Тест-драйв Skoda Yeti з 2009 року -

Тест-драйв Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4: По стопах Радищева

Портал Kolesa.ru знову відвідав столицю Росії, приїжджаючи до Москви, катаючись на робочому сніжному чоловікові. Але на відміну від відомого письменника та директора Санкт-Петербурзької митниці, ми були взяті до плачу цілих 152 коней. І з приводом для всіх копитів

На довгій дорозі Санкт-Петербург супроводжував нас сльозами. Розбитий душ знайшов цегляний колір Skoda Yeti на кільцевій дорозі, миттєво виявив неприємну особливість аеродинаміки: вода, яку викидаються передні склоочисники, твердий потік поширюється по всій області вікна передніх дверей, повністю позбавлена \u200b\u200bорієнтації на дзеркалах.

Санкт-Петербург Москва Мені не подобається Москва. Нескінченний потік вантажівок та поселень робить дорогу дуже нудним: на гальма ви повинні завдати шкоди майже частіше, ніж газ. Що таке круїзний контроль? Ну, принаймні, що автоматична передача з таким трафіком стає справжнім помічником, значно зменшуючи кількість телебачення у восьмигодинному сегменті шляху.

І на нашому новому Skoda, Yeti - це не просто автоматичний, але робочий коробка SixdiaPan DSG з парою муфт. І це, здається, щось нове: інші автоматичні вимикачі для партнера "Скодовський ще не надано". Він працює тільки в парі з бензиновим двигуном 1,8 потужністю 152 кінських сил, допомагаючи повернути всі чотири колеса. Подібна комбінація двигуна, коробки та дисків Skoda Yeti Fans вже давно чекали. Зрештою, передача без педалі зчеплення була доступна або з двигуном 1.2, так і переднім приводом, або з дорогим і не дуже популярним дволітровим дизельним двигуном, який, до речі, залишив нашу країну.

Тепер простір заповнений. Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 Яскравий цегляний колір пощастило від культурної столиці Росії в столиці є актуальним. І як пощастило! Обертання стовпчиків автоперевезення дають сніговик часом!

Більш того, хороший прибуток у владі (у порівнянні з двигуном 1.2) навіть задоволений не стільки, як підвищений крутний момент, доступний від 1500 до 4000 об / хв. Хоча на факті Skoda, Yeti почав кудись від 2300 об / хв. Під самим хорошим еластичності двигуна працював і витягує всі шість передач. Маючи хороший резерв часу, ми не були лінивими, щоб перевірити його в різних режимах, і виявив ряд цікавих ознак.

Ігри з монстром
Незалежно від того, наскільки це звучало, Antio Automaton працює найцікавішим у ручному режимі. Тільки незалежний контроль над передачею дозволив найбільш ефективно контролювати динамічне прискорення. Вибираючи передачу самостійно, ви можете точно потрапити в піку крутного моменту, який благає праву ногу, педаль, під якою миттєво відреагувала на будь-які замовлення.

Але для активної роботи правої руки, загалом, є Skoda Yeti з ручним коробкою. А як щодо їзди і заженуть S? Обидва режими, безумовно, хороші. Два клапти допомагають DSG миттєво, а головне, майже непомітно перемикаючи передачі будь-яким руховим способом. Робот спотикається лише один раз: при переміщенні від першого до другої передачі. В іншому випадку двигун і коробка повністю розуміють. Але активний водій для цього ідиліту доведеться трохи звикнути.

При виконанні обгону з переходом до спортивного режиму передача тільки готується до того, що його можливості тепер будуть використані в повному обсязі, стрибки з вищих передач наведено нижче. Робот проходить до бойових дій лише під кошельником KIK-DOWN, що падає вздовж східної передачі для ще однієї або двох кроків. Фактично, така двоступенева підготовка до другої з половиною тягне момент прискорення Skoda Yeti після натискання педалі газу.

Найбільш ефективним прискоренням отримується, якщо прискорювач населяється спочатку до половини курсу, витягуючи швидкість, і лише потім натисніть праву педаль до підлоги. Але всі ці проблеми з модними режимами. На аматорській активній грі їзди, в якому сніговик приєднується до першого запрошення.

У звичайному житті Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 став дуже золотим середнім, що не дозволить довгий час сумніватися, дивлячись на прайс-лист у салоні офіційного дилера.

Що стосовно?
Нова Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 доступна у всіх трьох оцінках: активні, амбіції та досвід. Перша, за ціною 969 000 рублів, особливе багатство не відрізняється, але, взагалі, у нього є все, що вам потрібно: ABS з ESP, двома подушками, кондиціонером з автоматичним регулюванням, нагрітими передніми сидіннями, електромобіль та аудіо підготовка з восьми динамікою.

Для 1 019 000 рублів у Yeti ви можете додатково побачити на борту комп'ютера, дощ та світлові датчики, круїз-контроль, 2DIN-магнітофон та диски сплаву R16.

І надвантаженець ще 60 000 рублів, топ Скодовський Parcourt може похвалитися двома зоні клімату, бічних подушок безпеки, інформаційного дисплея Maxidot та диски сплаву R17.


Ми любили в Skoda Yeti
Хороша комбінація робототехнічної коробки передач та двигуна 1.8

Ми не хотіли в Skoda Yeti
Жорсткова підвіска, маленька стовбур, аеродинаміка

Skoda Yeti Competitorors на російському ринку:
Nissan Qashqai.
Kia Sportage.


Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 автомобіль, наданий Neon-Auto, офіційний дилер Skoda
Ми дякуємо Club Skoda Yeti за допомогою приготування матеріалу

Опубліковано: Ілля Огородніков
Фото: Роман Стуннін



 

Джерело: Журнал "Колеса" [Вересень 2011]