Тестовий драйв Subaru Forester з 2008 року позашляховика

Рабочее топливо

Subaru Forester Diesel. Цена: н.д. В продаже: c осени 2009 г.
Японский лесничий Subaru Forester перешел на дизель. Учитывая желание выйти на массовый рынок и то, что вся Европа ездит на дизельных машинах, ввод данной модификации решение верное. Особенность мотора в том, что он, как и бензиновый, имеет оппозитную конструкцию
Тестовий пілот
Максим Егоров, 23 года, автомобильный журналист, опыт вождения 5 лет, личный автомобиль Mitsubishi Lancer
Все для спорта, все для победы! под таким девизом долгое время трудились инженеры Subaru. Но времена меняются. Теперь во главе угла беспощадный маркетинг, который заставляет жертвовать спортивными технологиями в угоду потребительскому спросу. А потребитель сегодня требует комфорт, качество и привлекательную внешность. Каждый из этих аспектов дотошно прорабатывался компанией Subaru во время создания нового Forester.
Визуальный осмотр показал, что Forester стал крупнее предыдущего поколения. Он прибавил и в высоте, и в ширине, и в длине. В салоне просторно, места достаточно всем пассажирам. Солидный объем сохранен и для багажного отсека. Масса лесника составляет 1540 кг. Машина оснащена классическим для Subaru симметричным полным приводом.
Под капотом установлен двухлитровый 4‑цилиндровый 16‑клапанный турбированный дизель мощностью 147 л.с., которые достигаются при 3600 мин-1. Немаленький момент в 350 Нм доступен уже при 1800 мин-1, но снижаться начинает уже при 2400 оборотах.
Первым автомобилем, на который Subaru установила новый дизельный двигатель, стал Legacy. Теперь пришло время и для Forester, на который также поставили мотор под названием Boxer Diesel. Конструкторы не стали уходить от прежней горизонтально-оппозитной конструкции, которую применяют на бензиновых двигателях.
Согласно паспортным данным, максимальная скорость Forester составляет 186 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимает 10,4 с. При этом расход топлива в городском цикле не превышает 7,2 л. Но это все цифры и статистика, велик интерес, как Forester едет с таким мотором. Проверим это в деле.
Ми робимо будь -який характерний трактор. Автомобіль працює тихо, звук з двигуна проникає всередину, коли стрілка тахометра перевищує 30003500 Min-1. Але для того, щоб піти в тягу, ці повороти повинні бути майже постійно зберігатися. Двигун відрізняється хорошою тягою, але лише тоді, коли досягнуто 2000 обертів. У цей момент турбіна повністю увімкнена, і машина починає дуже інтенсивно набирати рух. Але поки заповітна фігура не була подолана, Forester неохоче прискорюється. Тому в цьому випадку це не буде працювати на зменшеній передачі.
Поки що лише 6 -швидкість механічної коробки передач оснащена дизельним лісоматерією. Номери передачі вибираються так, що якщо ви повернете двигун, прискорення буде дуже пристойним. Робота самої коробки передач відрізняється чіткими включеннями, але рухи важеля можуть бути меншими. Звичайно, це недолік для ралі -автомобіля, але в міських умовах це більш ніж прийнятно.
Ще одна відмітна особливість Diesel Subaru Forester - це інша обстановка підвіски. У ньому немає кардинальних змін, все одно, як у версії бензину. Але на технічній презентації японські інженери заявили, що деякі інші компоненти використовувались у дизельній версії. Як результат, система управління стала більш інформативною. У той же час машина не програла в комфорті, але тепер він більш охоче входить у вигини, менше котики та розмаху.
Незалежно від того, наскільки хорошим є новий дизель, але автомобілі з таким мотором не постачаються на російський ринок. Улов, як завжди, як наше паливо. Тим не менш, досвід дуже міцних компаній доводить, що ми можемо і маємо керувати дизельним обладнанням. Тож надія на появу економічного лісоруба Субару не померла.
На відміну від бензинових двигунів, дизель має одну найважливішу перевагу - це низьке споживання палива. Двигун Subaru Diesel має ще кілька переваг завдяки своєму дизайну. Горизонтальне та опозиційне розташування поршнів ефективно зменшує вторинні гармонічні коливання. Простих мовою рівень вібрацій та шуму знижується. Також ця конструкція двигуна позитивно впливає на керованість автомобіля через низький центр ваги. Тож сучасні дизельні двигуни - це вирізання над деякими бензиновими двигунами, але їхня доля не завжди така рум'яна.
Конфіскація
Дизельний двигун заснований на структурі, подібній до горизонтального оппозиції з бензиновими двигунами. Але особливості роботи та експлуатації дизельних сил змусили інженерів внести деякі зміни. Так, поршневий інсульт збільшувався на 11 мм, а діаметр циліндра на 6 мм, що забезпечило найкращі умови для спалювання дизельного палива. Відстань між циліндрами зменшилася до 98,4 мм за рахунок меншого розміру циліндра. Як результат, довжина блоку циліндра зменшилася на 61,3 мм, що зробило структуру ще більш компактною. Всі матеріали застосовуються з урахуванням оперативних навантажень. Блок циліндрів виготовлений з алюмінієвого сплаву. Поршні, з'єднувальні стрижні та клапани виготовлені з високої сталі, щоб витримати високий тиск. Замість всього звичайного ременя термінів встановлюється ланцюг високої міцності.
Водіння
Підвіска зручна, це добре справляється з порушеннями. Ролики присутні, але незначні. Дизельний двигун
непогано, але не тягнеться на дно.
   
Салон
Салон просторий. Матеріали, що використовуються в прикрасі, більш спрямовані на практичність.
   
Комфорт
У салоні достатньо місць. Зручно влаштуватися на роботу, але вам доведеться витратити на це.
   
Безпека
Наявність активних та пасивних систем безпеки. П'ять зірок у аварійних тестах.
   
Ціна
Не визначена.
  
Гідності й недоліки
+ Прозора коробка передач, зручна підвіска, просторий інтер’єр, високий рівень активної та пасивної безпеки.
- невдача в тязі з низькою швидкістю.
Технічний гаркатерізм
Марк і модель - Subaru Forester 2.0d
Розміри - 4560x1780x1675 мм
Двигун - турбодизель, 1998 см3, 147 к.с./3600 хв -1
Передача - механічна, 6 -швидкість
Динаміка - Макс 186 км/год; 10,4 с до 100 км/год
Конкуренти - Nissan X -trail, Land Rover Freelander

Наша думка
Дизельний лісовий лісоруб відповідає основній вимозі для нього, ефективності. Змінюючи імідж сільського працьовитого працівника на образ міського автомобіля посиленої здібності до перехрестя, він буде затребуваний у Європі. Так, і ми, безсумнівно, будемо зацікавити його, лише коли він з’явиться?

Автор: Максим Егоров
 
 
 

Джерело: Журнал 5 колеса [листопад 2008]