Тест-драйв Toyota Avensis 2003 - 2006 Sedan

Дорослі до бізнес-класу

З кожним новим поколінням розміром легкових автомобілів збільшується. Ця тенденція, розроблена в 20-30, перетворює концентрацію одного разу відносно скромних сегментних машин D, майже до флагманів їх моделі. І останнє покоління седанів за розміром, оснащенням та якістю без розтягування можна назвати бізнес-класом.
Цікаво, що за останні 2-3 роки майже всі автовиробники у класі D відбулися моделі. Ветерани мало. Полягає в тому, що інший вічний стандарт Passat не прибув. Тому вибір і для покупця, а для тесту тут дуже широкий. Щоб не змусити себе повідомити з сумнівами, ми вирішуємо сліпо, натискаючи палець на карту, візьміть німців, французів та японців. І бажано, щоб їхні розміри, ваги та транспортні перевезення були один до одного. Це не завжди просто, особливо враховуючи, що живі автомобілі в цьому сезоні, захоплюючих і в салонах. Рідко ви можете задовольнити всю модель вільного продажу. Але нам пощастило, що ми привезли до тесту майже те ж саме на характеристиках нової Toyota Avensis 2.0 (147 к.с.) та Opel Vectra 2.2 (147 к.с.) з 2-літровим Citroen C5 (136 к.с.). Ця модель знаходиться з Батьківщини Мушкетера, хоча це не новинка, але, тим не менш, відноситься до XXI століття (2001 р.) І ще не з'явився на дизайні. Вся Троїця з автоматами, але, як це зараз, загальноприйняте, дозволяючи ручне управління.
 
Навіть на перший погляд, це помітно, як і багато спільного з веклом і аварісом. Хоча, можливо, навпаки, Toyota виглядає як Opel після всієї цієї моделі з'явилася пізніше. Раніше це вираження обличчя з оригінальною передньою оптикою не була знайдена. Але давайте все ще розглянемо це збіг. Часто свіжі ідеї негайно з'являються в декількох головах. Ззаду автомобілів взагалі, набагато менше. А в профілі, виражений клин OCEL протистоять очевидною поверхні сажі Toyota з високою вигнутою лінією пояса. Це трохи нагадує ті моделі (скажімо, корону), що японці роблять для свого внутрішнього ринку. Але від С5 по критерію визнання, явну перевагу: Він навіть не плутати його з хто далеко від автомобільного світу. Екологічні розповсюджені форми нагадують, якщо про Сальвадор і ... про Citrogen сам з його багатим історією.
Якщо ви захопитеся, то ми можемо говорити про успіхи та недоліки, оригінальність та вторинну. Але тут кожен прагне діяти як суддя і критику, зателефонуйте на біс і перетворити ноги. Проте, ризикну висловити думку, що Vectra малюється найбільш яскраво, з сім'єю поруки і з неприхованим бажанням поставити новий тон спорту і контрастне зображення марки, які раніше вважалися недорогим і phreette. Що стосується Toyota, навіть зовні помітно, як вони старалися, навіть зі шкіри, набору висоти, дизайнерів, щоб зробити красиво. І якщо ви не йдете до мови високою автомобільної моди, яка засуджує навіть натяк на кітч, то Avensis явно вдалося. Особливо на тлі абсолютно нейтральних попередників. Але судити Citroen за загальними стандартами, як правило, важко, традиція бренду і стилю важкого тягаря було прикинулася над авторами проекту. Але, на мій погляд, особливо на тлі талановитих і явно талановитою рукою дитини п'ятірка виглядає дещо аморфних і невиразних. Я також відзначити, що зовні С5 виглядає з розтерти, більш перейнятий і великогабаритні, ніж Avensis і Vectra. Але, дивлячись на стіл, ви побачите, що клас всіх трьох автомобілів абсолютно ідентичним. Ілюзії зору, ви розумієте ...
Салон наповнення всієї Трійці повністю на відміну від. Тут і порівняйте, це важко як зелений з квадратним. Opel Techno Style. Всі чорні, навіть похмурі, щільні, ідеально підходять. Жирне стильне кермо з чотирма градсними списками. Шумоізоляція ідеальна глибоко, як у танку. Всі ручки на панелі схожі, і просто заплутати їх просто. Що я постійно. Хочете додати об'єм Radio Tape Recorder, росте температуру температури видування. До речі, про стовбур. Якщо в кабіні є відповідний ключ, що означає, що кришка багажного відділення повинна бути розкрита при натисканні? Нічого подібного! Потрібно йти все ще натискати круглу кнопку під кришкою. Незручно.
Opel Vertra.
+
 
Задумливий інтер'єр
Відмінна видимість і почуття розміру
Красива акустика
–   
 
Низький фартух бампер
Натовп вимикається без фіксації
Опельські місця, хоча комфортно і абсолютно не втомилися до пару днів їзди з жорстким графіком, майже плоским. Але другий рядок, як правило, гладка лавка. Сядьте за собою не тісно, \u200b\u200bале корона до стелі витягується. Більше на машині, який впав до нас, прохолодно Hi-Fi. Навіть радіоприймається такий чистий і глибокий звук з вражаюче широким діапазоном частот, який іноді відволікається від процесу водіння. Результат інтер'єру в новому слові можна сформулювати наступним чином: найвища німецька якість і доброта, принесена до межі, догляду та любові до водія та пасажирів, виражених у кожній дрібниці, але відсутність родзинка в стилі. Панель тут свіжий, нудний.
Розділіть до Toyota. Незважаючи на інше, ніж у Опелі, стилістичні рішення, тут дуже багато з ним. Це особливо стосується якості пластичної та точності розриву. Браво! Новий Avensis став абсолютно європейським автомобілем. Японська вторинна і різниця майже зник. Майже. Тим не менш, помітно, що багато рішень не дозрівалися еволюційними, але були примірниками у найбільш спотворених та розвинених виробників. Дуже погляд зверне увагу на різницю кольорів: є чорний, є світло, тут під алюмінієм; Символи - білі, а кромка хром. Бажання сперечатися - це величезне. Якщо ви не поставите оригінальність дизайну на чолі з рогами, Avensis є ідеальним студентом, перевершив багато вчителів. Все зроблено твердим, у дорослому.
І з тим, що звук зачинити двері! Ви тягнете за ручку м'яко здається тільки зрушити з місця важкі двері на місце, і це, ви бачите, і мають засувок з ніжним стуком, і негайно і повністю. Посилання. Але колесо хоча підкладці з хорошою шкірою, але тонкий. А також ручний важіль. Трохи нижче крихітні дамські ручки заточені. Це, здається, не має значення: машина включається на початку шляху, і на зворотному надітому R. Але ні, тут ви можете витягнути руку + і рука втрачається в кулаці ... декор дорогі версії використовувати пластмасове дерево (а також в Vectra). Що, на мій погляд, погано виглядає підробкою, а все інше-то реальне! Глибокі зручні крісла, простір, особливо ззаду місця для ніг. Але простір над головою в другому ряду менше, ніж у конкурентів, я особисто тут було незручно. Я повинен був нахилитися.
Третій конкурент C5 для внутрішньої обробки, чесно кажучи, не дуже порадувала ... Існує відчуття, що його кабіна була розроблена без урахування змін за останні 20 років. Це грубе, сірий і недружній пластик буде збиратися тільки в США, але і на бездоріжжі машини карлика, де рахунок обробки можна заощадити на витратах і забезпечити прийнятними для студента ціни водія. Але флагман ?! Знову ж таки, я переходжу до дорогого моєму серцю дитини C3 рівень продуктивності машини, якщо поміняти місцями!
TOYOTA AVENSIS
+
   
якість обробки
9 (!) Подушки безпеки
безшумний двигун
  
–  
 
флегматичний темперамент
Для зниження рівня критики, зазначу, що інтер'єр просторий Citroen, як жоден з конкурентів. Сядьте в будь-якому місці може бути капелюх, але якщо ви хочете, щоб згорнути. Існує явно не в змозі знайти компроміс між раціоналізацією і внутрішнім об'ємом. Але в іншому ... низька якість підрульовими перемикачами, які прагнуть залишитися в ваших руках, не фіксована кнопки на дотик розпливчастою. Казково панорамні дзеркала і майже Tank звужувати лазівку заднього скла. АКТ важіль переміщається mersedesopodobnomu зигзага. Його пластикова плямистість хром такий різкий передній край, який падає прямо під рукою, ви, можливо, скоро патч. Незважаючи на те, що це, можливо, характеристика конкретного екземпляра. Інший хіт грубості внутрішньої ручки дверей. геніальна фантазія Хтось розвернув літак відкриття 90 ° по горизонталі. Так потягнути за ручку по черзі, але буде штовхати двері або другу руку або лікоть. Абсурд ...
Але водіння якостей у великих седанах, як у всіх твердих автомобілях, набагато нейтральні, зменшуються під деяким середньою стандартним стандартом.
Модний динамічний чуйний Opel задовольнив найбільшу адекватність управління (єдиний мінус майже ледачий входження в чергу). У Vectre найбільш зручний ручний режим поля: важіль прогулянки, як масла, і реакція на перемикання є миттєвим. Але тут я не можу обійтися без коментарів. Перше стосується вкрайного контролю поворотних сигналів. Важіль не зафіксовано тут, і після натискання він починає натискати стільки, скільки він хоче. Він сам розуміє, коли ви збираєте колесо у зворотному напрямку. Але це неприємно, що це робиться на додаток до вашої волі і не завжди своєчасно. Друга претензія є чисто геометричним надзвичайно низьким фартухом переднього бампера: ви можете лише покласти морду на кордон.
Поведінка Avensis ідеальна, інакше ви не можете сказати. Я повинен любити більшу динаміку. Але в теорії існує набагато більш гнилі версії 1,6 та 1.8. Ну, розміри в Toyota відчувають гірше, ніж конкуренти, незважаючи на ідентичність розмірів. З усієї Трійці Avensis виділяється найбільш твердого, представницької поведінки на дорозі. Він накладається і посаджений. І найголовніше, слухняний.
Я не буду оригінальним, якщо я кажу, що безліч невеликих промахів Citroen досягається незамінним іноді при внутрішніх умовах гідропневматичної суспензії. Ситуація: Москвит розбився в одному з трьох рядів, а в іншому автобус почав повертатися ліворуч (сама по собі, ніхто не пропустив свою славу через його потік, а не в Америці!). І в єдиному кільці рядка і хаосу. Змагання три до одного. Я повільно рухаюся у правий вантажний бордюр і натисніть кнопку вгору. Це незручно, звичайно, що дисплей на панелі рівня над асфальтом є лише непряма стрілка вгору / вниз, але на навколишніх предметах я помічаю, що Раста. Під сюрпризом-ентузіастичним видом на водіїв, виставлені в битвах і на грилі на зупинці пасажирів C5 легко збігається на висоту тротуару сантиметрів 20 з горіхами. Корк до. Очищаючи градацію після мене, широке розчарування не вирішено на тому ж подвиг і не боляче з видом, і його слід поховати в товщі шляху. На кутовому рампі C5 Colossal.
Citroen C5.
+
 
Жирний плюс змінюючий кліренс
Просторий салон
–  
 
Довгий мінус інтер'єр
Ви хотіли висновки? Я теж. Але я не знаю ваших пріоритетів. І всі погляди різні. І вибір завжди твій. Покупці голосування грошей досить масово купують Opere і Toyota, але Citroen не обертається.
За межами:
На прикладах цієї різноманітної Трійці ви можете безпечно ілюструвати динаміку розвитку сучасного стилю. Судіть самі: Citroen Swan Beiodisane Song кінця 80-х років, Opel досить жорсткий техно, починаючи новий століття, і, нарешті, Toyota Techno м'який і навіть трохи прикрашений, вхідний в мода нещодавно. Відповідно до визнання бренда, безперечне керівництво залишається для японського автомобіля, конструкція якої також є корпоративним, що відповідно до сучасних стандартів оцінюється особливо. Погляд на фари Opel та Toyota є схожим, а обидва автомобілі однаково розмножуються, що, однак, на руці Citroen, погляд, який сам архаїчний пірнання мало виразним. Через залежність ВЕКТРА до технічного стилю, архітектура основного обсягу тіла та її пластику втрачає решту в динаміці, але склад автомобіля тверда. Крім того, Opel демонструє в німецьких перевірених і геометрично зрозумілих лініях абсолютно кругових дуг коліс та прямих ліній, з якими намальовано підвісний клин. У порівнянні з цим, Citroen Plastic виглядає більш м'яким, не кажучи вже про Toyota, який, як і менш динамічний, але пластиковий, м'який, і він виглядає навіть збіднілий.
Citroen C5 - це вирівнювання, а аквадинімічний дизайн виглядає не так погано, але тільки для тих, хто не знає історії компанії.
Оцінка 4.
Якісну та тверду конструкцію Opel Vectra, що відрізняє німецьку школу останніх років. Що стосується стилю техно, він все ще знаходиться в моді.
ОЦІНКА 5
Toyota Avensis - це дуже високоякісний і сучасний дизайн, до якого вам просто потрібно подивитися, але тільки потім зробити висновки.
ОЦІНКА 5
 
Всередині:
За характером пластики і стилю інтер'єрів, Opel і Toyota демонструють досить тісні відносини з їх відкритим дизайном. І це великий плюс. Пластик панелі приладів і оббивки дверей Citroen відрізняється. На відміну від екстер'єру, вона зухвало стильно. Що тільки одна Х-подібний хід ліній, які організували малюнок центральній консолі! Стиль інтер'єру Opel суворий і простий, і багато в чому нагадував маленький консерватор, але дуже хороший стиль оброблені під деревом ТВ померлої компанії Grundig. В Японії, протягом тривалого часу без навігаційної системи, ніхто не їде навіть рідне місто. Таким чином, багатофункціональний екран, який не працює, щоб приховати у верхній кришці приладової панелі Toyota, важливе складене місце відводиться. В результаті, на екрані навіть піднімається вище комбінації приладів, а також організація всієї центральної консолі витягується. Втеча твердого та чотири спина, без частки натяку на темперамент. Дверні панелі, які стосуються: Citroen Dynamic зліт оббивки сполучної лінії, з дерев'яною облицюванням, може нагадувати конструкцію гарячого спортивного купе, а також розсудливість функціонального побудови двері Opel є більш дорогими моделями, що представляє класику німецький автомобільний дизайн.
результати:
 
Citroen C5 На відміну від зовнішності, все виконано дуже емоційно, що змусить шанувальників традицій компанії.
ОЦІНКА 5
Opel Vectra Один мисляче рішення, яке через надмірну прямолінійність може здатися правом і сухе. Зберігає положення Професіоналізм, чистота і якість виконання.
ОЦІНКА 5
Toyota Avensis є дуже сучасним і стильним рішенням, яке повністю відповідає як вимогам високого дизайну і сучасний рівень свого класу.
Оцінка 4.

ЗАГАЛЬНИЙ ВИСНОВОК:
Citroen C5 4.
Opel Vectra 5.
Toyota Avensis 5.
 
Текст Володимир Смирнов фото Олександр Ноздрин
 

Джерело: автомобілів