Тест-драйв Toyota Avensis 2003 - 2006 Sedan

Ovalchik

Вони кажуть, що чоловіки люблять одних, а одружуються інших. Це твердження, як і будь-яке узагальнення, не завжди вірно. Але це може бути пов'язано з процесом вибору автомобіля. Наприклад, нова Toyota Avensis.
Нова Toyota Avensis є онукою Carina E, модель популярною на вторинному ринку, хоча і не по роках, дорога. Причина не в приголомшливою зовнішності, не в божевільних характеристиках, але і в банальному комфорті - фізичний і психічний: він не ламається і не привертає увагу.
Новий Avensis повністю продовжує старі традиції і зустрічає ідею майже ідеальною половини. Консервативна, безумовно, надійний, не викликає нездоровий інтерес оточуючих - Avensis ніколи не був в лідері викрадених верхнього листа. Це автомобіль, який буде правильно служити вам, і коли розлучилася, він буде легко перейти до іншого. Там не раніше один недолік - висока вартість в обслуговуванні, але батьки обіцяють, що молодший з сестер - новий Toyota Avensis - немає і його. Але по порядку.
З миром по різьбі. Японські автомобілі важко зі своїм обличчям - відрізнити автомобіль однієї марки, на перший погляд від іншого важко. Це, звичайно, це не страшно. Ви можете підійти ближче і подивитися на ікону. Інша справа в тому, що окремі громадяни взяти на себе сміливість стверджувати, що японці в цілому з дизайном автомобіля є не важливо. Цілком ймовірно, що це всього лише результат зіткнення поглядів представників двох культур. У будь-якому випадку, Toyota привертає машини для Європи в спеціальному конструкторському бюро на півдні Франції. Новий Avensis зроблений спеціально для Європи: вона була розроблена тут, вона також була протестована тут, і він буде використовуватися тут, в Англії.
Avensis Competitorors - колеги вдалося відсвяткувати його перед собою - добре читав у дизайні нового автомобіля. Якщо ви помістите у ваш комп'ютер VW Passat, Opel Vectra, Ford Mondeo та, можливо, Mazda6 і надайте електроніку можливість взяти з кожного з них, то це, ймовірно, отримає новий Avensis Toyota. Хоча, звичайно, я брешу. Радіаторська решітка - власна, фірмова. Але Toyota не оцінив для цих заходів. Врешті-решт, зображення, як ви знаєте, нічого. І за кожну хвилину, догляд машини - поки ви приходите до неї, скручуючи в руках ключового ланцюга, "є кілька годин водіння, що стоять у пробках та спілкування з акцепторами на службі. Пробки з появою нового Avensis не будуть розпущені, але причини для відвідування послуги повинні бути виритом.
 
Це невибагливий? Я вже говорив про зовнішній вигляд. Вона хороша. У тому сенсі, що це досить приємно, але не так багато, щоб прокинутися в навколишню заздрості, хоча це ця ідея, яка відкриє таємницю, і закладено у нових рекламних роликах. Всі вони просто роблять це можливим, коли він з'явиться. Залиште це на совісті рекламодавців. Ми знаємо, що основними перевагами японського автомобіля відкриваються після часу - вірніше, вони не зникають.
Що таке японці? Для надійності. Що вони стосуються їх з обережністю? За високу вартість ремонту та обслуговування. У новому Avensis Toyota вирішив збільшити перше і змінити другий.
Наприклад, інтервали між підтримкою поділяються з Avensis до великих і малих. Великі - 30 тис. Км пробігу, малі - 15 тисяч. На Малья, необхідно змінити масло. Це необхідно - Toyota наповнює, але це взагалі не варто вилити дорого синтетичного, на якому наші конкуренти наполягають. Це цілком підходящий мінерал. Антифриз у системі охолодження вперше вимагає змінити 150 тис. Км - також приємна дрібниця, яка, ймовірно, платитиме другий власник автомобіля. Загалом, на 100 тис. Км, пробіг Avensis вимагає - якщо ви вважаєте, що Тойотовський розрахунки - лише 4,2 години сервіс-годин, з кращим попереднім результатом у класі - 4,5 години.
 
Краса без жертв. На жаль, під час підготовки матеріалу російський представницький офіс Toyota ще не оголосив вартість новинки. До речі, західні автомобільні журнали, як правило, не обмежуються вказівкою на ціну автомобіля та її варіантів, вони вказують на вартість страхування. У європейських країнах, зокрема, Німеччині та Англії, страховиків, з точки зору вироку, дані стандартних випробувальних зіткнень враховуються.
Новий Avensis, вони дуже хороші, і в порівнянні з попереднім - чудово. Якщо раніше удару морди на швидкості в 15 км / год був оцінений у 3000 євро, зараз - на 1300 році, і це не тому, що європейська валюта зросла за ціною, але тому, що Toyota застосував деякі технічні трюки. По-перше, тіло спеціальної структури призначена для того, що основна енергія впливу поглинається першим 15 см замороженого простору. По-друге, замінюваються деталі - і коли аварія може бути вважати витратними матеріалами - закріпіть на болтах: і демонтаж швидше, а зварні швів не потрібні для їх відсутності, не потрібно фарбувати.
Краса, яка не вимагає жертв, особливо цінують чоловіків у віці від 30 до 40 років. Отже, див. Купуючі маркетологи Toyota.
Вона перемістила поршні. Зараз майже кожен автомобіль за ціною $ 18 тис. - Ми ризикуємо припустити, що Avensis навряд чи буде коштувати дешевше, - має певні білети. Є також авіс, але тільки не дуже помітно. Супернаціональна система, як і продукти від конкурентів, відпочиває в Росії, а в Іспанії, її невелика помилка - лише за 50 метрів, але на високому, де ви не повернетеся, воно коштує сорок хвилин втраченого часу.
Відверто задоволена музика. Головний інженер Avensis є Fukusato, великий коханець джазу та класиків, засунув вісім стовпців у Avensis і майже чудовій системі - скільки дозволяє масове виробництво автомобілів.
Друге хобі є мітингом. У молодості він навіть говорив на чемпіонаті Японії. Від нього Avensis має відмінну обробку. Вона була перевірена на доріжці з Фінляндії до Іспанії - і я додам себе, що легше загнати себе на дорогах загального користування, ніж машина. І гальма з дисками, збільшеними в порівнянні з попередньою версією, також відмінно. Але не зовсім не відповідають двигунам.
Хоча чотири частини на Avensis. Дволітровий турбодизель, а потім тест-драйв журналістів з Європи майже зафіксував у черзі, ми негайно відзначаємо: не було навіть сертифіковано до Росії - немає попиту, ні спеціальної економічної вигоди для використання. Бензиновий двигун - і інакше для машини Passat Class, і ви не скажете - обсяг 1,6 літра в Росії планується доставити під замовлення.
Два двигуна залишається: 1,8 і 2,0 літра. І він, і з іншого боку, якщо чесно, не вразив враження. І, незважаючи на систему зміни фаз розподілу VVT-I газу, на четвертій-п'ятій передачі відверто млявою. Можливо, справа в Євро-4 є нормою вихлопу, який вступає в силу в Європі в 2005 році, а на AVENSIS - вже зараз. Є також двигуни, щоб мати екологію, або екологія - двигуни. Введення двигунів до Росії отримають деякі зміни в, в тому числі якості палива, але з упевненістю сказати, що вони будуть більше, це неможливо.
Після поїздки на автомобілі з ручною коробкою, здавалося мені, що з машини з 1,8 засідці, і немає нічого більш. не чинити, немає. Якби це було не дуже знайомому перемикання режимів уздовж звивистої лабіринту (! Десь я бачив його), оцінка однозначна - п'ять. Без будь-яких спортивних режимів, педаль газу видавлюється до упору пропонує Avensis, що двигун повинен бути відкрутив в червоній зоні. В ручному режимі, на другій передачі, можна розігнатися до 120 км / ч. Це вражає, проте, на четвертій автоматичну коробку передач, як і в режимі D, відчутне прискорення відчувається до 160 км / ч. І тоді вам доведеться почекати. Але навіть на гірських дорогах з постійним розгоном і гальмування, бортовий комп'ютер показав середня витрата палива в 9,5 літра на сотню.
Loyal. Звичайно, доля цього автомобіля в Росії буде визначати марку. Avensis, пристойна дівчина з хорошої сім'ї, хоча і не без недоліків, знайде багато женихів. Хто буде жити щасливо і щасливо з нею. І коли прийде час, вони будуть спалахувати без сліз і взаємних докорів. Що ви бачите, не так уже й погано.
Модель / Модифікація Toyota Avensis Седан 1.8 Toyota Avensis Wagon 2.0
Виробник / Країна Toyota Motor Co. Ltd./anglia
ДВИГУН
Тип / номер / циліндр Місце Petrol / 4 / Кут
 
Робочий об'єм (куб. См) 1794 1998
Потужність, кВт (к.с.) при обертах в хвилину. / Мін. 95 (129) при 6000 108 (147) при 5700
Момент (нм) при оборотах на хвилину. / Мін. 170 при 4200 196 при 4000
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
привід передній
 
Коробка передач Механічна 5-ступінчаста автоматична 4-ступінчаста з ручним режимом
Гальма, безпеку
Передні / задні дискові, вентильовані / дискові
ABS, надання допомоги електронних систем 4-канальний
з системою розподілу гальмівних зусиль EBD;
vSC і Brake Assist валюти системи
поставляється з 2,0 л двигунами
Передні і бічні подушки безпеки для водія і переднього
пасажира, подушки для захисту колін водіїв;
варіант - чотири подушки завіси типу
Розміри / Маса
Довжина / ширина / висота (мм) 4630/1760/1480 4700/1760/1525
Колісна база (мм) 2700
 
Шини 205/55 R16
 
Масовий бордюр / повний (кг) 1245/1820 1385/1895
Обсяг паливного бака (L) 60
 
Максимальна швидкість (км / год) 200 190
Прискорення до 100 км / год (сек.) 10.3 11.3
Витрата палива (середовище, л / 100 км) 7.2 9,4
Ціна в Москві ще не визначено.

 

Джерело: "Автопілот"