Тест-драйв Suzuki IGNIS 2003 - 2008 SUV
Мій альпініст
Перша в історії Suzuki Crossover ідеально підходить для тих, хто не любить паркувати.Низький бізнес
" Початок !!! Де ??? Моя люба
Червоний 206, з характерним гумористичним звуком, затиснув задній бампер у бордюр і безпорадно замерзли. З салону молода фея оберталася і була жахливо дією його рук і ніг. Тріщина сантиметрів становить десять плюс защемлений око і подрібнений туман. Але Алла, це страхова компанія? Справа, зрозуміла, повсякденна, але день може працювати інакше, будьте дорожнім очищенням палевого трохи вище.
Абсолютно не звернути увагу на асфальт TOSOS, залізобетонних айсбергів та інших вільних дорожніх додатків до сучасного мегаполісу дозволяють багатьом автомобілям: від Hammer-H2 до Citroen-C5. Але ті, хто не знає, як пограбувати банки і не знає, принаймні сорок про чесних способів залучення грошей з населення, вибір невеликий. Southwalks до 20 тисяч на ринку лише два KIA-Sports і Suzuki-jimney.
І менше п'ятнадцяти і поодинці взагалі. Прізвище для нього теж, до речі, Suzuki, але ім'я - мало людей, які знамениті.
Ера кросоверів
Звичайно, найпростіший спосіб подивитися на цей суперміні під дном і, не знаходження бажаних карданних валів, коробки передач та інших атрибутів повного приводу, звинувачують нас від некомпетентності. Як, де знаходиться Сазнодник про передній диск? Але, по-перше, IGNIS є і з колесами Формула 4x4, через деякий час такий варіант сподівається йти до Росії. Але головне, навіть моно-привід Сузукі залишається жертвою щонайменше половиною. Дійсно, у модельному діапазоні японської компанії він є першим кросовером, який є машиною, який поєднує в собі найкращу якість автомобілів та всепоновлених автомобілів.
Такий хуліган карапіду на ринку доданий щодня. У салоні в Женеві, Pseudo-Road Citroen-C3-XTR, Volkswagen-Polo Fan і Fiat Panda-SUV дебютував. Але ці хлопці ще не зійшли з облизаних подіумів, вони не занурилися в калюжі міських проспектів. І IGNIS вже тут. І відразу починає переконати у своєму повороту.
Почніть з того, що для класу B машина, то ви маєте на увазі прямий конкурент 206-го, Фабії та Корси, цей Сузукі просто феноменальна геометрична прохідність. Високоякісний кліренс, короткі раковини та майже гладке дно думаю, все це корисно лише у кар'єрі або в лісі? Нічого подібного до нападу типових міських бар'єрів змінить ваші погляди. І не треба справлятися з проблемами стоянки. Навіть у найвищому бордюрі, illis спирається на не бампер, але шини. Не машина, а справжня підйом.
Всі чотири колеса
Гонки Suzuki не обов'язково мотоцикли. Дисертація на те, що ця японська компанія більше десятка років доводить на полях мітинкових битв. У цьому сезоні, на автомагістралях Чемпіонату Британії, його нове покоління дебютує. Екіпаж команди дилера Тім Сузукі Гай Вілс і Філ ПАФ на канадсько-жовте альпінізм починається на всіх етапах чемпіонату. І там, ви подивитеся, він досягне чемпіонату світу.
Дорослі Плюси, Дитячі мінуси
Але геометрія є лише однією стороною медалі. Другий ні, а не алгебра, звичайно, суспензія. Досить струшуючи, безумовно, особливо коли ви йдете на порожній, але що таке енергоємність! За два дні знущання, щоб змусити амортизатори маленького Suzuki працювати над розбиттям, лише один раз, коли ми потрапили в поглиблені сантиметри протягом десяти хвилин каналізаційного люка. І це скажеш, там було чотири в салоні, а сміття в багажнику ближче до загального навантаження до максимально допустимого.
Коментарі, якщо ви обов'язково, то тільки з точки зору можливостей. Я запевняю чотирьох мешканців салону не японці, а навіть навпаки. І хоча з абсолютно войовничими кріслами, закріплені партії на дивані натискають коліна, це нічого, згідно з стандартами Supermini Sparitiсть IGNIS NICE.
Висока, так звана автобусна посадка передбачає кращу видимість
Диван розміром не є рекордним власником, але два дорослі влаштовують тут досить комфортно.
Просторі кишені з боків Clime-Tick Block буде підходять і для телефону, а також для компакт-дисків
Просто, але зі смаком це просто про салон Ігни. Шкода, що рульове колесо не має коригувань
Однак це не вражає, чисельність, точніше, літрів обсягу стовбура: лише 235/525, тобто навряд чи менше, ніж у кожного у класі. Але це на перший погляд. Європейський стандарт VDA передбачає вимірювання стовбура до рівня Windows, а IGNIS один з найвищих у класі легко прийме та збільшити зобов'язання. Але навіть більше ви будете здивовані дизайном інтер'єру. Концепція, яка в словнику Suzuki до недавнього часу була відсутня повністю. Звичайно, інформаційна панель у стилі альфа Ромео на кросовер виглядає трохи надумано. Але якщо ви не забиваєте голову, як нісенітниця, то вражаючі свердловини інструментів та криваво-червоні вогні вражають. Крім того, вся ця спортивна буторія, особливо маючи право існувати, коли такий габі живе під капотом!
З літературним С.
Трохи сміливо, я згоден, заява щодо 1,3-літрового двигуна. Але, тим не менше, це правда. Як і такий скромний обсяг, японці вдалося видалити 94 літра. з. Сила розуму незрозуміло. Більш того, навіть у нижньому діапазоні, завдяки змінним етапам розподілу газу, двигун непридатним, і завдяки добре налаштованій муфті зчеплення з дотиком. І далі і взагалі пісня! Відчайдушно чудово обертаючись до червоної зони, дитина пощастило не в гучності добре. І я не злив очей, а спідометр вже має червоний у площі 140 км / год.
Хоча, в правді, при міжміських швидкостях, Ігни перестає бути фаркою. Підвіска, настільки переконлива в місті, дає позицію. Автомобіль починає стрибати, а не плавати на хвилях, рульове колесо стає непотрібним, але головне, пориви вітру і мучив, щоб побити Ігни з ходу плавробітника. Кожен з них все одно.
Не секрет, що саме те, що Suzuki є однією з найповніших колекцій осцидентів. Великі хлопчики пропонуються 7-місцевий XL7. Існує куртка до розміру менше, ніж Grand Vitara близько п'яти дверей, існує середня 3-дверна версія. У цьому випадку, чий позачергових родовищ не мають аналогів у своєму класі, можна було б назвати іншим чином, скажімо, Vitara-S або Vitara Pinin. На мій погляд, дуже твердий і, найголовніше, дуже заслужив.
Поки що тільки моно
Найбільш доступним IGNIS в Росії - це 1,3-літрова версія з механічною коробкою передач у стандарті конфігурації за 14880 доларів. Багато для суперміні, але є все, що вам потрібен кондиціонер, 2 подушки безпеки, ABS з системою EBD та перерви -Assist, електропривод переднім вікна та дзеркала з підігрівом, центральним замком, іммобілайзером, вогнями туману, аудіо підготовка, сидіння з підігрівом. Більш дорога продуктивність розкоші ($ 15590) перетворюється на світлові диски, задній спойлер, релігії та розширення колеса. 1.5-літровий IGNSIS постачається виключно з автоматичною коробкою передач та коштує від 16 680 доларів. В Росії з'являться повсякденний привід.
Suzuki illis 1.3.
Загальні дані
Довжина х ширина х висота, мм
3770x1605x1565
Об'єм стовбура, л
235/525
Радіус скасування, м
5
Швидкість, км / год
160.
Час прискорення 0-100 км / год, з
11,1
Споживання палива, L / 100 км Місто / Шосе
8.3 / 5.5
Двигун
Обсяг робочого, СМЗ
1328.
Power, HP на rpm
94/6000
Крутний момент, кгмм на об / хв
12/4100
Ціна
$ 14 880.
Михайло Медведєв, Максим Потчаров
Джерело: Журнал лімузину [05/04]
