Тестовий драйв Subaru Forester з 2008 року позашляховика

Subaru Forester та Subaru Outback Test Drive: в одній вазі категорії

Портал Kolesa.Ru, перевіряючи походження всіх, приніс на ринг двох братів, кожен з яких отримав нагороду, але лише в різних категоріях.

Брати-Субару майже схожий на братів Кличко. Мама заборонила українцям боротися один з одним, а японці не були особливо раді зіткнутися з японською мовою, дилерською маркетинговою службою, спеціаліст з якої не одразу зрозумів, що саме хочуть дізнатись журналісти, порівнюючи два вагони станції. Але справа в тому, що: Зберігайте в модельному діапазоні два подібні машини, сьогодні, розкіш. Однак Subaru, поділившись Forester і Outback з безодною майже 300 000 рублів, легко залишаючи можливу внутрішню конкуренцію. -це відмінності між двома універсалами накопичувача, настільки вражаючими, і ми спробуємо з’ясувати, затиснувши чоло двох родичів Субарровського.

На перший погляд автомобілі справді схожі. Обидва вагони станції, офіційно складаються в одному класі, є всіма накопичувачами з опозиційними двигунами та автоматичними машинами. З цього приводу, подібність закінчується. І тоді починається ціла низка відмінностей, що не важко знайти, вам потрібно лише краще познайомитися з кросоверами.

Круглий перший. Асфальт
Як і столичний денді, одягнений з голкою в останньому способі, Outback Leaks у тіні, акуратний, але скромний провінція бригадира, не зіпсована дизайнерськими нарядами. Потрібно сказати, що більш дорогий фургон Subaru дійсно виглядає більш солідним і дорожчим, підкреслюючи його перевагу у спорті, межуючи з агресією.

Outback продовжує похвалитися в інтер’єрі. Стильний, хоча і досить жорсткий, передня панель, оброблена пластиком під темним алюмінієм. Окремий клімат -контроль та функціональна музика з 6 Disc Chainger вписуються в архітектуру торпеди без будь -яких стилістичних скарг. Порівняно з такою розкішшю, це виглядає просто всередині Forester. І оптимальні масштаби Otbek з аналоговою економікою Alya BMW навіть схожі на механізм майбутнього порівняно з простого щита лісника. У той же час, у інформаційному змісті, пристрої Forester не поступаються аналогам Outback.

За великим рахунком, немає скарг на зручність розміщення обох автомобілів у салонах обох автомобілів. Ви відчуваєте себе лише в них зовсім по -різному: на назавжди ви готові поїхати в країну, до лісу для грибів чи риболовлі; У Outback я негайно хочу налаштувати електрифіковане сидіння на більш імпозантній посадці. Думки про приміську відпустку замінюються спогадами про незавершені справи в місті. Так, і доставити вас до правильної точки міста більш пасажирським універсальним субару може бути швидшим, а головне - зручніше: шум та вібраційна ізоляція у Outback помітно краще.

Незважаючи на те, що протилежний вихідний двигун Subaru Outback є лише на 17 кінських сил потужнішим і на 31 нм більше, ніж Forester, краще розкрити весь потенціал універсальної потужності дозволяє більш сучасній недоступній автоматичній коробці передач лінійної. Класний тандем! Чотиристопедна кулеметна машина, хоча вона радує плавність перемикання, у зручності управління прискоренням помітно відставання за більш дорогим родичем.

Перший раунд, безумовно, не виходить. Побудований на основі седана, псевдо -декораційна фургона станції залишався вірним благородним пасажирським манерам комфортного автомобіля.

Круглий другий. Поза дорогою
Кілька місяців тому ми вже взяли оновлений тест на лісовий тест. Не вдалося оцінювати здібності. І вдруге ми не змогли пропустити таку можливість, тим більше, що в наших руках було два Subaru.

Округшись до піску та Гриаза пустища, вирізаних ярами, водія субару, що перебуває у відставці: його машина не поступається лісу в кліренсі, він помітно втрачає геометричний хрест. Довгий навіс переднього бампера прагне чіплятися до виступаючого підйому яру. І впавши в заднє колесо в яму, ви можете легко вдарити хребет. Лісник - все ні за що. Більш короткі бампери, крім того, мають форму прямої дороги, що дозволяє вам без проблем подолати досить серйозні перешкоди. На Off -Road Legasi Outbek повинен наздогнати дешевший і менш потужний колега.

Керованість на гравійній лінії поверхні, завдяки постійному повному приводі, в обох автомобілях на висоті. Жоден із тестових учасників не здійснив відхилення від встановленої траєкторії, навіть при відвертій провокації. Точна дозування тяги, і обидва автомобілі слухняно дотримувались інструкцій водіїв. Багато в чому це також є заслугою прозорого рульового управління, яке завжди дозволяє зрозуміти, який кут перетворюється передні колеса. Ось вона стабільність Субарровської!

Спочатку було вирішено подолати досить глибоку і широку грязьову ванну. Проблема не є ні для Outback, ні, особливо, для бригадира її не було. Ми ускладнюємо завдання. Ми зупиняємось прямо посередині калюжі, злегка затоплюючи Субаровських шахраїв. Газ, балаканина анти -Wings System, купа брудного спрею та жодного натяку на те, що ми можемо застрягти. Молодці хлопці! Через кілька хвилин ми настільки розгорнули грязьове мереживо, що під час наступного переходу з Subar Outback сталася катастрофа: дорогий фургон, що потрапив на корму, відривав задній бампер. Звичайно, це наша вина: граючи з нашою фантазією на Off -Road, намагаючись не відставати від Forester, ми повністю забули, що субару відключив міський наряд, жертва якої стала розлученою частиною.

Ретельно вивчивши Outback, ми помічаємо, що передня частина автомобіля не вижила без втрати наших тестів: пластиковий черевик переднього бампера відривається з кріплення. Все, пора закінчити!

Отже, у другому раунді Форестер повернув, відправивши опонента до технічного збиття. На реальній дорозі, Outback не допоможе ні потужнішому двигуну, сучасній передачі, або пластиковому комплекту для кузова. Занадто довгий ніс і подол стильного костюма.
Опоненти в кутах!

Усі додаткові 300 000 рублів були вкладені в Subaru Outback за гідне життя міста. Сучасний, дуже комфортний і технологічний універсальний Легасі залишається справжнім Субару: мешканці салону, що зникли з -під коліс асфальту, навряд чи помітить. Головне, що шлях все ще нагадує дорогу.

Але коли дорога починає зникати, перетворюючись у напрямку, Outback займе місце на передньому перегляді бригадира. Геометрична прохідність Основна карта Трампа Форестера на Off -Road. Але в міських дисциплінах, щоб конкурувати з Subaru Forester зі своїм більш дорогим братом. Він оснащений гірше, з простим інтер'єром, в місцях це шумно галасливо, вибір невибагливого покупця, однак, люблячий діяльність на свіжому повітрі та витрачає більше часу поза асфальтом, ніж на ньому.

Скільки коштують Subaru Crossovers?
Найдешевший лісник Subaru коштує 1,037 700 рублів. У скромній конфігурації з 2,0-літровою опозицією на 150 кінських сил немає кулемета, який пропонується додатково до 30 000 рублів. Випробувана версія YV багатша на розширеному радіо з кольоровим дисплеєм та камерою заднього виду, відливати 17-дюймові диски та незначні косметичні зміни зовнішності. Вартість такого автомобіля становить 1 192 500 рублів.

Ціна лістера з більш потужним 2,5-літровим двигуном і автоматично починається з 1322 100 рублів. Основна відмінність буде загальноприйнятим інтер’єром з окремим кліматичним контролем та оплановою панеллю оптроніки.

Ми повернулися на наш ринок та легендарні турбо -двигуни з ніздрів на капоті. Хочете драйв? Будьте добрими, щоб заплатити 1416 000 рублів за турбо-позашляховик з ручною коробкою або 40 000 рублів більше для версії з чотириступінчастою автоматичною коробкою передач.

Автоматична машина з п'ятьма передачами в ексклюзивній версії S-Edion призведе до збільшення вартості високошвидкісного лісоруба на 263 кінських сил до 1676 500 рублів.

Outback має два двигуни. 2,5-літровий 2,5-літровий двигун на 167 кінських сил пропонується на вибір або з 6-ступінчастої механіки (з 1,363 500 рублів), або з недоступним варіатором лінійного тритронічного (з 1421 300 рублів) у досить багатої базової версії.

Верхня версія з двигуном 3,6 (249 к.с.) від Subaru Tribeca та п'яти -швидкісною автоматикою підвищить вартість Outbuke майже до двох мільйонів рублів.

Автомобіль надається для тесту Subaro Subarovo, офіційного дилера Subaru.

Автор: Ілля Огородніков
Фото: Римський останін





 

Джерело: Журнал Wheel [вересень 2011]