Тестовий драйв Skoda Yeti з 2009 року -

Skoda yeti vs Kia Soul. Комоди

Kia Soul. Ціна: від 599 900 Rub. У продажу: з 2009 року
Skoda Yeti. Ціна: від 699 000 рублів. У продажу: з 2009 року

Мавпа кросовер. Ця фраза має багато опонентів та прихильників. Але обидва сходяться в одному: придбання такого автомобіля - це справжній спосіб врятувати. Що вибрати? Кросовер, який став моновим в результаті маркетингового курсу, чи автомобіль, який народився таким?


Тестові пітилі
Олег Калаушин, 41 рік, автомобільний журналіст, досвід водіння 22 роки, особистий автомобіль - Renault Logan
Ігор Кузнецов, 48 років, автомобільний журналіст, досвід водіння 31 рік, особистий автомобіль - Nissan Qashqai


Що взяти для того, щоб це порівняння було адекватним, мені не довелося довго думати. Skoda Yeti та Kia Soul просто такі. Єті - це вражаючий приклад того, як зробити ринок монотивом заради ринкової кон'юнктури. Душа, навпаки, чітко дає зрозуміти: бути кросовер, абсолютно необов’язково мати весь привід. Для цього трохи більше, ніж у автомобілях, очищення та впізнаваному зовнішньому вигляді.

Ми почнемо з зовнішності, незважаючи на те, що останнім часом ми намагаємось уникати порівнянь у цьому показнику. Зрештою, кому що подобається. Але неможливо ігнорувати той факт, що автомобілі дуже схожі в профілі неможливо. Здається, що перед тим, як продовжувати малюнок віконних ліній, корейці, як і чеські, проводили довго на виставці в Ла-Буржі. Інакше, звідки взялися авіаційні мотиви? Однак, щоб бути об'єктивним, чехи були втілені набагато раніше. Вперше вона стріляла в Roomster, а потім багато хто на смак. Сьогодні Єті - це лише продовження теми, тоді як Kia вперше спробувала такий дизайн.

Але не тільки автомобілі схожі з віконною лінією. Досить обійти їх із корми, і стає зрозуміло, що тут дизайнерів керували тією ж ідеєю, щоб зробити машини максимально функціональними. І перший, і другий мають абсолютно вертикальні задні стелажі та майже прямокутні дверні прорізи. У зв'язку з цим він не буде завантажений у багажник для завантаження в багажник. Будьте впевнені, якщо навантаження проходить ширину уздовж нижнього розрізу, тоді воно пройде так само шириною і верхньою. Інша справа в тому, як далеко це можна просунути в салоні. На жаль, короткі задні навіси, на жаль, не дозволили дизайнерам зробити багажник цих автомобілів великими. Kia Soul може запропонувати лише 340 літрів під багажем, Skoda yeti ще менше, лише 322. Тому, щоб перевезти щось загальне в автомобілях, вам доведеться скласти місця. Однак тут Скода пішла трохи далі, ніж противник корейства. На відміну від цього, задній ряд сидінь чеського може бути не тільки складений, але й повністю демонтував, тим самим отримуючи 1665 літрів корисного обсягу.

Але в дизайні своєї душі корейці явно не скромні. Однак вони вирішили взяти клієнта в обіг не до великої кількості якісних матеріалів, а бунтом кольорів. Точніше, один червоний. Більше того, існує так багато, що під час тесту ми часто мали нав’язливу думку, що душа червона. Але не тільки це, на думку дизайнерів, повинно привернути увагу покупця.

Динамічне підсвічування передніх дверей з окремою панеллю управління, де ви все ще знайдете такий варіант! Але душа це має. Як і камера заднього перегляду з монітором у дзеркалі салону. Однак все це багатство здавалося нам надмірним. Це боляче багато речей. Почуття полягає в тому, що машина хоче здатися. Скода набагато простіше. Немає вставок, ні легкої музики, ні навіть датчиків паркування. Але чомусь відчуття якості та якості тут все ще сильніше. Однак тут не без прорахунків. Наприклад, виходячи з машини в негоду, не фарбуючи штани на порозі, ви не зможете. Ці пороги дуже високі і широкі, через це потрібно спочатку кинути ногу, а потім також вийняти її досить далеко. Інфузія, словом. Або вам потрібно довгий час звикнути.

Нам доведеться звикнути до того, що ізоляція шуму Skoda далеко не ідеальна. Для нас це було одкровення. Soul Diesel був явно тихішим, ніж бензин -шода. Ви справді не знаєте, де знайдете, де втратите. Перед початком тесту ми вважали, що це буде зовсім навпаки. Більше того, головний шум, який оголошує в Єті, йде з боку моторного відділення. Тому я взагалі не хочу скрутити 1,2-літровий двигун з турбонаддувом на 105 кінських сил. Але це. Особливо, якщо у вас є бажання виміряти свої сили з кимось. І ми, звичайно, вимірювали з душею. Зрештою, дизель проти бензину дуже цікавий, особливо якщо ми враховуємо той факт, що заявлені динамічні характеристики автомобілів майже однакові. Зокрема, прискорення до сотень дизельної 1,6 -лайнерної душі з 4 -швидкісною автоматичною коробкою передач точно такий же, як ієті з коробкою DSG.

Go -Head надається, і обидва машини відриваються. Однак перші півтора секунди Єті щось думає про щось і відверто втрачає. Машина душі на момент початку менш вдумлива, але постійна. Програма адекватно, але не така розлючена, як ми хотіли б. Єті, навпаки, ніби компенсуючи затримку на початку, ряд передач по одній. І сам перемикання, завдяки мульти -дістовому зчепленню, майже невидимі. Як результат, автомобілі підходять для 100 км/год на позначці 100 км/год одночасно. Більше того, далі Єті починає переходити в проміжок. Це навіть не бентежить той факт, що асфальт на цьому інтервалі дороги замінюється гравієм. Розпущена підвіска дозволяє адекватно поводитися тут машиною. Але душі доводиться гальмувати. Її пружини та амортизатори все ще більше пристосовані до асфальту, він досить сильно трясеться по смузі в машині. Цей факт, до речі, нарешті схвалив нас у думці, що найкращий кросовер монопропод все ще виявляється з того, що було до цього з усім приводом.


Kia Soul
У будь -якій конфігурації немає чотири -колеса. Однак достатній зазор, невеликий передній і задній навіси, все це робить його як невеликий кросовер. Автомобіль агрегується двома двигунами, подібними за об'ємом. Однак один з них - бензин, а другий дизель. Коробка також - два: 5 Мкп та 4AKP.

Водіння
Незважаючи на свою дизельну сутність, автомобіль здатний намалювати життя водія яскравими кольорами.

Салон
Він просторий і досить комфортний, але ємність багажника недостатня. Достаток червоних вставок, ймовірно, з часом розважається.

Комфорт
Автомобіль задоволений звукоізоляцією. Підвіска може бути м’якшою. Для поганих доріг машина явно не призначена.

Безпека
Є дві подушки безпеки та абс.

Ціна
Привабливий на тлі конкурентів.


Skoda Yeti
Існує багато варіантів для оснащення цього автомобіля. Більше того, це стосується не лише варіантів, а й за варіантами двигуна, наприклад, трьох з них. Два бензин і один дизель. Також пропонуються дві ящики, один механічний та один автоматизований механічний DSG. Ви також можете вибрати машину з переднім, і на всіх приводах.

Водіння
Незважаючи на те, що автомобіль не оснащений найпотужнішим двигуном, його динаміка на цілком прийнятному рівні. Крім того, автомобіль добре пристосований до їзди на заміських дорогах.

Салон
Просторий і зручний. Особливо зачаровує якість матеріалів. Можна демонтувати задній ряд сидінь.

Комфорт
Ви можете скаржитися лише на недостатню звукоізоляцію.

Безпека
Дві подушки безпеки в основній конфігурації, ABS.

Ціна
Відповідає рівню конкурентів.


Наш вирок
Цього разу ми впевнено даємо долоню чемпіонату Skoda Yeti. Нашим головним завданням було з’ясувати, хто більш універсальний. Виявилося, що усічене шасі для всіх колеса дозволяє не тільки серйозно врятуватись при придбанні автомобіля, але й практично не втрачати у своїх споживчих властивостях. Машини, які були розроблені виключно для асфальту, як і Kia Soul, позбавлені цієї універсальності, втрачаючи як з точки зору комфорту, так і за перехресними можливостями. Не всі іноді вирішують великий зазор, важливий також підвіска.


Автор: Олег Калаушін
Фото: Ігор Кузнецов

 

Джерело: Журнал 5 колеса [грудень 2010]