Тест-драйв Toyota Avensis 2003 - 2006 Седан

Огляд автомобіля Toyota Avensis

Загальна
Європейська специфікація
Надходження до Японії планується восени 2003 року.
Міць Toyota на внутрішньому ринку абсолютна. Поряд з сильною збутовою стратегією і різноманітністю в асортименті вражаючі її фінансові ресурси. Навіть в сегменті мінівенів, єдиному, де Toyota не займала лідируючого положення, вона нарешті випередила Honda і вийшла на самий верх. Цілком очевидно, що у неї немає гідних супротивників. Однак, у Toyota є хороша риса ставитися до всього критично. І зараз, коли перемога в боротьбі з Honda у неї майже в руках, Toyota всерйоз почала займатися освоєнням європейського ринку.
Avensis, що випускається на заводі в Англії, є моделлю, яка була розроблена для збільшення присутності Toyota в Європі. Його особливість в тому, що його дизайн, ходові якості є продукт повного усвідомлення вимог європейського ринку. Настільки, що Avensis потрібно назвати європейським автомобілем виробництва Toyota.
Toyota стверджує, що Yaris (назва в Японії Vitz), продажі якого вже почалися, і Avensis складуть ядро, за рахунок якого до 2005 року компанія збільшить свою присутність на європейському ринку з 3% (частки, яку вона зараз займає) до 5%. Оскільки ще не було такого, щоб Toyota не досягла своїх намічених показників, ця задача буде реалізована. Більш того, мені здається досить імовірним, що її реалізують раніше наміченого терміну. Справа в тому, що Avensis вже надійшов у продаж в Європі і отримав хороші оцінки.
Примітно те, що Avensis, як стверджують, цієї ж восени надійде в продаж в Японії. Я тут відчуваю великі претензії з боку Toyota. Про те, що поява Avensis в Японії не зведеться до простого факту продажу там стратегічного, орієнтованого на Європу автомобіля, свідчить небувалий випадок, коли за кілька місяців до початку продажів спеціально для преси організували клуб бажаючих здійснити пробні поїздки на цій машині. Таким чином, слідом за розгромом Honda на ринку мінівенів, Toyota, нарешті, почала розкидати свої щупальця і \u200b\u200bна ринок імпортних автомобілів.
Екстер'єр і інтер'єр
Avensis націлений на ринок середніх седанів, які називаються в Європі D-класом. Його суперниками є VW Passat, Opel Vectra, Ford Mondeo, Renault Laguna, Peugeot 406 і інші (за винятком трьох марок Mercedes-Benz C-класу, BMW 3-ї серії і Audi A4, які за розміром майже однакові, проте по цінового діапазону відносяться до розташованому на один ранг вище сегменту D Premium). Власне, Mazda Atenza, Subaru Legacy і Honda Accord також є суперниками, але особливість Avensis в тому, що він більш цілеспрямовано шукає свій шлях до Європи.
Зовнішній вигляд явно виражений з акцентом на монолітність. Справа в тому, що витончені лінії, характерні для колишніх автомобілів Toyota, виглядають красиво в Японії, але слабо виглядають в Європі. У цьому сенсі зовнішній вигляд Avensis з життєствердною передньою частиною і присадкуватою формою не загубиться на кам'яних вуличках. Цікаво, як оцінять японські користувачі цей екстер'єр, який заперечує тойотовские цінності.
Інтер'єр оздоблений в кращих європейських традиціях. Хотів сказати, по-тойотовских бездоганну якість, однак, на ділі, то там то тут проглядають неналежні Toyota грубі промахи так, по краях дверних кишень залишилися незахищені залишки формування і т.д. Мабуть, це наслідок того, що виробництво, включаючи доставку комплектуючих, організовано в Англії. Правда, нас запевнили, що до початку продажів в Японії будуть вжиті всі заходи, тому, по крайней мере, автомобілі японської специфікації (а тестували автомобіль для Англії) придбають належну якість Toyota.
 
експлуатаційні якості
Оскільки ходові якості автомобіля були відшліфовані до такої міри, щоб в цьому плані задовольнити найвимогливішого в світі європейського користувача, ходова частина Avensis зроблена на хорошому рівні. Автомобіль дає відчути свої можливості щодо ходових характеристик, в яких завжди є впевненість, - велика стійкість в дотриманні прямолінійного руху при високих швидкостях, яку можна навіть назвати не по-тойотовских високою, присутній в належній мірі комфорт і поведінку при поворотах, коли зберігається відмінне зчеплення з дорожнім полотном. Якщо спробувати проїхати, то можна зрозуміти, що ця модель претендує на іншу планку, а саме на рівень премио. Правда, все ж залишається деяка незадоволеність, якщо порівнювати Avensis з добротно зробленими європейськими автомобілями класу D наприклад, з Ford Mondeo або Opel Vectra. Так, кузов, заявлений Toyota як надміцний, за обчисленнями може і жорсткий, але по відчуттях не настільки. Виникає враження, що в місцях зчленування підвіски і кузова жорсткість слабка, особливо на поганих дорогах. Іншими словами маємо не міцність, а уявлення про міцність. Це почуття не можна отримати при комп'ютерному аналізі. Відносно відчуттів на кермі також з'являється враження, що Avensis не дотягує до Peugeot 406, моделі, що доживає свій вік. Раз Toyota стала серйозно займатися цією темою, віриться, що вона рано чи пізно отримає відмінні ходові характеристики, але на сьогоднішній день, на жаль, Avensis ще далеко до рівня європейських автомобілів.
Хоча безсумнівним фактом є і те, що завдяки Avensis автомобілі Toyota на крок відійшли від колишніх рамок. Наприклад, варто відзначити, що Toyota зробила крок, недозволене в попередніх машинах, а саме замість звичайної схеми вона стала щільно закривати простір між колесом і кузовом в районі колеса.
Напередодні наміченого на 2005 рік відкриття в Японії магазинів з продажу Lexus, технічний і збутової відділи Toyota ведуть планомірну підготовку до цього кроку, затіяному в рамках стратегії по витісненню імпортних автомобілів. Чи справді Toyota, в даний час займає майже у всіх сегментах найбільші частки ринку, доб'ється успіху в боротьбі за користувачів імпортних автомобілів? Будемо стежити за її подальшими діями.
 
 

джерело: CARVIEW.CO.JP