Тест-драйв Subaru Forester з 2008 року позашляховик

Subaru Forester Car Overview

Загальний
При створенні нової моделі Subaru Forester (Forester) метою розробників було ясно - взяти все найкраще з вагона та позашляховика. Власне, концепція першого покоління Forester Concept також складалася. Не вражаючий позашляховик, але і не вагон, заснований на машині. У цьому було небезпека, щоб не дотримуватися однієї з берегів, але Subaru знайшов форму нового автомобіля. Тепер воно перетворилося на новий жанр гібридного спортивного спорту (не плутати з гібридним двигуном!), І кількість моделей, що належать до цієї категорії Toyota Harrier, BMW X5 та ін збільшується. Таким чином, лісник став прикордонником для гібридних спортивних спортивних автомобілів.
У новій моделі вага машини зменшується на 20 кг у порівнянні з попередньою моделлю. Використовуючи кадр з кільцевою вертикальною рамкою, розробники вдалося створити легкий та високоміцний орган, але, незважаючи на це, безпека під час зіткнень була значно збільшена. Для реалізації все це ми чітко потребували значних зусиль. Якщо вага автомобіля невелика, то це корисно для споживання палива, а також сприятливо впливає на мобільність. Але той факт, що, коли це було досягнуто цього, вдалося покращити безпеку, доводить серйозний підхід до дизайну автомобіля.
 
Зовнішній вигляд і інтер'єр
Особливістю появи нової моделі Forester є так, щоб говорити, впевнений дизайн поверхні. Обсяг збільшився, ретельність також збільшилася. Однак, як і для реального розміру тіла, довжина зменшилася на 10 мм, а висота 5 мм (для модифікації двигуна без шансу). У той же час, новизна конструкція передньої частини сильно приваблює. Зовнішній вигляд змінився, щоб це змушує вас пам'ятати Subaru Legacy. До речі, дволікулярні передні фари оснащені діодами високої інтенсивності з променем змінної висоти.
З іншого боку, який був інтер'єр? Патччерський дизайн інформаційної панелі був переглянутий, який ще не користувався хорошою репутацією, і в прикрасі почав відчувати хороший смак. У той же час рівень нахилу рульового колеса збільшився, межі регулювання сидінь збільшилися (градуювання додається вертикальним напрямком), і стало можливим повністю вертикальне положення. Крім того, існує активна позиція в підшипнику простору кабіни. Наприклад, версія поля готується в коричневих тонах та європейській версії в чорних кольорах. Крім того, спина передніх сидінь зменшується, а задні сидіння зарезервовані на 20 мм, що дозволило знайти місце для ніг. В результаті довжина підлоги в багажнику була зменшена на 20 мм, але можна було обмежуватись невикористаним простором при зниженні задніх сидінь, а також зробити підлогу тулуба навіть і зручний для використання, тому Реальна зручність збільшилася.
 
Продуктивність
Нова модель турбіни має потужність, що знизилася до 220 к.с., у порівнянні з 240 к.с. У попередньому поколінні. Чому так сталося? У Subaru кажуть, що це був результат уточнення реальності. У попередньому турботровому двигуні розміром турбіни був досить великим, а затримуваний розряд. Зокрема, коли починаючи, нетерпляче очікування виникло, поки колеса зробили першу чергу. Кажуть, що поточне зменшення потужності виникла внаслідок певного зменшення розміру турбіни та збільшенням відповіді.
Коли я намагався їздити, я відчував, що реакція значно зросла. Як тільки я натиснув на педаль, автомобіль різко перемістився з місця. Крім того, хоча існує відчуття, що відносно знижується потужність на високих швидкостях, крутний момент доводять до досконалості на низьких революціях, тому автомобіль йде добре на відповідній швидкості. Крім того, сам двигун використовується системою змінних фаз розподілу газу, як і на нових моделях спадщини та імпреза, тому підвищення оборотів плавно. На мою особисту думку, було б краще, щоб сильний турбінний двигун буде гостришим, але якщо ви вважаєте це як заводський продукт, можна сказати, що це зроблено великим. Якщо ви хочете, вищі характеристики, то чекайте модифікації Sti.
Рулевое управление производит такое ощущение подтянутости, как будто ошиблись моделью. До сих пор управление ощущалось более неплотным, что свойственно внедорожникам. Теперь же, подобно Legacy и Impreza, точная реакция ощущается при каждом движении руля. К тому же, отчётливо повысилась жёсткость при крене, поэтому машина демонстрирует устойчивость даже при внезапном повороте и выполняет его нормально, несмотря на крен.
Общее впечатление от езды новой модели состоит в том, что значительно повысилась отточенность. Можно сказать, что настолько же уменьшилась мрачность, и когда держишь в руках руль, то возникает ощущение всемогущества, как будто можно и хочется ехать куда угодно. Видимо, сущностью такой машины, как Forester, является то, что она приводит в такое настроение.
 

 

Джерело: CARVIEW.CO.JP