Тест-драйв Volkswagen Amarok з 2010 року

Ну постривай!

Будь-який європейський, що надходять від міжконтинентального лайнера в Міжнародному аеропорту Буенос-Айрес Осі, явно розуміє, що відтепер він повинен буде жити з п'ятою точкою в кращих млинцях

Але недоліком 14-годинного польоту з Rami French Flightsports забутий, коли ви пам'ятаєте, що з московської зими ви переїхали до аргентинського літа, щоб ознайомитись з першим в історії Volkswagen Pickup, названий Amarok!

Німецька стурбованість вирішила конкурувати з американськими та японськими виробниками пікапів на традиційних ринках для цих утилітарів Америки, Азії, Австралії та, звичайно, Росії. Вважається, що назва Амарок запозичив з мови корінних людей Гренландії Індіанців-Інуітів. У своїй міфології це називається гігантським північним вовком. Якщо ви відволікаєте від версії бренду, слово Amarok фонетично збігається з галльським словом Amarach, який перекладається як завтра або вранці. Такий завтрашній вовк ... Отримавши за кермом VW Amarok, побудований на абсолютно новій весняній платформі для занепокоєння, вдалося лише після прибуття до Патагонії, в надзвичайно паторальному курортному районі з адміністративним центром у Барилоче. У ході цього виявилося, що інші європейці були дорогими тут, навіть знайомі переоціненими ціновими тегами. Незважаючи на це, готелі, готельні компанії та приватні будинки стають все більш-менш (найчастіше менше) гладкі місця на мальовничих берегах місцевого озера. Пафос Пафос, а листівки в місцевому аеропорту у стилі їх шукають міліцію з ціновою мілією з ціною 25 000 натяків за головою: Дикий Захід йде по стопах капітана гранту!

Хтось зателефонує зовнішню сільську сторону Amarok. Я не буду сперечатися: поява смаку. Я відзначаю лише, що фруктова машина повністю встановлена \u200b\u200bв поточний Volkswagen Stylist. Форма фари фари, решітка Falseradiator, передній бампер з туманом, інтегрований у нього практично будь-який елемент дає їжу для всіх видів асоціацій та натяків з зовнішністю як Sirocco, так і транспортера. Якщо ви дійсно знайдете вини до зовнішнього вигляду автомобіля, ви можете знайти єдиний візуальний недолік, притаманний, до речі, більшість пікапів візуально засмучуються. І всередині ... Всередині це типовий Audi-Volkswagen. Розташування та організація інструментів повністю відповідають притаманній занепокоєннях занепокоєння ідеології. Як інновації, ви можете назвати селектор режимів передачі. Кнопки включення та відображення його поточного стану оформлені добре ручкою MCP. Передня панель не обтяжена дизайнерським дослідженням. Все підкреслюється функціонально і боє, оскільки якість пластику та закінчуючи розташуванням інструментів. На центральній консолі є 2-обідний музичний центр з радіоприймачем, і трохи нижче блоку керування двошаровими кліматичними контролем. Відчуття великого автомобіля підкреслюється навіть вражаючою відстані між цими групами інструментів. Читання бортового комп'ютера вирішуються у популярному дусі, нові для VW берульних машин: червоні ваги датчиків температури та рівнів палива виконані у вигляді гладких дуг. Під капотом, Амарок, який впав у наші руки, був дизельним 2-літровим турбонним двигуном, видатним 163 к.с. і 400 нм. Коробка передач все ще пропонується лише одну механічну шість швидкості. Передача може працювати у всіх необхідних режимах, необхідних для цього позашляховика: задній привід, чотириколісний привід з диференціальним блокуванням між осі та повним зниженим приводом передачі (коефіцієнт зниження 2.7).

Шлях, як Amarok, каркасна машина з пружинами в задній підвісці, зберігає дорогу навіть з інвалідом ESP, вам просто потрібно відчувати. Упевнено чіпляючись як для асфальту, так і для грейдара. З огляду на серйозні розміри машини та високого центру тяжіння, він тільки великий. Але також є пара недоліків, звикаючи, до якої вони перестають помічати їх. Перший проявляється з напруженими одиницями вантажівки. При швидкості 8090 км / год, це в ситуації, коли двигун вже рев у третьому передачі, але немає особливого збільшення тяги, а четвертий ще не тягне. Збільшена різниця між передавальними відносинами між третьою та четвертою силами ретельно розрахувати обгону та розщеплення вимірюваної їзди на шосе. Але на третьому передачі ви можете піти у діапазоні швидкості 3580 км / год. Як на машині. Головне, щоб уникнути суттєвих прискорень. Але шостий, за словами німців, призначений виключно для економії палива на високій швидкості від п'ятого. До речі, про заощадження. Виробник стверджує, що Amarok може керувати споживанням 7,6 літра дизельного палива на сотні, проходження за допомогою однієї заправки 1000 км. Ми не досягли успіху в такій економіці: цифри менше 9,8 л / 100 км не показали бортовий комп'ютер. Справа в тому, що під час тестування режимів руху було лише два: або на повному приводі на високому (до розумного максимуму) швидкості грейдера, або на 100130 км / год по шосе, з підтяжками проходження автомобіля . Зрозуміло, що не потрібно говорити про спеціальну економію. Отже, досягнутий показник середнього споживання палива для двотовної машини з вражаючою обмотковою стійкістю можна вважати відмінним з повною причиною. Інший нюанс, що штами на перші 30 кілометрів від Амарока, деяка розмитість роботи КП. Спочатку, часто замість першого переказу, мучить дотримуватися третього. Потрібно написати про машину з емблемою VW на капоті. Говорячи про PICAP, було б дивно, щоб піти навколо своїх вантажних можливостей. Потужність вантажу Amarok становить 1,15 тонн. Але найприємніший власник цього автомобіля - відстань між колісними дугами. Це клас запису для цього класу 1,222 м. Це можливо без використання триповерхового матованого та інших підрамників. Стандартний EURO PALP (1,2x0,8 м) завантаження збоку або квадроциклів, обрушившись у грязі Naps, диск.

Питання, що протягом усього тесту найчастіше було запропоновано представникам Volkswagen на різних мовах, відварені до одного: скільки?! Але у відповідь, лише обіцянки були почути, що VW Amarok коштував на рівні Nissan Navara. Ще не вирішили, вони кажуть. Що сказати про ціну, якщо VW ще не вирішив навіть з точними умовами випуску моделі на російський ринок: чи майбутнє навесні, або на восени московського автосалону

&

Dakar-2010, обмотували 9000 кілометрів навколо Чилі та Аргентини, став подарунком для Volkswagen Marchers. Гріх не використовував такий успішний сайт для цільового вікна! Отже, VW Amarok став офіційним автомобілем супроводу Dakar-2010. Концерн забезпечив організаторам 20 нових пікапів, а ще 15 автомобілів використовували представників преси та команди Volkswagen Motorsport.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Vw aarok.

Розміри (мм) 5254x1944x1834
Колісна база (мм) 3095
Дорожній кліренс (мм) 240
Маса (кг) 1993
Область тіла (м2) 2.52
Раб. Об'єм двигуна (см3) 1968
Макс. Потужність (HP) 163
Макс. Крутний момент (нм) 400
Макс. Швидкість (км / год) 181
Прискорення 0100 км / год (с) 11.1
CF. Витрата палива (L / 100 км) 7.9
Ціна N.D.


Матеріал: Олексій Батушенко
 

Джерело: MKMobile Magazine [March / 2010]