Тест-драйв Skoda Yeti с 2009 года -

Дизельные версии Skoda Yeti и Octavia Scout c АКПП

Наконец-то Skoda представила дизельные версии Octavia Scout и Yeti с автоматической коробкой передач... Случилось то, чего мы ожидали с большим нетерпением. Наконец чехи созрели для того, чтобы выпустить на рынок сочетание дизельного двигателя и шестиступенчатой автоматической трансмиссии.


Каждый раз, выезжая на бездорожье на koda, мы жаловались на дурно пахнущее сцепление и недостаточный момент на низах. А потенциальные покупатели Yeti проходили мимо дилерских салонов, понимая, что с автоматом им предложат только недоприводную версию.

Новая комплектация шестиступенчатая коробка передач DSG (с двойным сухим сцеплением) и уже знакомый нам по VW Tiguan дизель 2.0 TDI с системой непосредственного впрыска топлива common rail. Показатели вполне приличные 140 лошадиных сил и 320 Нм, причем максимум тяги доступен в диапазоне 17502500 об/мин. Динамику он обеспечивает весьма достойную, кушает мало, работает тихо. Еще бы стоил дешевле цены б ему не было.


Трасса для koda Octavia Scout хотя и оказалась полулегковой, но впечатлений подарила достаточно

НА СВОЕМ ПОЛЕ
В Барселоне организаторы тест-драйва нашли прекрасный полигон со скоростными участками и бездорожьем. Покатавшись по сухому асфальту, мы выдвинулись к трассе для koda Octavia Scout. Это была совсем не сложная, но довольно азартная езда. Затем уже на koda Yeti мы опробовали более офф-роудную местность.
 
Первые впечатления самые приятные, учитывая, конечно, что koda играла на своем поле. В нашей грязи скорее всего будет сложнее.


Кому удалось на славу порезвиться в Испании, так это снежному человеку

Хотя эти два автомобиля из совершенно разных ниш, я не смог удержаться от прямого сравнения. Тем более что и подвески, и двигатели одинаковые, и трансмиссии обе модели оснащены электронно-подключаемым полным приводом на основе муфты Haldex. При условиях хорошего сцепления шин с поверхностью 96% крутящего момента двигателя передается на передние колеса, но при их пробуксовке система может направить до 90% крутящего момента на заднюю ось.

Отже, якщо ви виберете між Octavia Scout з її гігантським стовбуром з обсягом 650 літрів та Yeti, я природно зупиниться на останньому. Оскільки вагон через його задній розгортка є занадто земля. Інша справа - Koda Yeti. Він, до речі, і позашляховики E-Assistants. Однак нове обладнання може відігравати гострий жарт, яку вона дає автомобілебудування, перевершуючи його геометричну прохідність. Тому, за межами доріг, ви будете їздити задумливо і ретельно, або регулярно рослина дизеля Yeti на те ж саме.

Автор: Дмитро Леонтин, Фото Скода
 

Джерело: 4x4 журнал [травень / 2010]