Тестовий драйв Subaru Forester з 2008 року позашляховика

Довгоокислений

Надзвичайно популярний кросовер Subaru Forester придбав ще одну модифікацію. Тепер у салонах дилерів ви можете замовити версію 2,5 X з 2,5-літровим атмосферним двигуном.
 
У рамках російської презентації Forester, що проводиться в Ільській поблизу Москви, міг їздити на абсолютно всіх версіях моделі. Дозвольте нагадати вам, що перед тим, як лісник був обладнаний лише атмосферою близько двох літрів та шаленим 2,5-літровим турбо двигуном. Ми писали про нового Forester з такими двигунами детально в травневому моторному випуску цього року. Тут, у журналістів Ілійського, був представлений автомобіль, який спочатку був призначений для ринку Північної Америки, а в Росії офіційно не продавався з 2,5-літровим чотирициліндровим двигуном без турбокомпресора. На ньому я зосередився на своїй увагу.
У мене є друг підрозділу. Вибираючи ще один Subaru, він завжди віддав перевагу американській атмосферній 2,5-літрової версії, вважаючи, що це якось золота середина, крім того, легше в технічному обслуговуванні. І так, повірте, багато людей думають. Величезна кількість Subaru, що виходить на вторинний ринок Росії, імпортується із Сполучених Штатів, а під їх капюшоном вони мають однаковий EJ25. Тому 2,5 XS має всі шанси стати найпопулярнішою модифікацією Forester у нашій країні.
Атмосферний 2,5-літровий двигун з одним ветераном ветерана Subaru. Він вперше з'явився на Legacy та Forester Models ще в 1998 році. Тоді його актив становив 150 к.с. і 221 нм. Мотор, встановлений сьогодні на Forester, - це серйозно модернізована версія EJ25 потужністю 172 к.с., яка доповнюється 230 Нм крутного моменту. Сучасний мотор обладнаний система інтелектуального управління для висоти підйому клапанів I-AVLS, що дозволяє отримати більше тяги в зоні низьких та середніх революцій, плюс для досягнення кращої ефективності палива. Крім того, двигун був обладнаний вхідними клапанами нової конструкції, іншим масляним насосом, зовнішньою системою впускання та оптимізованою системою вивільнення з двома глушниками. За допомогою цього двигуна ви можете замовити як п’ятисторонню ручну коробку передач, так і чотирикрутну машину.
Для розподілу моменту між осейами в машинах з автоматом використовуються гідравлічні багаторазові дисперсії, а в моделях з ручним КП, передбачувана різниця з конічними передачами та в'язкою. Версія з ручкою все ще оснащена демультиплієром. Правда, його співвідношення передач зменшується з 1,447 (для 2,0 турбо) до 1,196, в результаті якої маса буксирного причепа зменшується від двох до півтора тонн. На шосе Forester 2,5 XS з автоматичною коробкою передач він помітно живий, ніж його двоповерховий аналог. Були досить адекватні реакції на постачання палива, і гальмування коробки передач та невелика кількість кроків вже не так помітні. Більша пропозиція тяги дозволяє простіше і швидше виконувати обгін. А звук двигуна після 4000 об / хв - це пісня! Але навіть їй може нудно, коли їхати в максимальних режимах. Додайте ще одну передачу до машини, і все було б просто чудово.
Ручне поле виправляє положення. Але, з іншого боку, різниця в динаміці порівняно з двома літерами автомобіля не така помітна. Якщо ви звикли самостійно володіти важелем коробки передач, то, можливо, ви не повинні переплатити за додаткову половину літеру робочого обсягу?
На лісових слідах поблизу Москви, у піщаній кар'єрі та сусідніх гравійних дорогах, Форестер показав себе у всій своїй славі. Це все однакове нестерпне і байдуже до якості доріг автомобіля, яка ідеально контролюється. Кроссовер так впевнено піднімається по схилах і кидається по огидних шишок, які ви кумедні. Прохідність атмосферної, з одного боку, обмежена вже згаданим скороченим коефіцієнтом передач, а з іншого- трохи краще через 5 мм зазор, збільшений на 5 мм: 220 мм проти 215 мм у 2- літрова версія. На цьому, можливо, відмінності в модифікації 2,5 XS вичерпані.
Поява Subaru Forester з атмосферним двигуном у Росії довго чекає. Багато хто вважав за краще інші бренди саме через відсутність цього дуже золотого середнього: 2 літри недостатньо, а 2,5-літровий звір з турбонаддувом занадто гарячий. Вони чекали цього дуже золотого середнього значення, лінія негайно розтягнулася на півроку.
Дмитро Кротов

   

 

Джерело: Журнал Motor [вересень 2008]