужний, ніж старий 1,9 на 35 к.с. За характером, це більше схоже на бензин, він не стукає на високій швидкості, але в той же час впевнено тягне від півтори тисяч. Момент характеристика дозволяє навіть при міській їзді на роботу на роботу з мішалкою коробки, однак, погляд на поточне споживання палива досі робить це робить його енергійним. Який апетит ви віддаєте перевагу: 5 або 9 л / 100 км? Отож. І різниця іноді траплялося саме такий. На прямій сільський маршрут, іноді це було можливо при 100 км / год на шостій передачі, щоб поміститися в 4,5 літра! Хіба це не мрія будь-якого водія, коли вартість дизельного хірурга наблизилася до ціни 95-го бензину? Поставлена \u200b\u200b202 км / год - Може ДАІ, прости мене! - Я легко дістатися до автобану. По відчуттю в салоні здавалося, що швидкість навряд чи перевищувала 150 км / ч.
 
Здавалося, що підвіска була трохи м'якше гольф. Правда, претензії дилер Techi, що немає ніякої різниці. Але чому ж тоді на Golf Plus діаметр розвороту 10 см? Виявляється, що для міста це також більш зручно.
 
Особливо недбалої їзди, однак, не забувайте, що центр маси автомобіля трохи вище, ніж у звичайних легкових автомобілів. Ні, не існує тенденції перекинути гольф-плюс. Однак, на високих швидкостях у поворотах, він більше рухається, шини починають кричати раніше. І під час водіння з лічильницею на вузькій дорозі, швидкість краще скинути: Sailboy впливає на керованість.
 
Спроба на мальовничі
 
Поява Volkswagen Golf Plus викликала велику суєту в секторі ринку, де до цього, мальовнича Renault практично неполікована. Занепокоєний французький у відповідь на німців випустив великий мальовничий. І є турбота про те, що. Наприклад, у країнах Європейського Союзу Golf Plus в основній конфігурації становить лише 10% дорожче, ніж гольф. У той же час, сама плюс сама є багатшою: ABS, повним електричним автомобілем, радіо з CD та цілими шістьма подушками безпеки. Така машина з найбільш скромним 75-сильним двигуном ми коштуємо 13200 євро. Кондиціонер підвищує ціну 840 євро, автоматичну коробку - о 1500. В Росії 1,4-літровий плюс не буде продаватися, найдешевший 1,6-літр коштуватиме 21 290 доларів. Але той факт, що після прибуття французької мальовничої, навіть якщо вони є великим, ви повинні бути помітні, це аксіома. Хоча в Renault теж не флешер-дерьмо - зрештою, вони були початком європейських мінівенів.
Але, як це може, додати перець, навіть якщо чорний, у великому гороху, поїхав гольф тільки на користь.
 
Текст: Кароліс Важливо, Вільнюс
 

Джерело: MKMobile Magazine [10.10.2005]