Тест-драйв Suzuki IGNIS 2003 - 2008 SUV

Зима в великому місті

Це ваші найкращі функції, ці автомобілі показані принаймні екстремальних умов засніженого столиця.


Не вірте
Місто зимулювання для автомобілістів все ще радість: льоду та нічні снігопади, помітні ярди та розбиті ворожі. Не дивно, що люди, заможні взимку, пересаджують для сауд, люди простіше, це трапляється, ставить машину до жарту до майбутньої весни. Але ви можете обійтися без крайностей. Нещодавно з'явилася нова порода міського велосипеда, що вилучили автомобільні джунглі. Швидше за все, псевдодороти, тому що з усіх терадентів з цих каменю, побудовані на основі машин класу Supermini, лише збільшив кліренс. У Росії такий три Rover Streetz, Suzuki-Ignis і Ford Fusion.

Гучні слова з рекламних проспектів обіцяють своїх власників та поведінки пасажирів на асфальту, а також потенціал станції вагона, а також попугізм Паркетніка. Коротше кажучи, все, що потрібно для безперервної міської зими. Звучить заманливо. Але перед тим, як зателефонувати до автосалону, давайте перевіримо, на те, що насправді здатне до стролеїв, Ігіс та злиття. І для цього ми поставимо себе до місця турботи та достатньо закріпленого батька сім'ї, збираючи дружину або дорослої дочки зимового автомобіля.
 



Ми будуємо все для зростання
Як ми вже відзначили, всі три побудовані на основі суперміні. В основі ф'южного шасі Fiesta, Wagon-R + поділяв платформу з IGNIS, а машина стрижня-25 була зовсім злегка оновлена \u200b\u200bмашина Rover-25, яка 10 років. Дизайнерська команда Пітера Стівенса була хорошим ветераном, який дав йому мовчазну особливість. Пластична спідниця по периметру тіла, оригінальні диски сплаву, стильна передня оптика та вулиці вже є вашими в компанії молодих і красивих.
    
  

   
 


Не позбавлена \u200b\u200bцікавих поглядів і сузукі з Ford. Але якщо він повернеться до стрепів, я навіть виглядаю як язик, Ихіс і злиття боляче, а не-інформіція зовнішнього вигляду. Високий, квадратний і трохи, вони схожі на пару європейських туристів, що піднімаються в натовпі бушменів.

Але коли справа доходить до реальної зручності, улюблене змінюється. У салоні Стревея ви гніваєтеся майже як отвір. Рожевий пасажир, і особливо пасажир у зимовому пальто та модній капелюсі, ви повинні буквально стиснути всередині. Щоб знайти себе за кермом illis і Fusion, не легше, навіть якщо водій є леді у довгій шубі з Чернобурки. Високий і широко широкий дверний проріз дозволяє просто входити в салон, майже як на компактні.

Сузукі на висоті не тільки серед зручності введення виходу. Вертикальна посадка, короткий капот, короткі заднісні розміри Svez відчувають, як їх п'ять пальців. Крім того, від водія, події видно на трьох або чотирьох автомобілях вперед, що дозволяє впевнено маневрувати в щільному потоці. Я бачив у своєму ряді, похитнувся бідний хлопець і взяв до бік, обманюючи початкову пробку.
 

Приблизно однакове право по відношенню до злиття. Це пов'язано з більш довгою видимості капот у ньому трохи гірше. Але вулиця в цій дисципліні так. Нормальна легка посадка, як і всі суперміні. Отже, у своєму власному носі капот полягає в тому, що ви маєте на увазі, нічого не бачити.

 
   
Повторний вік Стрітча помітний на конструкції кабіни та якості оздоблювальних матеріалів

IGNIS задоволений, мабуть, ідеально підходить для видимості міста

Ford Interior виготовляється в ефектному промисловому стилі, шкода, що пластик відверто бюджетної якості
 
  
Relo пасажири на дивані Стревея, повинні бути недоліком. Сидіти, як у коробці, і стельові преси, а ноги міцно

На дивані з помітним резервом повітря над її головами, немає місця

Fusion безумовний тестовий лідер послідовно. Зручно і вільно обидва на передніх стільцях, так і в задній диван
   


Важливий момент: у Suzuki та Ford, всі контролюють у своїх місцях. Але салон вулиці, як Кунстакера або Палеонтологічний музей. Наприклад, індикатор режимів роботи ACP розташований у сліпому зоні праворуч від селектора! Ми, звичайно, знаємо, що машина Rover є англійською та версіями з правильним кермом, все видно ідеально. Але чому японці коригуються на ринок з ручним рухом, а британці не хочуть?
 

Всередині, британський автомобіль можна знайти навіть з підборами цих дратівливих дрібниць, які складають в цілому не дуже сприятливе враження. Але велика форма Stritvayza сидіння, надійно заблокувавши спину в тугих шкіряних подушках, цілком задоволені. Але навіть тут все зрозуміло. Якщо ваша дружина звикла до машини і не знімати пальто, відро сидіння їй припаде до смаку насилу. Широкий і плоскі подушки сидіння Ignis і Fusion У цьому випадку, як видається більш доцільним.
 





Правда
Stritvayz, тільки один з трьох, може бути отриманий з корпусу 3-дверного. Сімейний людина такого варіанту не буде працювати, це більше для молодих і провокаційного. Проте, Rover і п'ять дверей не псують місткість. Вся справа у віці моделі. В середині 90-х років на просторих суперміні снилися тільки фантасти.

Тому що його дружина подорожі для дітей в школу і її друзів буде найкраще підходити Fusion. Тож не дивно, що часто називають мікровен. Високий дах і трохи більш вертикальної, ніж в звичайному хетчбеку, посадка забезпечують достатній комфорт навіть чотири здоровенних восімдес'ят метрів нижче. Коліна не тремтять, голова до постачання доброго з kisloroda.Ignis, в принципі, з урахуванням по тій же схемі, що і Ford.
 

У твердій висоті і посадки шини Угорський Suzuki. Але всередині не так вільно. Навіть в сидінні водія я весь час хотів відійти на пару сантиметрів назад до злегка випрямити коліна, там немає місця.

 



Mikroven дві хвилини
Наш автомобіль буде в основному по місту. Однак, це не виключає окремі поїздки з міста в країну, і, звичайно ж, немає шопінгу-турів не робили. Більшість магазинів зможуть об'їхати в Ford. По-перше, Fusion кращий з мінімального обсягу багажника. До 335 л суперміні дуже хороший результат. Крім того, задні сидіння можна скласти повністю і назад, і подушку, розширюючи можливості вантажовласників 1 175 літрів. Для перевезення довгих предметів мають зручну складну спинку переднього пасажира. І складений стає зручним столом для паперу або напоїв. Звичайно, за мірками сучасного компактвена не великі, але для суперміні йде. Тим більше, що Ignis і Stritvayz і не можуть запропонувати такі можливості.

 
   
Велика висота завантаження і вузький отвір ствола розрізняють Stritvayza

Ignis скарбниця значно зручнішим. Зверніть увагу на ширину прорізу

Але Fusion дозволяє скласти і спинку і подушку дивана


Вони є лише спинами місць, звідси, і більш скромна максимальна потужність. Хоча кордон 1000 літрів подолав обидва. Ну, невелика втрата британців у мінімальній потужності угорської японської повернулася через меншу висоту навантаження та більш зручний доступ до стовбура.
 

Не залишайте ні на що
Вибір автомобіля на дорогу половину, особливо далекозінні чоловіки віддають перевагу малопотужним моделям, де взимку вона переслідує?! Однак, якщо є відповідний каучук і голова на плечах в веселій динаміці, немає шкоди. І у випадку наших королівських рибців, навіть потенціал основних двигунів цілком достатньо для впевненого та досить добре переміщення в Метрополісі. Найбільш скромним за кількістю кінських сил 1.4-літрового Ford має досить адекватну динаміку. Двигун не перебуває на днищах і дуже весело піднімається у всьому діапазоні революцій. Перемикання трансфертів Тут це задоволення настільки чітко, а привід коробки передач працює.
 

Це не гірше і темперамент ігнорування, що з механікою (1,3 л), що є автоматичним (1,5 літра). У будь-якому випадку Suzuki дуже енергійний. Більше того, обидва двигуни люблять високі швидкості, що повинно сподобатися водієм хвилювання. Правда, AKP IGNIS стає трохи впертої 4-ступінчастої коробки не завжди сплять з перемиканням. Але для недорогих машин це не дивно.
 

Але 1,8-літровий чотири і безплідний варіатор Стревея живуть душу в душу. Інтенсивна і гладка гордість розгону не вимагає ніяких зусиль від водія. Навіть у повністю автоматичному режимі Rover ідеально реагує на збільшення подачі палива. Вишуканий пікап починається з 3000 об / хв. Приємно, що в спортивному режимі варіатор старанно тримає передачу, що дозволяє двигун вийти на ліміт. І коли демпінговий газ, Стревеяз дуже майстерно і досить інтенсивно сповільнюється двигуном.




Немає проблем
У міському русі недосвідчений водій навряд чи помічатиме різницю в поведінці автомобіля. Рульове колесо вони слухають безперечно, граючи з найпростішими маневрами. Інша справа, що вулиця та злиття, побудовані на основі таких видатних машин, як Rover-25 і Fiesta, дозволяють вилучити душу. Особливо хорошим є британці. Він із задоволенням кидається, перетворюється на повороти, і починає їздити швидше. Єдине зауваження рульового колеса, точніше, гідравліцею, занадто ревно, повертаючи його до нейтрального положення. Отже, для оперативної пам'яті у ровері потрібно залишитися двома руками.
 

Відсутність зростання злитих високого. У місті це не має значення, але слід в Fordick є занадто сприйнятливі до різких поривів вітру. Приблизно такий же характер Ignis. Це Suzuki не так excanted в поворотах, і автомобіль починає дотримуватися трохи раніше.
 



Хто в всюдиходах?
Звичайно, оцінити прохідність майже легкових автомобілів. Невдячна заняття. Але ми не намагалися втопити малюк в грязьовий ванні, і просто хотіли дізнатися, як Streetz, Ignis і Fusion належить до сніжним процедурам.
 

Ignis так просто здорово! Скажемо більше, це Судзукі в опції повнопривідної можна вважати реальним oscidence. Така рекомендація коштує дорого. І навіть з передніми ведучими колесами, автомобіль ідеально пристосований до міської зимівлі. Застава відмінно підходить для геометрії пасажирських автомобілів уваги получки на короткі раковини, твердий кліренс і компетентне розташування дна. Тому Suzuki не боїться високих меж, і він не піклується про крижаній колії. Які межі каменів Ignis можуть отримати, щоб піднятися або спуститися по сходах. У реальному житті, такі вправи, він навряд чи може прийти виконати, але це краще, підтвердження продуманого дизайну.
 

Непогано, як зимовий транспортний засіб і Ford. Навіть візуально злиття з коротким skes виглядає цілком готові до штурму прикордонних каменів. Високо підвішений бампер без проблем дозволяє піднятися по сходах. Але не обманюйте пасажирські природи, а коротка витрачений задньої підвіски чітко обмежує можливості апарату. Колеса підвішують в простій ситуації.
 

Але тест ровер сходи не міг стояти. Загалом, Streveayz нагадав голлівудську кінозірку пригніченою, що для того, щоб не продовжувати, видаляти виключно від низу до верху. На рекламному постері, Streveayz вражає з твердим дорожнім просвітом, і в житті ряби немає ніяких слідів. І це не просто скромний Clien. Симпатичні пластикові бампери фактично обмежують геометричну прохідність. Таким чином, на сходах, Streveayz не міг піднятися на довгі С, залишки на кроці.
 





БЕЗ МУЗИКИ Tosc!
Шумоізоляція, не одна з учасників змагань не можна назвати зразковим. У салоні суперміні наївно очікуйте більше. Але якщо ви хочете слухати повну спортивну пісню двигуна Rover, а навіть зробити погром, то Addady Suzuki's Squeal і Ford не було. Правда, тільки якщо на кожному світлофорі, щоб відкрутити двигун, перш ніж резидента буде спрацьовує. У місті він не носив, особливо взимку. Якщо ви йдете, що називається, в поплаванні, то супровід з чотирьох циліндрів та глушника не є особливо задокументованим.
 

Це просто iGnis, як fusion, не є дружньою з аеродинамікою. Вітер ходить навколо стійок зі швидкістю 120 км / год. Шум гуми сприяє гнітючому музичному фоні, це занадто очевидно навіть у місті. Однак, врешті-решт, ви можете покласти музичний погром.
 

Але жорстка підвіска не захоплювалася нестримним принцесам. В принципі, немає нічого кримінальних автомобілів і надійних. Особливо, оскільки еластичність суспензії Suzuki, Rover та Ford досить добре. Нехай трохи трясеться маржа безпеки при штурму трамвайних доріг буде більш жорстким.
 



Для себе і цього хлопця
Задумливий чоловік і батько, безумовно, турбують про хорошу пасивну безпеку автомобіля для її коханого. Але тільки Ford можна випустити з чистими родичами серця і близькі до підступних зимових доріжок. Fusion Soft Good Euroncap тести: чотири зірки, хороші оцінки як з фронтальними, так і бічними ударами. Викликає повагу та обладнання в основі чотирьох подушок безпеки та абс з перервою-допоміжною системою, яка створює педаль у випадку надзвичайного гальмування. Як би спеціально винайдений для елегантних жіночих ніг.
 

Стревіза та повітряні пакети в два рази менше. Але головне - судити про ступінь своєї безпеки, ви можете лише непрямі докази аварійних випробувань цих моделей не проводилися. Правда, у 2000 році випробування EURONCAP розбили вірний брат Стревеяз Rover-25. Тільки тут три отримані зірочки не відображають реальну картину. Зрештою, для фронтального удару 25-го заробив лише три пункти з 16 можливих. На задовільному Rover витягується лише завдяки хорошому бічному захисту. Звуки, зізнаються, непереконливі.
 

Для IGNIS в тестах аварії Wagon-R + було зникне. Прийнятно оцінити з шведського страхового поля фолькштаму, що займається незалежними тестами. Я не буду робити винахідники матчів, хоча залишаються сумніви.
 



Гроші Друт.
Таким чином, з роллю зимових міських автомобілів, наші претенденти справляються цілком успішно. Але чому ж тоді так мало на наших дорогах? Москвичі та гості столиці не дадуть на вулиці лише зрідка зустріти вулиці, Ignis або Fusion. Причина виключно фінансовий характер. Скажімо, мінімальна ціна Streetza переводить за $ 20000! Навіть роблячи знижку на потужний базовий двигун і пристойному обладнання, більше, принаймні $ 2000, ніж найбільш розумному рівні. Ну, там не повинно бути суперміні до вартості, як добре обладнаний гольф-класу хетчбек. А якщо вам потрібен автомат, то менше, ніж від $ 23 000, він не підходить до stritwaiuse. Зрозуміло, що при такій ціні, будь-яка популярність може бути мови.
 

Останнім часом ціни на блакитні овальні моделі вказані в доларах. І злиття відразу став більш привабливим. Базова вартість 80-сильної моделі в пакеті Trend становить $ 14 430. Додаємо кондиціонер і емаль металік, виходить $ 15846. Стільки просять звичайних supermines, які не обтяжені злитих талантів, підвищення потужності і люб'язна дорога просвіт. Незалежно від того, як часто цікавою покупки.
 

Основні Ignis-1,3 буде вам за $ 14880. На щастя, обладнання досить добре. Але машина має на увазі більш потужний 1,5-літровий двигун, і ціна відразу підскакує до $ 16680. Multivatto, звичайно, хоча і не смертельно, особливо проведення гарантії три роки в розумі. Форд і Rover мають гарантійний термін на рік менше.
 

Ще одним безперечною перевагою Ignis є можливість отримання повного приводу. Правда, є такий автомобіль, як Ліана-4x4. І хоча Ignis перемагає на позашляхових талантах від старшої сестри в деяких воротах, Ліана виглядає солідно і багатше. Для цього покупець активно голосує його гаманець.



 
   
Dasting бардачок кришка не commens

Рукоятки установки клімату з характером замовлень неохоче і навіть відпочинок

Dashboard оцифровка здавалося штраф
 
 
Стандарт для Superminy Набір Відокремити Складна диван диван і першокласний спа

Чисто англійське рішення: Індикатор режимів АКТУ на ровері знаходиться в сліпій зоні на праві
 
   
Відмінна геометрія геометрії запорука впевненості в міських вулицях
 
Стильні акуратна і я хочу пробачити недосконалі читання
 
  
На місці ручки для водія-камікадзе, більш широке рішення вирішено

Добре корона, щільно зшиті якість збірки Ignis на висоті

Сталевий важіль не вистачає ясності в перемиканні
 
    
Бардачок дуже скромний за обсягом

Dashboard зразок стриманого стилю і відмінною читаністю

У складеній формі спина правого крісла перетворюється на стіл для документів або напоїв
   
 
Ясність перемикання механічної коробки передач над усіма тишами

Час специфікації Додаткова потужність для невеликого мело Торпедо

 
    
Ми вирішили:

Пошук автомобіля для міського зимулювання приніс позитивний результат. Ford Fusion (, середня оцінка 4.0) та Suzuki-Ignis (, середня оцінка 3.9) повністю відповідає вимогам. Легкість виходу випуску, висока посадка та хороша геометрична прохідність дозволяють вам не звертати увагу на зимові дорожні сюрпризи.
 

Різниця між глазур'ю та злиттям у деталях. Ford дещо упакований, він має найзручніший і насипний багажник, високий рівень пасивної безпеки. Suzuki, у свою чергу, серйозно подати заявку на назву теперішнього транспортного засобу. З огляду на відмінну геометрію та довгострокову суспензію, IGNIS може бути безпечно рекомендований як альтернатива невеликій осциденлі. Цивілізовані звички на дорозі, простора лаунж та пристойний стовбур перетворюють цей зручний та все-погодний автомобіль у серйозному суперничному джимені або спорті.
 

Але Streetziz (, середній рейтинг 3.4) наш іспит не міг витримати. Загалом у зимовому місті Rover не має переваги над звичайним суперміні. Обмежена геометрична прохідність розчарована відверто. Ні, досить і стильний Strezwais більш підходить для ролі модного транспортного засобу. Крім того, хороші динаміки та обробка будуть падати на смак шанувальників швидкої їзди. Просто платити за красиві очі і боліє темперамент, який вам потрібно занадто багато.
 
Михайло Медведєв, Максим Потчаров

 
 

Джерело: Журнал Купити Авто [02/2005]