Тест-драйв Toyota Avensis з 2009 Sedan

Toyota Avensis Огляд автомобілів

загальний
Європейська специфікація
Прийом в Японії запланований на осінь 2003 року.
Потужність Toyota на внутрішньому ринку є абсолютною. Поряд з сильною стратегією продажів і різноманітністю в асортименті, його фінансові ресурси приголомшуючи. Навіть в сегменті мінівенів, єдиний, де Toyota не займають лідируючі позиції, вона, нарешті, попереду Honda і пішов на самий верх. Зрозуміло, що вона не має гідних суперників. Проте, Toyota має хорошу можливість співвідносити до всього критично. І тепер, коли перемога в боротьбі з Honda, вона майже в її руках, Toyota всерйоз почала займатися розвитком європейського ринку.
Avensis, виготовлений на заводі в Англії, є моделлю, яка була розроблена для збільшення присутності Toyota в Європі. Його особливістю є те, що його конструкція, через продукт являє собою продукт повного усвідомлення вимог європейського ринку. Настільки багато, що Avensis потрібно назвати європейською Toyota автомобіль.
вимоги Toyota, що Yaris (назва в Японії Vitz), продажі якого вже почалися, і Avensis буде компілювати ядро, завдяки якому до 2005 року компанія збільшить свою присутність на європейському ринку з 3% (часток, що в даний час займане ) до 5%. Оскільки не було такого поняття, так що Toyota не досягли намічених показників, це завдання буде виконано. Більш того, мені здається, дуже ймовірно, що він реалізований раніше, ніж намітився період. Справа в тому, що Avensis вже надійшов на продаж в Європі і отримав хороші оцінки.
Слід зазначити, що Avensis, відповідно до тієї ж восени надійде в продаж в Японії. Я відчуваю себе тут велике значення за замовчуванням від Toyota. Справа в тому, що поява Avensis в Японії не буде зведено до простого факту продажу є стратегічний цілеспрямований автомобіль-орієнтований автомобіль, свідчить безпрецедентний випадок, коли за кілька місяців до початку продажів, вони організували клуб, який хочуть зробити випробування на цьому автомобілі. Таким чином, після поразки Honda на мінівені ринку, Toyota, нарешті, почав екскременти зі своїх щупалець і ринку для імпортних автомобілів.
Зовнішній вигляд і інтер'єр
Avensis націлений на середньому ринку седана, званий в Європі D-класі. Його конкуренти VW Passat, Opel Vectra, Ford Mondeo, Renault Laguna, Peugeot 406 і інші (за винятком трьох марок C-класу Mercedes-Benz, БМВ 3-ї серії і Audi A4, які майже однакового розміру однак, по ціновій категорії з посиланням на одного рангу вище сегмента D Premium). Насправді, Mazda Atenza, Subaru Legacy і Honda Accord також суперники, але особливість Avensis в тому, що вона більш цілеспрямовано шукає свій шлях до Європи.
Поява чітко виражено з акцентом на моноліті. Справа в тому, що складні лінії, характерні для колишніх автомобілів Toyota виглядати красиво в Японії, але слабо шукати в Європі. У цьому сенсі поява Avensis з життєствердною передній і присадкуватою форми не втрачається на кам'яних вулицях. Цікаво, як японські користувачі по достоїнству оцінять цей зовнішній вигляд, заперечуючи значення Toyotovskiy.
Інтер'єр оформлений в кращих європейських традиціях. Я хотів сказати, що в Toyotovsky, бездоганна якість, однак, насправді, там, тобто не є вигідним Toyota Toyota тут, в крайках дверних кишень залишилися незахищені залишки пласта і т.д. Мабуть, це є наслідком того факту, що виробництво, включаючи доставку компонентів, організовано в Англії. Правда, ми запевнили нас, що перед продажем продажів в Японії, будуть вжиті всі заходи, тому, по крайней мере, автомобілі японської специфікації (і протестували автомобіль для Англії) придбають належну якість Toyota.
 
продуктивність
Так як водіння якість автомобіля було відполіроване до такої міри, щоб задовольнити навіть самий вимогливі користувач європейських в світі, шасі Avensis було зроблено на рівень хорошого. Автомобіль дає відчути свої можливості щодо характеристик водіння, в якому Існує завжди довіру, є високою стабільністю в збереженні прямої лінії на високих швидкостях, які навіть можна назвати дуже високими, присутні в належній мірі і поведінці, коли витки зберігаються при відмінному зчепленні з дорогою тканиною. Якщо ви спробуєте управляти, можна зрозуміти, що ця модель претендує на інший бар, а саме рівень премії. Правда, є ще деяка незадоволеність, якщо порівнювати Avensis з спільнотою з європейських автомобілів класу D, наприклад, з Ford Mondeo або Opel Vectra. Таким чином, тіло оголошено в Toyota як superproof, згідно з розрахунками, може бути важко, але почуття не так багато. Існує таке враження, що в суглобах підвіски і кузова жорсткість є слабкою, особливо на поганих дорогах. Іншими словами, у нас немає ніякої сили, але уявлення про силу. Це почуття не може бути отримано в комп'ютерному аналізі. Що стосується відчуттів на рульовому колесі, також виникає враження, що Avensis не досягає Peugeot 406, модель, яка живе його вік. Оскільки Toyota почала серйозно займатися цією темою, то вважається, що він рано чи пізно отримає відмінні ходові характеристики, але сьогодні, на жаль, Avensis ще далекі від рівня європейських автомобілів.
Хоча безсумнівний факт є те, що завдяки Avensis, Toyota автомобілі відійшли від попередньої основи. Наприклад, варто відзначити, що Toyota зробила крок, який в інвалідів в попередніх машинах, а саме, замість звичайної схеми, він почав закривати простір між колесом і корпусом в районі колеса.
Напередодні відкриття LEXUS, технічні та відділи продажів в Японії, Toyota технічних і відділів продажів планується планується плануватися на цьому етапі в рамках стратегії витискування імпортних автомобілів. Чи є Toyota, в даний час займають майже всі сегменти найбільшої частки ринку, буде мати успіх в боротьбі за користувачів імпортних автомобілів? Ми будемо стежити за його наступні дії.
 
 

Джерело: Carview.co.jp.