Тест-драйв Skoda Yeti з 2009 року -

Skoda Yeti. Yeti: Ось це

Skoda Yeti. Ціна: не продаж: з грудня 2009 року
Протягом багатьох десятиліть, сніжна людина шукає в Гімалаях, і на Ельбрусі, і в Кордильєрі, і ми змогли ознайомитись з Йеті в результаті у відносно низькій Юлію Альп на півночі Словенії, де Skoda задовольнив дебютний тест-драйв свого першого кросовера
Тест-пілот
Володимир Маккавеєв, 31 рік, журналіст автомобіля, водійський досвід 12 років, персональний автомобіль - Volvo C30
Прохолодний поворот, вузька доріжка величезних білих слідів, що призвело від будівлі аеропорту Люблян до околиць найближчого лісу, а потім сіро-зелені альпійські вершини. Тут на величезному місці паркування, як якщо б кілька десятків Yeti розташовані на пікніку.
Смачно масив, завдяки величезним круглим бородавкам туманних ламп у самих мостах, вони здавалися дитячим наївним, дружнім і трохи незручно, коли ми пофарбували Yeti у своїй уяві. Але зовнішній вигляд виявився оманливим. На дорозі чеська варіація, втілена в металі, продемонструвала живий характер, приємно здивувати комбінацію м'якої поживної ходи та дуже пристойної керованості.
Дизайнери Чеської компанії вирішили не винаходити велосипед. Окремі елементи чітко запозичені з VW Tiguan. Взагалі, водяна частина Yeti базується на шасі Octavia та Octavia Scout-шасі з McPherson стійками з поперечними важелями на передній осі. Полягає в тому, що задні багатоміри були злегка модифіковані. Жорстка поперечна стабільність стабільності діаметром 23 мм було помітно підвищеним опором у поворотах. І установка позаду додаткового важіль, що з'єднується з тілом через чотири гнучкі підставки, дозволяється значно зменшити працівників та вібрації. У порівнянні з чудовим 4x4 небом і землею! Yeti підвіска виявилася достатньо м'якою, але не стільки, щоб її характеристики негативно впливають на обробку.
Сім'я Yeti була дуже численною. Шість людей з п'ятьма різними серцями трьох дизельних та двох бензинових потужностей від 105 до 170 літрів. з. Надайте майбутнім власникам дуже сирого діапазону. Пробувавши в Юліанських Альпах майже вся лінія нових чеських двигунів, ми, зізнаючись, були приємно здивовані результатами. Незважаючи на те, що серця для Yeti були розроблені на основі стратегії втрати ваги,
граючи з турбокомпресором, інженери досягли своєї мети без втрати влади, і навіть значно розширювали діапазон максимального крутного моменту двигунів. І в Альпах, і, до того ж, на рівнині, все ж, як підлягає снігу, показали себе сильним і витривало.
Це найменший у сімейному автомобілі для сімейства "Yeti" з крихітним 1,2-літровим турбонаддувом з місткістю 105 літрів. з. У горах я відчував інколи не в моєму елементі, трохи задихаючись за оборотом до 2000 хвилин і відчайдушно благословляє муфту на позашляховику. Альпійські мухи Цей запах, очевидно, впав на смак, вони сміялися з фаршированими молодими Йеті, випрямляли над схилом. Діти цивілізації Цей хлопець вирощується для парникових умов кам'яних джунглів сучасних меганогів. Це не збіг, що ця версія є єдиним з усіх всіх обладнаних не тільки MCP, а й 7-ступінчастою машиною DSG. Всі інші Yeti доступні лише з механічними КП. Те ж саме, до якого міський тил з 1,2-літрового Ієлі здається мало, краще негайно ознайомитись зі своїми старшими братами. Незважаючи на те, що вони теж, parcktails, але через повний привід і більш точні серця дають набагато більше. Верхні версії були особливо задоволені: з 160-сильним 1,8-літровим бензиновим турбонаддувом та 170-сильним 2-літровим турбодизелем. Враховуючи енергетичні тварини та дуже скромні апетити великих Yeti: раціон голови сімейства бензину в змішаному циклі експлуатації становить 8 літрів палива на 100 км, дизельний двигун і менше 6,1 л / 100 км, ці два Двигуни здаються більш оптимальним вибором, рівним, як на чотири колеса.
Як і у випадку з шасі, інженери Skoda були дуже успішно інтегровані в дизайн Yeti Octavia 4x4 та Superb 4x4. Все цілком триє, але цілком до місця багато дискового електронно-гідравлічного з'єднання Haldex четверте покоління забезпечує постійний динамічний розподіл крутного моменту на всіх чотирьох колесах. На сухому покритті параметри базової електроніки передаються на передні колеса 96% моменту. Однак, якщо це необхідно, діапазон експлуатації системи, яка контролює різницю швидкості між передньою та заднім осями, дозволяє зворотному перерозподілу шляхом передачі до задньої вісі до 90% моменту. Ток моменту одночасно розподіляється між колесами гладко, допомагаючи досягти несподіваного цього, з урахуванням м'якої підвіски Yeti, стійкості до шосе.
Помітна допомога на дорозі забезпечується в основній конфігурації всіх повнопривідних версій позашляховика. Варто натиснути кнопку на центральній консолі, а персонаж Yeti зміниться перед: від сорти Sorvi-голови, жорстоко та впевнено поспішаючи до крутих поворотів, вона перетворюється на хитрий і обережний мисливець-трекер. Система допомоги для підйому та зниження від пагорба делікатно, але впевнено стримує ходу з напівпровідного звіра, не даючи йому відмовитися від підвищення та прискорення на крутих населях. Отже, з усією своєю очевидною добротою, ці Yeti не так просто, як це може здатися.
Внутрішній світ
Завод салону Yeti просить у традиційній для більшості марок концерну VW стиль помірного аскетизму: уява не впливає, але в той же час вона не дратує. Всі елементи дуже функціональні, і були виконані для найдорожчих, ніж конкуренти в класі. Особливо задоволені заднім диваном. Високий дах і піднятий на 20 мм над передніми сидіннями, другий рядок створює для задніх пасажирів, ефект кінотеатру, значно розширюючи видимість у передній півкулі.
У багажному відсіку теж немає нічого, щоб отримати в залежності від ступеня трансформації кабіни, об'єм стовбура коливається від 416 до 1760 літрів. У цьому випадку схема розміщення вантажів дуже змінна. Основне обладнання включає традиційні автомобілі Skoda набір всіх видів кріплень, сіток та гачок для фіксації товарів. Сам багажник на прохання клієнта доступний у двох варіаціях: з нішею під вільний час і без нього. У той же час, як варіант, ви навіть можете замовити маршовий набір: оригінальний складаний стіл з стендами для знімних передніх сидінь просто встановлюється на нижній частині стовбура, як гендерна панель. Відпочиваючи на природі з Yeti - це задоволення!

Любов не любов
Додаткова навігація Columbus записує позашляхові маршрути та прокладає шлях зворотного шляху. Зручний
Налаштування позашляховиків посилюють реакцію Yeti, щоб натиснути газ. Гострий
Skoda не зміг об'єднати чотириколісний привід з автоматичною коробкою передач. Не збулося
 
Водіння
М'яка підвіска не заважає їй чітко визначити траєкторію. Полягає в тому, що реакція на відкриття газу може бути різким.
Салон
Хороша підтримка підвіски. Оздоблення помітно краще, ніж багато конкурентів.
Комфорт
На несподівано високий рівень з точки зору суспензії та акустичного комфорту. Це дратує лише несумісність ACP з повним приводом.
Безпека
На рівні сучасних стандартів.
Ціна
Не визначена.
Достоїнства і недоліки
+ Зручна підвіска, оптимально вибрана сучасна двигуна.
- Відсутність автоматичних коробок у оснащення всіх колісних версій, злегка млявих реакцій на прискорення.

Технічні характеристики
Бренд та модель - Skoda Yeti
Розміри - 4223x1793x1691 мм
Двигун - бензин, 1798 см3, 160 літрів. s. / 45006200 min-1
Передача - механічна, 6-ступінчаста КП
Динаміка - максимум 200 км / год; 8.4 до 100 км / год
Конкуренти - Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Suzuki Grand Vitara
 
Наша думка
Yeti добре! У нього є все, що дорівнює, якщо не більше, щоб мати справу з класними конкурентами та насамперед з Nissan Qashqai. На стороні yeti молоді та широкої мінливості моторної лінії. Але наскільки популярним він захоплюється в Росії, це значною мірою залежить від ціни: на даний момент розглядається можливість виготовлення Skoda Yeti в Калузі.
 

Опублікував: Володимир Маккавеєв
 

 

Джерело: Журнал 5 колесо [липень 2009]