Тестовий драйв Skoda Yeti з 2009 року -

Skoda Yeti 2.0 TDI 4x4 від 1119 000 рублів.

Чеський бензиновий плацдарм тримав набагато довше, ніж німець. Зброя в озброєнні від Volkswagen Group VW, Audi і навіть Porsche давно приносила на російські дизельні версії своїх автомобілів, а чехи стояли до останнього, ніби чекаючи народження другого десятиліття

Це, однак, стосувалося лише Росії. У Європі дизель Скода, звичайно, не такий поширений, як VW з аналогічним 2-літровим двигуном, але все ще існували боєприпаси чеських дизельних двигунів. Правда, на відміну від того ж VW, чехи були доступні лише з ручною коробкою передач. Але дизельний консерватизм не міг продовжувати вічно. До першого року нового десятиліття Skoda нарешті доповнила мозаїку свого модельного діапазону автомобілем, зображення якого давно опинилося на поверхні. Skoda yeti з 2-літровим дизельним двигуном був першим автомобілем, який вирушив на ковзання фабрик Skoda, в яких чехи нарешті вирішили поєднати ідеально перевірений у німецькому народному бренді, дизельному двигуні VW з 140 кінською силою з цілим колесом Диск і автоматизована передексекторна передача DSG. Тільки, на відміну від низькоморантних бензинових двигунів, потужний дизель агрегується не з семи, а з шестиступінчастим Tiptronic.

Свіжа кров, безумовно, виграє Yeti: новий старий дизель Вольквагена з одним із найптимального співвідношення показників продуктивності та крутного моменту відкриває нову гілку в Чеському кросоверському родині. Вібрації мінімальні, але полк максимального моменту в багато разів ширший, ніж у бензинових аналогів. А хрипкий рев лише додає зображення жорстокості yeti. Однак, не для нього одне. Одночасно з Diesel Yeti, комбіном Skoda Octavia (з 969 000 рублів) та чудовим (з 1124 000 рублів) також вийде на російський ринок. На відміну від Європи, в Росії всі три моделі будуть доступні виключно з DSG і лише у верхніх рівнях обробки звідси та такої суцільної початкової ціни. Ручна передача в Росії залишиться прерогативою дешевших бензинових версій Skoda.

Водіння
Широкий діапазон максимального крутного моменту, жорстокий дизельний рев та повний привід з DSG дещо змінили витончений характер бензинового єті.

Салон
Опитування, але дуже функціональне та зручне за стандартами компактного кросовера.

Комфорт
Відмінна звукоізоляція, дизельні вібрації практично відсутні.

Безпека
На тому ж рівні, що і бензинова версія.

Ціна
Він досить високий порівняно з бензиновими аналогами.


Гідності й недоліки
+ Низьке споживання палива, компіляція DSG з усіма приводами, мінімальними коливаннями, звукоізоляцією.
- Висока стартова ціна єдиного набору обладнання на російському ринку.


Технічні характеристики
Марк і модель - Skoda yeti 2.0 tdi
Розміри - 4223x1793x1691 мм
Двигун - Дизель, 1968 см3, 140 к.с./4200 хв -1
Передача - автоматична, 6 -швидкість tiptronic
Динаміка - Макс 187 км/год; 10,2 с до 100 км/год
Конкуренти - VW Tiguan, Kia Sportage


Ціни Skoda yeti залежно від конфігурації

Активний
1,2 TSI/105/ICP 6 699 000
1,2 TSI/105/DSG 7 759 000
1,8 TSI 4x4/152/OKP 6 899 000

Амбіція
1,2 TSI/105/ICP 6 759 000
1,2 TSI/105/DSG 7 819 000
1,8 TSI 4x4/152/OKP 6 959 000

Досвід
1,2 TSI/105/DSG 7 879 000
1,8 TSI 4x4/152/OKP 6 1 019 000
2,0 TDI 4x4/140/DSG 6 1 119 000


Автор: Володимир Маккавеєв

 

Джерело: Журнал 5 колеса [лютий 2011]