Тест-драйв Subaru Forester з 2008 року Позашляховик

Офіцер лейб-гвардії

З брутального лісника він перетворився в бравого офіцера інтелігентної зовнішності і неабияких здібностей.
 
раптова поява
Чесне слово, картина була гідною пензля кого-небудь з художників-передвижників. Щось середнє між Федотовських Сватання майора і На ріллі Венеціанова. Ідилічні селяни, тільки що спокійнісінько ворушити сіно, застигли раптом, як під поглядом Медузи Горгони. Блискучий сталевим металликом Субару-Форестер стрімко викотив з лісової гущавини і перервав їх нелегку роботу.
 
Хлопців, ви звідки ?! запитав не відразу ожив сивочолий дідусь.
 
З лісу, звісно, \u200b\u200bчомусь мимоволі вирвалося у відповідь.
 
Так тут тільки трактора і їздять ...
 
Тепер не тільки, подумав я вже про себе. Умінням лазити по байраках і крутим косогорам здивував мене сьогодні Лісничий (саме так перекладається назва машини з англійської) незгірш, ніж жителів підмосковного села своєю несподіваною появою.
 
Кліренс в 195 мм, майже гладке, добре захищене днище, повний привід і, на жаль, ні блокувань диференціалів, ні демультиплікатора, ні зубастих коліс. Благо, якась подоба дороги на дні лісової улоговини, в яку непомітно перетворилася спочатку рівна дорога, все ж було. А на штурм будь-якого перешкоди автомобіль кидався не гірше безстрашного вояки.
 
 
У разі перегріву заднього диференціала загориться Контрольна ЛАМПА, рекомендуючи
водієві зупинитися і дати системі охолонути
 

Сильно забруднилися, пару раз повзучи на череві, але як і раніше приглушено гурчачи мотором, загрібаючи колесами і прориваючись вперед, автомобіль через пару хвилину виїхав-таки на світ Божий. Як тут не перейнятися симпатією? І треба сказати, новий Форестер заслужив цю саму симпатію не тільки завдяки позашляховим здібностям.
 
войовничий інтелігент
Новий, втім, голосно сказано. По суті, перед нами всього лише рестайлінг. Однак і це все-таки не зовсім вірно. Пам'ятайте, як виглядав його попередник? Незграбний і простакуватий, високо сидить над землею універсал, не відрізняється дизайнерськими вишукуваннями. Справжній кремезний мужик, міцно зшитий і не дуже добре скроєний.
 
Тепер же назвати його брутальним язик не повернеться. Такий собі вояка, який змінив солдатську гімнастерку на офіцерський мундир, а кирзачі на ялові чоботи. Посудіть самі. Злегка затоновані, трохи розкосі фари з модними деяких лінз, круглі, посаджені в глибокі гнізда противотуманки, змінився капот і бампери, решітка радіатора з горизонтальними прорізами, інша корми з елегантними трикутниками задньої оптики і шестигранною дверима ... В цілому ж виглядає дуже симпатично. Саме час навіть назву міняти ніяк вже не лісничий, а як мінімум, єгер-інтелігент з вищою освітою. І точно військовий в душі.
 
Бійцівська маскування, галантні манери
У Детройті, де в цьому році вперше показали оновлену машину, стенд Субару зовсім неспроста прикрашав кузов Форестера, розрізаний в декількох площинах. Японці наочно демонстрували додаткові бруси жорсткості і алюмінієві вставки, а також збільшені площа скління і отвір п'ятих дверей. За запевненням творців, машина стала ще жорсткішою, довговічніше і витривалість.
 
Та й дизайнери інтер'єру не байдикували відтепер в салоні ні найменшого натяку на дешеву пластмасу. Пластик є, але він пористий і приємний на дотик. Куди сучаснішою стала консоль з сріблястою металевою обробкою. Натискаєш, наприклад, на кришку, за якою ховається підсклянник, і він, чинно висунувшись, галантно запропонує свої послуги.
 
А як хороший пульт управління клімат-контролем! Архаїчну заслінку змінили зручні круглі рукоятки. Легкий дотик, і салон наповнюється бажаною прохолодою. На що не глянь, до чого ні доторкнися все так і дихає добротністю, максимальною продуманістю.
 
 
Досить короткоходную ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА більше налаштована на спортивну їзду, ніж на підкорення бездоріжжя
 

Словом, зсередини, як і зовні, такий собі бравий майор лейб-гвардієць. Ідеальна постава, завбачливий, виконавчий, непоганого виховання, та до того ж, судячи з усього, не цурається щоденної ранкової зарядки з пробіжками. Не вірите? У русі своєї військової старанністю автомобіль лише закріплює цей образ.
 
Ралійні гени, військовий квиток
Платформа ралійної бестії Імпрези, опозитний 177-сильний турбодвигун з низьким центром ваги, що забезпечує відмінну тяговитость і темперамент, перевірена тисячами кілометрів спортивних трас система повного приводу як, ви думаєте, повинна відчувати себе така машина на швидкісному шосе? Правильно ідеально. Причому це аж ніяк не запальний боєць, готовий від найменшого дотику до педалі акселератора зірватися в занесення.
 
 
Прилади не втратили в наочності і знайшов ОКРЕМІ ГНЕЗДА

Він з радістю відправиться з вами на марш-кидок, але буде витриманий і холоднокровний. Ні завивання вет-ра спасибі покращеній аеродинаміці, що облизує відтепер м'які обриси кузова на великій швидкості. У поворотах, якщо поставите завдання, буде триматися до останнього. Накажете, віялом пройде віраж і тут же майже непомітно проковтне такі вибоїни, де інший і колеса-то може подрастерял.
 
проза життя
В той день позаду залишилося більше 700 кілометрів аж ніяк не ідеальних доріг Рязанської і Московської областей. Машина-то залізна, що їй. А я, правду кажучи, не думав, що подужаю разом, без перекурів-обідів-вечерь, такий маршрут. На подив ж ні натяку на втому. Легкі обгони, навіть коли потрібно прискоритися зі 130 140 км / год, дуже зрозумілі, чітко працюють гальма, ідеальна ергономіка, подкупающе енергоємна підвіска: десятки кілометрів проковтують, здається, в одну мить.
 
І знижує на додачу
Автомобіль з безнаддувних 2-літровим 125-сильним двигуном і механічною КПП має в порівнянні з більш потужним побратимом важлива перевага. У його трансмісії є демультіплікатор (передавальне відношення 1,45). Поруч з кулісою коробки в салоні ви відразу помітите його важіль. Будується з найзапеклішими професійними пройдисвітами така вседорожниє опція все одно не допоможе, зате виявиться дуже до речі при подоланні складних підйомів або при буксируванні важкого (до 1800 кг) причепа. Крім того, на відміну від 177-сильних побратимів, такі Субару оснащують шинами з більш високим профілем 205/70 R15 і вседорожнім малюнком протектора.

Коротше кажучи, до кінця дня в голові одні схвальні епітети. Форестер виявився з рідкісного числа машин, в якому шукати недоліки тільки втрачати час. Всім хороший хлопець, одна біда боляче доріг.
 
Просять за нього $ 40 500 і ніяк не менше. Нічого, втім, дивного тут немає. Адже Лісник грає у своїй власній лізі, представляючи унікальну комбінацію паркетника, пристойного пройдисвіта і престижного легкового повнопривідного універсалу. Ніхто з них окремо похвалитися таким набором якостей не може.
 
Subaru Forester 2.0 XT
Загальні дані
 
Споряджена маса, кг
1430
 
Довжина х ширина х висота, мм
4450х1735х1585
 
База, мм
2525
 
Колія спереду / ззаду, мм
1495/1485
 
Максимальна швидкість, км / год
195
 
Час розгону 0100 км / год, з
9,1
 
Дорожній просвіт, мм
195
 
Витрата палива, л / 100 км місто / шосе
13,7 / 7,6
 
 
двигун
 
конструкція
опозитний, 4-циліндровий
 
Діаметр циліндра х хід поршня, мм
92,0 х 75,0
 
Робочий об'єм, смз
1994
 
Потужність, к.с. (КВт) при об / хв
130/5600
 
Крутний момент, кгс.м (Н.м) при об / хв
25,0 (245) / 3200
 

Потрібно поєднувати в собі комфорт і керованість, динаміку і економічність, прохідність і безпека, надійність, добротність і, природно, залишитися в розумних цінових рамках. У Росії, якщо ви шукаєте потужний SUV, то вибір досить багатий: RAV4 (від $ 32 890), СR-V (від 31 000), Фрілендер-2,5 (від $ 33 000), Сценик-RX4 (від $ 24 900) Санта-Фе-2,7 (від $ 28 900),. А вже якщо хочете топову комплектацію, сміливо додавайте до базової ціни ще тисяч 5. Ось тільки верткими легковиками ці машини все одно ніяк не назвеш. Як на мене до справжнім бійцям лейб-гвардії повнопривідних універсалів можна віднести лише Субару-Аутбек 3,0 ($ 41 200), Вольво-Кросс-Кантрі і Ауді-Оллроуд 2,7. Причому останніх двох гвардійців в схожій комплектації годі й шукати дешевше ніж за $ 45 і $ 60 тисяч відповідно.
 
Ось така проза життя.
 
 
Олексій Сергєєв, фото Максима Гончарова
 
 

джерело: Журнал «Лімузин» [10/02]