Тест-драйв Subaru XV з 2012 року Кросовер

Subaru XV. Нове слово

Станіслав Павлов, головний редактор, 40 років, водійський стаж 23 роки, їздить на - Mazda 6

Subaru XV без сумніву відноситься до класу так званих компактних кросоверів, які ось уже кілька років поспіль нарощують присутність на світовому авторинку. Перше знайомство з дебютантом відбулося у дощовій зимової Флоренції. Звичайно, перебуваючи в той клімат, складно припустити, як машина поведе себе серед заметів. Але ми обіцяємо, що обов'язково протестуємо XV в наших умовах

Subaru XV. Ціна: від 977 200 р. У продажу: з квітня 2012 р


Subaru XV це новий тип кросовера, який, за задумом творців, повинен виділятися неабиякою зовнішністю і відмінною функціональністю. На практиці поєднання горизонтально-опозитного двигуна Boxer і традиційного для японського виробника повного приводу забезпечує хорошу стійкість, що вдалося перевірити на звивистих дорогах в околицях Флоренції.


Subaru XV органічно вписується в пейзаж мегаполісу

Отже, зупинимося на моторах детальніше, бо вони того заслуговують. Перш за все, варто звернути увагу на два бензинові агрегати об'ємом 1,6 (114 л. С.) І 2,0 л (150 л. С.). Вперше за 20 років Subaru розробила сімейство двигунів, яке приходить на зміну серії EJ, що використовується зараз на всіх легкових автомобілях марки. Нова серія FB, як то кажуть в офіційних матеріалах, зберігає переваги горизонтально-оппозітних моторів, але відрізняється паливною економічністю з яскраво вираженим акцентом на крутний момент в діапазоні малих і середніх оборотів.

Технічно підкованим читачам буде цікаво дізнатися, що Subaru вдалося домогтися збільшення ходу поршня, зберігши ту ж габаритну ширину, що і у попереднього двигуна, за рахунок зміни компоновки системи клапанів і механізму їх приводу. Більш довгий хід поршня і активна система управління клапанами привели до підвищення крутного моменту в діапазоні низьких і середніх частот обертання коленвала.

Простіше кажучи, при натисканні на педаль акселератора відчуваєш динамічний і при цьому плавне прискорення. Це якість важко переоцінити в умовах багатого пробками мегаполісу, де вся їзда розбита на короткі відрізки прискорень і гальмувань. Залишається додати, що 1,6-літрова версія, оснащена новітньою автоматичною трансмісією, прискорюється до 100 км / год за 13,8 с. Дволітровий варіант швидше на 3,1 с. А найшвидшим Subaru XV буде кросовер з 2-літровим дизелем потужністю 147 л. с., здатний набрати сотню за 9,3 с. Правда, тут мова йде тільки про ручний КП. Автомата для дизельного мотора поки немає. Але це навряд чи зупинить любителів такого роду двигунів. Дизелек з турбонагнітачем дійсно хороший: динамічний, економічний, слухняний і з майже відсутніми вібраціями.

Хвалебних епітетів заслуговує нова трансмісія Lineartronic, що забезпечує плавне перемикання передач. Крім того, оптимізовані передавальні відносини роблять рух по звивистих і горбистим дорогах набагато більш приємним. Можна сказати, що 6-ступінчаста АКП являє собою практично ідеальний баланс між чуйністю до командам водія і комфортною їздою. Цього вдалося досягти завдяки поєднанню контролю керованості з плавним і лінійним прискоренням.
Рекомендуємо звернути увагу на режим ручного управління АКП, який здійснюється за допомогою підрульових перемикачів. Водій може моментально знайти правильну передачу при звичайному русі, різкому гальмуванні або швидкому прискоренні, не відриваючи рук від керма. Швидке реагування на команди з боку автомата дозволяє відчути себе якщо не раллістом, то, по крайней мере, дуже азартною людиною. Якщо натиснути на подрулевой перемикач, коли трансмісія перебуває в діапазоні D, управління трансмісією тимчасово перемикається в ручний режим. Коли комп'ютер розуміє, що автомобіль рухається з постійною швидкістю, АКП самостійно повертається в Drive.


Складна форма передньої оптики додає автомобілю оригінальності

Катаючись по італійським серпантинах, я мимоволі намагався уявити XV в умовах рідної Москви. Як поведе себе кросовер взимку? Як буде вести себе в шостій вечора в тунелі на Третьому кільці? Як? Як? Як? Звичайно, відповісти на ці питання ми зможемо тільки з часом, коли проведемо тести в Росії. Хоча трохи зазирнути в майбутнє можемо вже сьогодні.

Напевно популярності новинки буде сприяти солідний кліренс в 22 см, який дарує впевненість у сніговій рідині, під час подолання бордюрних каменів і інших перешкод. Якщо уявити типову середовище проживання Subaru XV, то їй з великою часткою ймовірності стане, звичайно ж, місто. Причому місто саме російський з різкими змінами якості покриття, температурних режимів, зі снігом, льодом та іншими принадами нашого щоденного існування. Іншими словами, ми маємо справу з міським автомобілем, який дозволяє щось більше, ніж міський автомобіль. При цьому кросовер стане вірним другом під час заміських вилазок. Благо в ньому є все необхідне для перевезення лиж, сноубордів та інших атрибутів здорового способу життя.


Залишається додати, що на креш-тестах Euro NCAP Subaru XV отримав максимальну оцінку. Коли готувався цей матеріал, стало відомо, що в кінці зими відбудуться російські випробування нового кросовера. У програмі позашляхова траса, прокладена серед снігів Підмосков'я. Ось тоді і розставимо всі крапки над i.


Вперше за 20 років інженери Subaru розробили принципово нове сімейство двигунів

водіння
Автомобіль добре тримає дорогу навіть під час різких маневрів. У цьому заслуга симетричного повного приводу від Subaru.

салон
Інтер'єр аскетичний. Але тут однозначно відчувається стиль.

комфорт
Звичайно, це не седан бізнес-класу, але і табуреткою його не назвеш.

Безпека
На креш-тестах Euro NCAP автомобіль отримав вищі оцінки. З цим параметром все просто відмінно.

Ціна
На рівні конкурентів.


ДОСТОЇНСТВА І НЕДОЛІКИ
Оптимальний набір моторів: два бензинових і один дизельний, що виділяється зовнішність, традиційна для Subaru система повного приводу
Неоднозначний дизайн, відсутність автоматичної трансмісії для дизельної версії

ЛЮБИМО НЕ ЛЮБИМО
Дзеркала заднього виду оснащені повторителями сигналу повороту. Все як у дорослих. корисно
Вперше за 20 років інженери Subaru розробили принципово нове сімейство двигунів. свіжо
АКП відрізняється швидкою реакцією на натиснення педалі акселератора. швидко

Технічні характеристики SUBARU XV
Габарити 4450х1780х1615 мм
База 2635 мм
Споряджена маса 1415 кг
Повна маса н. д.
Кліренс 220 мм
Обсяг багажника 310 л
Обсяг паливного бака 60 л
Двигун 4-циліндровий, 1995 см3,
150 л.с. / 6200 хв-1, 196/4200 Нм
Динаміка 187 км / год, 10,7 с до 100 км / год
Конкуренти Nissan Qashqai, Skoda Yeti,
Mitsubishi ASX, Volkswagen Tiguan

ВЕРДИКТ
Новий японський автомобіль ідеальне поєднання кросовера з міським автомобілем. Subaru XV буде однаково органічно виглядати на засніжених підмосковних трасах і в міських пробках. машина напевно буде користуватися високим попитом у великих російських містах.
 

джерело: Журнал 5 Колесо [лютий 2012]