Тест-драйв Volkswagen Amarok Одномісні кабіни з 2011 Pickup

Вовка

Амаров на мові індіанців Інуїту означає Вовк
Зателефонуйте від Агентства: Хочете взяти участь у тестуванні нових автомобілів?

Пропозиція несподівана: не так часто журналісти пишуть про полювання, отримують запрошення на тест-драйв.

Звичайно, ми хочемо!

Дочекайтеся додаткової інформації.

Все витончено через два дні з листа: Volkswagen новий пікап Амак вперше в Росії, тест-драйв у умовах полювання на півдні Уралу, полювання на ін'єкцію ... Кількість запрошених обмежених вау! Початкова назва PACAP AMAK негайно асоціюється негайно, що означає вовк, і мета полювання. Дійсно, важко подати краще здобич для зграння вовків, ніж лісовий гігант. Прочитавши лист знову, я буду один уявити, що зграя невтомних хижаків, які керують жертвою на засніженому лісі за лінією горизонту.

Про такі думки, я виявляюсь, щоб бути в літаку, що вилітає в Челябінську. Короткий політ, а тепер аеропорт друга, натовп водіїв таксі та будь-кого з ознакою Volkswagen Amak, полювання та риболовля XXI століття. Тільки біля кімнати рук, мій сусід задоволений питанням:

Ви, напевно, також полюєте? Стверджувальна відповідь, знайомство на ходу, і ми вже рухаємося до спікера мікроавтобусу.

Місцевий час близько півночі, але також готель з трьома припаркованими на стоянці Amok, а місто вже спить.

Наступного ранку починається о 5 годині. Знайомство з організаторами події, короткий брифінг, і на дорозі. Два з наших машин виглядають пропорційно і легко на 18-дюймових дисках, тоді як їх сірий двомісний вовк блимає 16-дюймовими високопрофесійними шинами на сталевих дисках, і тому трохи нагадує вагітну бегемот. Повнорозмірний пікап виглядає так масово, сильно, і я б сказав, американський, тому регулярні колеса на 16-дюймовій гумі візуально ще більше приземляється, роблячи його досить жорстоким.
   

Шосе каучук на Rasky Chernozem кращий рецепт для дрейфуючих любителів.

Рух уздовж ранкового міста з зупинками на світлофорі дозволяє повністю оцінити аспектну дволітрову 163-сильний дизельний двигун. Я не відчуваю жодних невдач або відсутності тяги. Дизель швидко прискорює дві тонну машину над пустельними міськими вулицями. Ми не знаємося меж Челябінська, і зараз у світлі фари розтягують передмістя. Прискорюється машина, що прискорюється, а швидкість показника стрілки легко лежить у позначці 140 км / год. Автомобіль ідеально поводиться по дорозі, у великій кількості набрякуючої ями, потім рук, потім хвилі. Приємно, що задня весняна підвіска абсолютно не впливає на рух вантажівки. Наша загальна вага Москви ледве перевищує чверть Тон, але Амак впевнено фарбує траєкторію руху, ніколи не виховуючи спину на нерівності дороги. Я не відчуваю перше враження від автомобіля взагалі, що ми збираємося набирати. Судячи з поведінки водія та реакції машини за своїми діями, ми рухаємось у космосі на великому зручному легкому легкому автомобілі з відмінною обробкою та чудовою підвіскою.

На борту комп'ютера показує споживання вичерпання трохи більше 10 літрів на 100 кілометрів від шляху. Досить добре! Великий у цьому і заслуг шестиступінчастої ручної коробки передач. При русі по прямій лінії на постійній швидкості, шостого передачу дає відчутну економіку палива.

Киньте з Челябінська до однієї з мисливських витрат сусідньої Курганської області займає близько трьох годин. Ми прийдемо з асфальту до прокату до конкретної твердості грунту. Пара кілометрів вздовж краю поля для затишного полювання за запозичення, прихованими в березовому стрижні. Сніданок, інструкція з безпеки та полювання. Навколо поля, передані стрижнями березового лісу. Грунт твердого чорнозему. Thunderstitch streaking, що під дощем на цьому грунті ми їдемо, що тільки тримається, але, дякую Богові, сухий і навіть робить сонце.

Перший день полювання присвячений лося, тому ми піднімаємось до кордону величезного лісового масиву. Ми продовжуємо рухатися по пікапах, власнику ферми та мисливця на УАЗА. Наша група виглядає, скажімо прямо, дивно. Темпи руху та стан доріг, для яких ми повинні йти, явно не дотримуємося появи німецьких автомобілів, але провідна екіпаж Радіо просить не відставати. Ми трохи вибиті з розкладу, і ви повинні відшкодувати час через швидкість. Команди полювання на полювання, а пікапи з мисливцями падають у бік, УАЗ з вивісками продовжують рухатися. Короткий брифінг радіо, і ми прямо з автомобілів. Наша їзда проходить у стилі світла позашляховика, і автомобілі ведуть себе відмінно. Ми легко переважають через яму і пивні на задньому диску, навіть не думаючи про необхідність підключення фронту. Вирвавши мене в кімнату, мої колеги їдуть лічильники 200 і ховаючи машину у передачі, також стають на кімнаті. За даними радіо, вони дають команду до початку ручки, кожен воював в очікуванні доходу.


Шкіряний салон Pickup для комфорту не поступається легковій машині сімейного класу.

Місце для фунта відмінна. Ми стоїмо по запитах. Перед нами, молода береза \u200b\u200bпосадки з плямами осики та сосен, верхівки яких майже всі ELMES. Старший полювання на брифінгу запустив мету: трофей елк з рогами не менше п'яти бітів. Жінки стріляють категорично заборонено.

Через двадцять хвилин, поворотний кінець. Машини ведуться, один з стрільців каже, що три форми з двома телятами вийшли з розділу і благополучно перейшли до наступної чверті лісу. Швидка посадка. У ході радіо, ми доручили наступним трубом, а через 15 хвилин ми знову встановили цифри. Знову ж таки в соснових жінок, а старий бик проходить через забруднювачі. Через! Тому великий.

Інша загальна колекція, швидкий перехід до іншого місця та нову ручку. У цьому темпі ми продовжуємо полювати до п'яти годин, але удача явно на боці звіра. Мелоші йде на нас, роулі, і немає жодного смачного. День закінчується годинником зйомки пікап на пленіє. Фотограф, бачачи мальовничий піщаний борсор, збитий сосновий ліс, нагадує, що він прийшов сюди, щоб не полювати, а стріляти автомобілями.

Дуже цікаво зростати та спуски з гори в режимі зниженого передачі! Водій просто включає в себе першу передачу, видаляє ногу педалями, а самостійна автоматизація стікає до 30 градусів підйомника. На наступний день ми успішно використовуємо цю техніку, подолання позашляховиків, канав та інших перешкод.

Вночі вона дощі, яка обіцяє їздити на любителів для слизьких доріг додаткового вентилятора. До ранку всі капенер перетворюються на блискучі, покриті жирним слизьким фільмом.

Другий день присвячений полюванню для кореня. Ми повинні полювати на околиці полях і лісових країв. Весь день ми переслідуємо ручки під дощем, ми чітко супроводжуємо удачі, а до кінця дня в нашому рахунку
п'ять трофеїв. В'язкий і слизький грунт в цей день робить свої коригування до управління машинами. Рух на задньому приводі - це надлишок адреналіну, тому я звертаюся до чотириколісний привід, іноді навіть намагаючись перемістити режим на зменшену передачу. Шосе каучук Наш Volkswagen Alarok перетворився на слизький надлишок, але автомобіль ідеально відчуває найменший рух водіння, і спроба їхати в ковдру випрямляє полегшення газу з охолоджувачем. У таких умовах гріх не стебло керує німецьким шляхом. Екстремальний на шахрайському чорнозему не приносить сюрпризів. На всі наші необґрунтовані справи, що рухаються різкі маневри, прискорення, гальмування на підлозі, перестановках, маятниць та іншим божевіллям, автомобіль реагує з чіткими реакціями легкового автомобіля.
   

Просторове тіло може вмістити квад-велосипед, або снігохід, або гумовий човен з двигуном та купою обладнання, а також відмінний стіл для закуски.

Повернення до Челябінська Ми плануємо того ж вечора. Під дощем і темні три вовки повертаються. Вода скрізь: вона виливається на вершину, бризок під колесами в гігантських калюжах, в яких вони не хочуть літати на сотні швидкості. Але тут АБС та система профінансування, а система підтримки опору перевищено.

Однак, 50 кілометрів до мети дощу замінюється снігом, а до моменту вступу до міста, на дорозі не менше 10 сантиметрів снігу. Рух навколо міста за таких умов - це такевля катання. Саме тут, то є розбирання польотів, - це нещасні ентузіасти автомобілів. Ну, новинка з Volkswagen, навіть несподіваний сніг не міг мати пристойний опір. Це саме випадок, коли одна машина користується чудово з функцією доставки людей до дороги, а також з дорогими.

На закінчення я хочу сказати, що пікап є, неможливо підігнати філософію життя активної міської людини. Незалежно від того, чи ви йдете на полювання або риболовля, у відпустці до моря або з друзями в горах, ви готові до будь-якого виклику долі, коли ви керуєте пікапом Амака. Також, здається, той факт, що його власник рятує кілька сотень тисяч рублів у порівнянні з власником повнорозмірного джипу. Ці автомобілі мають велике майбутнє в нашій країні, а Volkswagen Amak, безсумнівно, буде серйозним конкурентом визнаних хітів від Mazda, Mitsubishi, Nissan та Ford. На жаль, митна політика держави не дозволяє виготовляти пікапів справді народного автомобіля: Ну, який селян зможе придбати таке чудо на мільйон і більше рублів! Але головний резерв ринку пікапів з нами, як у Сполучених Штатах, лежить за межами великих міст. Я хочу вірити, що коли-небудь ми всі живемо краще, а пікап з гордим ім'ям Амак стане універсальним улюбленим. Зрештою, це дійсно das auto.


Допомогти МК
Volkswagen Amarok.

Габаритні розміри, мм 5254x1944x1834
Колісна основа, мм 3095
Обсяг робочого, см3 1968
Power, HP 163.
Максимальний крутний момент, NM 400
Споживання палива, L / 100 км
- Міський цикл 9.6
- Східний цикл 7
Дорожній кліренс, мм 249
Вага бордюра, кг 1990
Повна вага, кг 3040
Загальні розміри тіла, мм 1555x1620
Ємність паливної баки, L 80
Максимальна швидкість км / год 180

Фото: Євген Самарін
 

Джерело: Mkmobile журнал [січень / 2011]