Тест-драйв Toyota Avensis 2003 - 2006 Sedan

Давайте спробуємо зберегти?

Avensis другого покоління виявилося одкровенням, втілюючи цінність бізнес-класу в сегменті D., але це справедливо для всіх своїх страт?
 
Отже, новий аваріс. У активах найвищої комфортності руху, прохолодний дизайн кабіни та безпрецедентний рівень безпеки: останнім часом автомобіль був першим у світі у світі п'ять зірок та 34 балів на аварії Euroncap. Плюс якість. У пасивному, суперечливому вигляді, посередній динаміці та серйозної ціни. Автомобіль у верхній версії виконавчої влади, ми говоримо про колеса в минулому, вартістю $ 29400. Існує спокуса фінансових втрат для скорочення, зв'язавшись з основною конфігурацією. Єдине питання полягає в тому, скільки буде втрачати?

  

Перед вами Toyota Avensis 1.8 Sol за $ 22900. Як кажуть, це не трапляється дешевше. Зовні, можна було виявити лише пару змін: фари - це блиск галогену, а не ксенон, а диски випилися на дюйма діаметром. Всередині новини також не так гаряче: раніше, шкіряні сидіння зараз покриті тканиною, завіса зник з заднього вікна. Звичайно, єдиний темний інтер'єр не виглядає настільки розумним, як контрастне світло, але збережені вставки під деревом, а металева центральна консоль підтримує відчуття престижу машини. Не дуже пристойна аудіосистема, окремий клімат-контроль, складні зовнішні дзеркала, підігріті сидіння та дощовий датчик. І це радує.
 
Найчастіше постраждали комплекс активної безпеки: у стовпці, запущені системи стабілізації, антискриття та аварійне гальмування. Тільки абс з EBD залишився. Але Свята Свята структура пасивної безпеки з його рекордним дев'ять подушок у досконалих причинах не торкається.

  

Електростанція була простішою: не дволітровий бензиновий двигун з прямим ін'єкцією та послідовним автоматом, а також 1,8-літровим з зміненою фазою розподілу та механіки VVT-I. Ми повинні визнати, він тільки пішов у динаміку. Незважаючи на досить довгі коефіцієнти передачі передачі, двигун керує реалізовувати свої можливості, впевнено граючи як при Nizak, так і на вершині. Такий авісс є набагато димним, а головне більш чіткішим і слухняним.
 
Маркування шин 205/55 R16 замість попереднього 215/45 R17 збільшилася дещо за якістю. Автомобіль став м'якшим і неквапливим, щоб виконати команди водія, яка навряд чи варто розглянути втрату: у справах керованості Avensis, спочатку bezambiciosen. Але прибуток до вже видатної гладкості курсу залишає машину в цій дисципліні взагалі без конкурентів у своєму класі.
 
І не забувайте, що для набору будь-якого з відсутності, на вашу думку, обладнання неможливе: Toyota продає автомобілі з пакетами обладнання, які для Avensis має два: Sol і Executive. Ви можете поєднати тільки тіл, двигуни та коробки передач. Одна сто разів помре ще раз.

   
Автомобіль забезпечується Toyota Motor LLC.
 

Текст: Леонід Клюєв
Фото: Роман Стуннін
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [липень 2003]