Тест-драйв Subaru XV з 2012 Crossover

Subaru XV від 974 200 р.

Перше знайомство з Subaru XV проходила в затишній, не наш теплий Флоренції. Звичайно, багато усміхнулася себе, на цих дорогах і з їх кліматом, будь-який автомобіль буде здаватися добре.


Частково згоден. Саме тому ми із задоволенням прийняли запрошення на російський тест-XV.

Росії зустріч з Subaru XV пройшла у Оки в Ступинском районі Московської області. Зима в цьому році останній тримав оборону, тому, незважаючи на вже весняному сонці, весь навколишній пейзаж був абсолютно білим. Крім того, два серйозні снігопади пройшли напередодні. Ну, ще цікавіше.


Салон Subaru XV Аскетична і функціональний

З Москви ми виїхали ... на локомотиві. Так, так, в реальному локомотиві шістдесятих років виробництва, який є зручним і досить швидко доставлені в групі піддослідних журналістів з перевантаженого капіталу. Таким чином, компанія Subaru хотіла б підкреслити зв'язок часів. Можливо, цей крок дійсно вдався. Новий XV подивився на тлі паровоза як щось фантастичне, іноземець.

Початок тест-драйв був дан на залізничній станції Жілево. Ми збираємося на два-літровий бензиновий варіант, який, ймовірно, буде найпопулярнішим в Росії. Тип покриття на трасі 80-кілометрової постійно змінюється від сухого або мокрого асфальту голого льоду. Це було можливо оцінити хороші гальма. На всіх модифікаціях XV, вони завжди диск всюди. У порівнянні з тим же Impreza, гальмівна система стала швидше реагувати на команди водія. Крім того, пружини гальмівні колодки доданий механізм повернення пружини, щоб знизити рівень тертя. А це, в свою чергу, зменшує витрату палива.

На звичайних сільських дорогах XV працювала на п'ятірку. Але більш серйозне випробування, як очікується попереду. Спеціально для нашого тесту, організатори побудували дві спеціальні курси в сніжному полі. Перше круговий ралі шосе з довжиною 1100 м, другий крижаний дорога з лосями. Початок роботи з ралі.

Снігова траса була рясніла різкими поворотами, які повинні були бути проведені знижуючи швидкість майже до нуля. На відміну від традиційних Subaru, п'ятнадцята підвіска відрізняються розумним комфортом. Відчуття божевільної гонки на ebuchi калі ніколи не виникало. Система автоматичного управління з електронним управлінням за умови, відмінну керованість і деякі особливості надійності навіть при виконанні різких маневрів. У той же час, навіть яма навісів, що формуються на шосе не привела до жорстоких пробоїв підвіски. У звичайному режимі крутний момент розподіляється в співвідношенні 60:40. Контрольні передач блок реагує на умова руху, такі як прискорення, підняти на гору, обертання, регулюючи розподіл часу між осями. Якщо передні колеса відбуваються відбуваються, система збільшує частку крутного моменту розподіленого на задніх колесах, забезпечуючи більш значну силу тяги.


XV без особливих зусиль впорався з підступними поворотами snowyway

Після мітингу черзі тесту. Перша спроба. На канавці льоду (добре, ми одержимі) Я розганятися до 55 км / ч. Я входжу в коридор, різку перегрупування вліво, вправо, вихід. Автомобіль не дозволяє сумніватися в його нестабільності на секунду. Ми проходимо другу спробу 65 км / год. Результат буде таким же. Спроби стали все більше і більше, швидкість постійно збільшується, а XV гра пройшла лось без найменшого сумніву. Сумніви виникли тільки на позначці 90. Тоді я вирішив не продовжувати. Все ясно межа близький.

Subaru XV, без сумніву, створений для міста. Але його можна назвати універсальним солдатом, який може, хоча і не повторити, то близьке до керівництва і прохідності для позашляховиків. Наш вердикт: Перейти до операції в Росії!

ДОСТОЇНСТВА І НЕДОЛІКИ
+
Прохідність, керованість на слизькому покритті, ефективні гальма.
-
Ефектний зовнішній вигляд автомобіля може мати дизайн яскравіше інтер'єр.

Водіння
XV здатний впоратися з пристойними сніговими дорогами Московської області.

Салон
Відрізняється аскетичним і функціональність.

Комфорт
Машина була на диво комфортно і зручно.

Безпека
XV Охороняється останньої наукою безпеки.

Ціна
Мінімальна ціна XV 974200 руб. Варіант 1,6 з варіатором, варто до 1008300 рублів. А максимальна фаршу з 2-літровим двигуном обійдеться в 1 321700 рублів.
 

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
розміри 4450x1780x1615mm
4-циліндровий двигун, 1995 см3,
150/6200 к.с. / хв - 1, 196/4200 нм
автоматика коробка передач, 6-ступ, повний привід
Динаміка 187 км / год, 10,7 с до 100 км / год
Споживання палива 7,9 л / 100 км у суміші. Цикл
Конкуренти Nissan Qashqai, Skoda Yeti,
Mitsubishi ASX, Volkswagen Tiguan
 

Джерело: Журнал 5 колесо [червень 2012]