Тестовий драйв Subaru Forester з 2008 року позашляховика

Лісовий пасивний

Щоб зустріти оновлений модельний рік Subaru Forester 2011, я поїхав до Угорщини. З його попередника (я пам’ятаю, кросовер останнього покоління був опублікований у 2008 році) модернізована модель дуже трохи. Форестер отримав нове покоління опонентів, перенаселену підвіску і ледве помітно змінилося зовні.

Отже, віддача двигунів не сильно збільшується, але це з набагато кращою ефективністю та екологічною доброзичливістю. З дволітрової атмосфери японці все ще видаляють 150 к.с. при 6000 об / хв. 2,5-літровий двигун розвиває 172 кінські сили, і якщо пік раніше був доступний при 6000 обертів, тепер максимальна потужність розвивається при 5800 об / хв.

Крутний момент двополікаючого двигуна з 196 нм збільшився до 198, але він зараз доступний не на 3200, а при 4200 об / хв. Неможливо зловити збільшення збільшення. Головне тут - це підвищення ефективності, середнє споживання палива в новому двигуні впало на 10%. Але в 2,5-літровому двигуні тяги на днищах 235 ньютонів були значно додані при 4100 об / хв, раніше пік крутного моменту становив 229 метрів Ньютона, і він був досягнутий на позначці 4400 об / хв.


Колеса з новими 10-ти сплавними 17-дюймовими дисками сплавів та новими дзеркалами з світлодіодним ретранслятором індикатора обертання отримали всі страти Forester, за винятком найпростіших 2,0x. Зліва внизу нової решітки радіатора.

Палітра квітів змінилася. Два кольори блакитного блакитного перлиного перлини та золотого сонячного світла замінюються новим синім відтінком (небо -синій металевий) та синім (морська синя перлина)

Поліпшення двигунів досягло збільшення ступеня стиснення та вдосконалення процесу суміші. Камера згоряння з однаковим робочим об'ємом стала більш компактною, тобто поверхня, яка утворює її об'єм, зменшилася. І це, в свою чергу, призводить до підвищення ефективності двигуна. Звідси збільшення у відповідь та економіку. Двигуни регулювали за допомогою системи управління фазою розподілу газу (фазевейери тут є як на вході, так і на випуску), впускний тракт (резонансні властивості переглянуті) та група циліндрів. З однаковою шириною блоку циліндрів поршневий удар збільшується, але діаметр циліндра зменшується. Інерція механізму кривої форми зменшується завдяки новим легким поршням та з'єднувальними стрижнями.

З з'єднувальними стрижнями історія, як правило, окрема. Підключений стрижень та його кришка зроблені з однієї порожнини. Усі технологічні операції, включаючи свердління та нудні отвори для сполучного стрижня колінчастого вала і навіть насплаву, вони проходять одночасно. Кришка з корпусу сполучного стрижня відривається на заданому місці в спеціальному зриві. Тож, збираючись із вставками та кривошипним вала колінчастого вала, кришка, безумовно, піднімається на своєму місці. Помилки складання виключені.

Завдяки такому підході, нижній голова з'єднувального стрижня вдалося зробити менше, і це економить метал і, як наслідок, маса. Розміри зменшувались через те, що кришка з'єднувального стрижня прикріплена парою болтів (гайки не потрібні за визначенням), які потрапляють безпосередньо в корпус з'єднувального стрижня з боку кришки. Механізм розподілу газу також зазнав змін через змінену камеру згоряння, який повинен був зменшити обвал клапанів з 410 до 270. Замість циліндричних штовхачів використовували рокери з роликами, завдяки їм, їм вдалося зменшити втрати тертя. Ремесло замінюється ланцюгом, що дозволило зменшити довжину двигуна та збільшити інтервал обслуговування механізму розподілу газу.

У ході Forester творці переглянули еластокінематику суспензії та характеристики стиснення/кінця амортизаторів. Завдяки цьому лістер стало більш слухняним на шосе. Але на вибоїнах вона сильніше трясеться. Але прорватися через підвіску майже неможливо. Це спрацювало на мою думку один раз, і коли я навмисно стрибнув із весняних коробків на країні трактора -рулону. У передмісті Будапешта є такі дороги десяток. Якщо вам не шкода призупинення, ви можете покращити комфорт на позашляховику, перевірений шлях діда вище швидкості, менше ям.


Нова червоно-біла оптронічна інформаційна панель з бортовим комп'ютерним дисплеєм між парою циферблатів читається і виглядає набагато краще, ніж старий із незручними синіми лусочками, але він доступний лише у розширених версіях. Шановний виступ отримав двозонний клімат (зліва внизу). Запуск кнопки (вгорі вгорі) у найвищих рівнях оздоблення було раніше, кнопка розташована незвично зліва від керма

Хоча краще не втручатися з автоматичною коробкою передач на відстані з крутими підйомниками та важким ґрунтом та важким ґрунтом із надмірними навантаженнями, а в самому непрофільному моменті задушує двигун, навіть при відключенні системи анти -Wings. Крім того, привід тут підключена задня вісь автоматично подрібнюється з мокрим багаторазовим зчепленням тертя.


Передні сидіння зручні, але я хочу більш надійну бічну підтримку. На задньому дивані простору навіть високі вершники не будуть переповнені колінами, постачання великою шириною та висотою. У середині заднього сидіння цікавий чіп з висувного столу з тримачами чашок

Тож для примушення від-рок краще підходить модифікація з ручним коробкою. Привід тут вже постійний з автоматичним блокуванням (за допомогою в'язкої муфти) центрального диференціалу та опускання передачі. Ви можете вмикати і вимкнути опускання та вимкнення навіть на швидкості, просто стисніть зчеплення.

У грязі на механічних силах з товаришем мила ми купили багато, і знову постійне повне привід підтвердив його рено. Будучи врізаними у слизьких дорогах, Forester впевнено рухається на фрагментарному схилі. І він перетягує, перетягує, перетягує версію автоматичною машиною, а привід для повного колеса менш впевнений. Найменший ковзання передньої вісь, в той час як спрацьовує сполучні колеса

Список косметичних змін у оновленому назавжди є дуже коротким, він має лише нову решітку радіатора, дзеркала з світлодіодними ретрансляторами та 17-дюймовими колесами з новим дизайном, пара свіжих кольорів ... Інтер'єр майже не змінився. На дорогих версіях тепер нова інформаційна панель Optronic (це набагато краще читати) та двозонний клімат. Відтепер декоративні пластикові вставки для титану також стануть доступними.


Підзакони під час презентації оновлених назавжди зробили всіх нас приємним сюрпризом: вони передчасно показали нову Compactven Trezia, прем'єра якої відбудеться в Женевському салоні на початку березня. Трезія-це плоть з плоті Toyota Verso-S, яка дебютувала в Парижі минулої осені. Технічні деталі будуть випливати під час презентації в Женеві, але тепер уже відомо, що в Росії автомобіль не буде продаватися

Для Європи Forester 2011 вже повільно розпочав свій наступ, у нас є початок продажів оновленого лісника в березні. Вартість основної дволітрової версії з механічною коробкою залишиться такою ж і становитиме 1,037 700 рублів, але модифікація з 2,5-літровим двигуном трохи підніметься як кросовер з механікою, коштуватиме щонайменше 1,292 100 дерев’яних, дерев’яних, Транспортний засіб для будь -якого двигуна становитиме 30 тис. Рублів. Оновлення також вплинуло на Subaru Forester XT з турбо-двигуном 230 кінських сил. Модифікація починається від позначки 1416 000 рублів (раніше ціни на XT розпочалися на 1400 000 рублів). Ми також матимемо найпотужнішу версію S-Edion з двигуном 263 кінських сил, його можна придбати за 1676 500 рублів.

Віталій Кабінев
Фото автора та Subaru



Конкуренти
Щодо розмірів, вартості та наявності повнопривідного приводу (незалежно від того, що: постійне або автоматично підключене) для Subaru Forester, буде набрано кілька десятків сильних суперників: з досить демократичного Mitsubishi Outlander XL (та його Citroen c-Crusser і клони Peugeot 4007) до Land Rover FreeAnder. Що вибрати?

Chevrolet Captiva від 952 000 до 1,228 500 рублів

Citroen c-Crosser від 919 000 до 1,204 000 рублів

Ford Kuga від 999 000 до 1 303 000 рублів

Honda CR-V від 1,112 000 до 1428 000 рублів

Hyundai Santa Fe з 999 900 до 1569 900 рублів

Hyundai IX35 від 899 900 до 1 335 900 рублів

Jeep Liberty від 1,271 000 рублів

Kia Sportage від 1 019 900 до 1 359 900 рублів

Kia Sorento від 979 900 до 1 639 900 рублів

Mazda CX-7 з 1 269 000 до 1409 000 рублів

Land Rover Freelander від 1 174 000 до 2 001 000

Mitsubishi Outlander XL з 929 000 до 1319 000 рублів

Nissan X-Trail від 1 049 400 до 1 362 400 рублів

Opel Antara від 920 000 до 1133 000 рублів

Peugeot 4007 з 919 000 до 1 204 000 рублів

Renault Koleos від 999 000 до 1,214 000 рублів

Ssangyong Rexton від 1 049 000 до 1350 000 рублів

Toyota RAV4 від 916 000 до 1410 000 рублів

Volkswagen Tiguan від 995 000 до 1,248 000 рублів

Але головним конкурентом Forester є, звичайно, Сузукі Гранд Вітари, який має постійний весь привід і може добре показати себе в дорозі.
Grand Vitara Suzuki від 979 000 до 1229 000

Конкуренти Олексій Кованов
 

Джерело: Auto.mail.ru