Тест-драйв Toyota Avensis з 2009 року Седан

Овальчик

Вони кажуть, що чоловіки люблять деякі, і одружитися на інших. Це твердження, як і будь-яке узагальнення, не завжди вірно. Але це можна віднести до процесу вибору автомобіля. Наприклад, новий Avensis Toyota.
Нова Toyota Avensis - це онука Каріна Е, модель, популярна на вторинному ринку, хоча і не за роки, дорогі. Причина не в приголомшливому вигляді, а не в божевільних характеристиках, але в банальному комфорті - фізичному і психічному: це не ламається і не привертає уваги.
Новий Avensis повністю продовжує старі традиції і відповідає ідеї майже ідеальної половини. Консервативний, безумовно, надійний, не викликає навколишнього інтенсивного інтересу - Avensis ніколи не був у лідері викраденого верхнього листа. Цей автомобіль, який буде правильно служити вам, і коли розлучиться, це легко піде до іншого. Там був один недолік - висока вартість послуг, але батьки обіцяють, що молодша сестра - нова Toyota Avensis - ні і його. Але в порядку.
З світом на нищі. Японські автомобілі важкі з власним обличчям - відрізнити машину одного бренду на перший погляд від іншого. Це, звичайно, не страшно. Ви можете піти ближче і подивитися на ікону. Інша справа полягає в тому, що окремі громадяни беруть на себе мужність, щоб стверджувати, що японці в цілому з дизайном автомобілів не є. Цілком імовірно, що це лише результат зіткнення поглядів представників двох культур. У всякому разі, Toyota малює машини для Європи в спеціальному дизайнерському бюро на півдні Франції. Новий Avensis складається спеціально для Європи: він був розроблений тут, він також був випробуваний тут, і це буде використано тут, в Англії.
Конкуренти Avensis - колеги згадували його мені - добре читаються в дизайні нового автомобіля. Якщо помістити в комп'ютер VW Passat, Opel Vectra, Ford Mondeo і, можливо, Mazda6 і електроніки дають можливість зайняти трохи один від одного, то це, швидше за все, і ви отримаєте новий Toyota Avensis. Хоча, звичайно, брехня. решітка - власна, фірмова. Але Toyota не цінується за ці принади. Зрештою, образ, як ви не знаєте - нічого. І в кожен момент милувалися машина - поки не прийдуть до нього, крутячи ручку в руці, - у вас є кілька годин їзди, стоячи в пробках і зв'язку з компанією, яка отримує послугу. Пробка з появою нового Avensis не йде, але причина, щоб відвідати службу зменшилася.
 
САМА невибагливі? Про зовнішність я сказав. Це не погано. У цьому сенсі, це досить приємно, але не досить, щоб викликати заздрість у інших, але ця ідея, не секрет, і поклав в рекламі нового Avensis. Вони все просто втратити свідомість, коли вона з'являється. Давайте залишимо це на совісті рекламодавців. Ми знаємо, що основні переваги японських автомобілів відкриті після того, як час - або, вірніше, вони не зникають.
Тому що вони люблять японець? Для надійності. Для цього їх лікування з обережністю? Висока вартість ремонту і технічного обслуговування. Новий Avensis Toyota вирішила помножимо перше і друге зміна в кращу сторону.
Наприклад, інтервали технічного обслуговування підрозділяється на Avensis на великому і малому. Великий. - 30 тисяч кілометрів, маленькі -. 15 тисяч на невелику необхідність заміни масла. Потреба - вторить Toyota - але не обов'язково дорогий заповнення синтетичні, які наполягають наші конкуренти. Цілком підійде мінерал. Антифриз в системі охолодження для першої необхідності часу бути змінений на 150 тис км. - також приємна дрібниця, яка, ймовірно, буде оплачений другий власник автомобіля. . В цілому, 100 тисяч кілометрів пробігу потрібно Avensis - якщо ви вважаєте, що toyotovskie розрахунки - тільки 4,2 години обслуговуванню годинників, в кращому випадку попереднього результату в класі - 4,5 години.
 
Краса без жертв. На жаль, на момент написання російського представництва Toyota ще не оголосила ціну новинки. До речі, західні журнали автомобілів, як правило, не обмежується вказівкою ціни автомобіля і його варіантів, вони вказують, і вартість страховки. У європейських країнах, особливо в Німеччині і Великобританії, страховики беруть до уваги при винесенні вироку стандартних колізій тестових даних.
Новий Avensis, вони дуже хороші, і в порівнянні з попереднім - чудово. Якщо раніше удару морди на швидкості в 15 км / год був оцінений у 3000 євро, зараз - на 1300 році, і це не тому, що європейська валюта зросла за ціною, але тому, що Toyota застосував деякі технічні трюки. По-перше, тіло спеціальної структури призначена для того, що основна енергія впливу поглинається першим 15 см замороженого простору. По-друге, замінюваються деталі - і коли аварія може бути вважати витратними матеріалами - закріпіть на болтах: і демонтаж швидше, а зварні швів не потрібні для їх відсутності, не потрібно фарбувати.
Краса, яка не вимагає жертв, особливо цінують чоловіків у віці від 30 до 40 років. Отже, див. Купуючі маркетологи Toyota.
Вона перемістила поршні. Зараз майже кожен автомобіль за ціною $ 18 тис. - Ми ризикуємо припустити, що Avensis навряд чи буде коштувати дешевше, - має певні білети. Є також авіс, але тільки не дуже помітно. Супернаціональна система, як і продукти від конкурентів, відпочиває в Росії, а в Іспанії, її невелика помилка - лише за 50 метрів, але на високому, де ви не повернетеся, воно коштує сорок хвилин втраченого часу.
Відверто задоволена музика. Головний інженер Avensis є Fukusato, великий коханець джазу та класиків, засунув вісім стовпців у Avensis і майже чудовій системі - скільки дозволяє масове виробництво автомобілів.
Друге хобі ралі. В юності він навіть виступав на чемпіонаті Японії. Від нього, Avensis має відмінну керованість. Вона була протестована на рейки з Фінляндії в Іспанію - і я додам сам, що легше вести себе на дорогах загального користування, ніж автомобіль. І гальма з дисками збільшених в порівнянні з попередньою версією, також відмінно. Але абсолютно не відповідають двигунам.
У той час як чотири штуки на Avensis. Дволітровий турбодизель, а потім випробування приводу журналістів Європі практично в складі статті, зауважимо відразу: це навіть не сертифіковані в Росії - немає потреби, ні особливої \u200b\u200bекономічної вигоди у використанні. Бензиновий двигун - і в іншому випадку для класу машини Passat, і ви не будете говорити - обсяг 1,6 літра в Росії планується поставляти в порядку.
Два двигуна залишається: 1,8 і 2,0 літра. І він, і з іншого боку, якщо чесно, не вразив враження. І, незважаючи на систему зміни фаз розподілу VVT-I газу, на четвертій-п'ятій передачі відверто млявою. Можливо, справа в Євро-4 є нормою вихлопу, який вступає в силу в Європі в 2005 році, а на AVENSIS - вже зараз. Є також двигуни, щоб мати екологію, або екологія - двигуни. Введення двигунів до Росії отримають деякі зміни в, в тому числі якості палива, але з упевненістю сказати, що вони будуть більше, це неможливо.
Після поїздки на автомобілі з ручною коробкою, здавалося мені, що з машини з 1,8 засідці, і немає нічого більш. не чинити, немає. Якби це було не дуже знайомому перемикання режимів уздовж звивистої лабіринту (! Десь я бачив його), оцінка однозначна - п'ять. Без будь-яких спортивних режимів, педаль газу видавлюється до упору пропонує Avensis, що двигун повинен бути відкрутив в червоній зоні. В ручному режимі, на другій передачі, можна розігнатися до 120 км / ч. Це вражає, проте, на четвертій автоматичну коробку передач, як і в режимі D, відчутне прискорення відчувається до 160 км / ч. І тоді вам доведеться почекати. Але навіть на гірських дорогах з постійним розгоном і гальмування, бортовий комп'ютер показав середня витрата палива в 9,5 літра на сотню.
Loyal. Звичайно, доля цього автомобіля в Росії буде визначати марку. Avensis, пристойна дівчина з хорошої сім'ї, хоча і не без недоліків, знайде багато женихів. Хто буде жити щасливо і щасливо з нею. І коли прийде час, вони будуть спалахувати без сліз і взаємних докорів. Що ви бачите, не так уже й погано.
Модель / Модифікація Toyota Avensis Седан 1.8 Toyota Avensis Wagon 2.0
Виробник / Країна Toyota Motor Co. Ltd./anglia
ДВИГУН
Тип / номер / циліндр Місце Petrol / 4 / Кут
 
Робочий об'єм (куб. См) 1794 одна тисяча дев'ятсот дев'яносто вісім
Потужність, кВт (к.с.) при обертах в хвилину. / Мін. 95 (129) при 6000 108 (147) при 5700
Момент (нм) при оборотах на хвилину. / Мін. 170 при 4200 196 при 4000
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
привід передній
 
Коробка передач Механічна 5-ступінчаста автоматична 4-ступінчаста з ручним режимом
Гальма, безпеку
Передні / задні дискові, вентильовані / дискові
ABS, надання допомоги електронних систем 4-канальний
з системою розподілу гальмівних зусиль EBD;
vSC і Brake Assist валюти системи
поставляється з 2,0 л двигунами
Передні і бічні подушки безпеки для водія і переднього
пасажира, подушки для захисту колін водіїв;
варіант - чотири подушки завіси типу
Розміри / Маса
Довжина / ширина / висота (мм) 4630/1760/1480 4700/1760/1525
Колісна база (мм) 2700
 
Шини 205/55 R16
 
Масовий бордюр / повний (кг) 1245/1820 1385/1895
Обсяг паливного бака (L) 60
 
Максимальна швидкість (км / год) 200 190
Прискорення до 100 км / год (сек.) 10.3 11.3
Витрата палива (середовище, л / 100 км) 7.2 9,4
Ціна в Москві ще не визначено.

 

Джерело: "Автопілот"