Тест-драйв Renault Modus 2005 - 2008 Minivan

Дайте матір'ю керма!

У перших раундах він показав себе букам: на задньому сидінні, милосердно спілкувалися, опущені головні обмеження, що стосуються лопатей, і коли я обернувся, збираючись ті ж модус, просто виступив з доріжок на траві, без Зберігаючи при PRISE ... Rerep за допомогою колеса, я також намагався спочатку заповнити обмотувальне кільце скорочення, який розташований недалеко від Парижа. 1.4-літровий двигун намагався з усіх своїх 98 сил, але виявилося, що це не має значення: затверджувачі, які ретельно влаштовані на трасі, були і великими для нічого. Коробка також не сподобалася накладена гострий стиль: нижні передачі були включені за допомогою затримки. АБС, як і всі системи нещодавнього покоління, добре працює, рульове колесо не викликає скарг ... але все-таки щось не так! Більше того, здається, це не машина.
 
ДРУГ РОДИНИ
Модус, побудований на класовій платформі в Альянсі Renault Nissan, потрапляє в компанію Twingo та Klio. Він каже всі його зовнішність: я є сімейним автомобілем, хоч і маленький. У цьому випадку я познайомлюся з моєю матір'ю і жадати сімейну поїздку. І негайно все потрапляє до своїх місць спокійного, гладкий стиль набагато частіше і модус, а його пасажири. Ви не збираєтеся зобразити вершника, якщо діти знаходяться на задньому сидінні? Наш стиль спокійний рух у космосі.
 
Спокійний, але пустотливий, і в цьому модулі великий спеціаліст! Величезна скління площею 3,56 м2 дозволяє досліджувати всі півкуль вперед, назад, до боків, ... закінчив вправу. До речі, розминка, якщо бажана, продовжує висоту стелі дозволяє.
 
На задньому сидінні максимум двох дорослих буде розміщено, він перетворюється на пасажирів дрібнокалібер: трійка тісно, \u200b\u200bале це весело, і хтось це важливо!
 
Модус взагалі не є маленьким стовбуром, але значень сім'ї іноді великі. У нас є цей модульний велосипед, готовий взяти пару на борту. Правда, до тилу і тільки зовні, для якої бампер забезпечує спеціальні кріплення Velofix.
 
Безпека особливо важлива для мами. Я знаю, що Euroncap поставив високі оцінки після тесту "Краш". І так що це не відбувається в реальному житті, автомобіль обладнаний рядом пристроїв. Наприклад, завдяки додатковим розділям у фарах, то модульні кліщі дивляться на 40 з тим же або більшим кутом обертання оперативної пам'яті та швидкості менше 60 км / год.
 
Діти, вийдіть, ми прибули! Обід буде через ... Отже, це час залишити зображення!
 
Покупка сім'ї
В останні роки, на європейському автомобільному ринку, заняття та C змінили місця в першому, тепер близько 35%, для класу для гольфу з 30%. У сегменті в Рено з його Twingo і Klio посідає друге місце між Peugeot і Fiat, а основним доходом приносить Clio. Не дивно, що успіх вирішується консолідувати новий автомобіль після поточної тенденції, компактний, але просторий (читати високий).
 
Машини вже знайдені у французьких дорогах і ідеально підтверджують їх сімейне призначення. Під час круглого столу в Паризькому моторному шоці Лука Олександр Мнар, директор Міжнародних операцій Рено, що відповідає на питання про ціну, зазначив, що тиждень тому я купив модус мою дружину, даючи 13,5 тис. Євро. Ми припускаємо, що в Росії автомобіль буде коштувати від 17 000 доларів.
 
Шановний, коли я став директором, ми також будемо купувати вам модус!
 

Безпека для всіх
Це назва стратегічної концепції Renault, яка передбачає найбільш ретельний розвиток структури, щоб забезпечити найвищий захист людини. На етапі проектування модус поважав не як один десяток Краш, а також віртуальний, а реальний, і, ледве вступаючи до ринку, призвело до європейської програми тестування нових автомобілів EuroNCAP.
 
Жорстокий удар, перекриваючи офіційно задані стандарти, машина стояла з честю, стаючи першим власником п'яти зірок у класі надмінових машин (тут, наприклад, Кліо, Peugeot 206, Mini та ін.). З 37 можливих моментів, модус заробив 32.84: екіпаж був захищений шістьма подушками, включаючи дві передні адаптивні, дві сторони та дві штори для захисту голови; Ремені претензій і, звичайно, структура тіла тіла.
Режим став сьомою моделлю Renault, яка отримала п'ять зірок у Euroncap, тим самим підтверджуючи лідерство фірми у сфері безпеки.
 

За кордоном відносно
Модус має однолітків, який частково використовує вузли та одиниці тієї ж платформи в Альянсі Renault Nissan. Ми говоримо про Логан дуже важливо для росіян. Дозвольте мені нагадати вам, це неймовірно дешева модель розроблена спеціально для країн третього світу (SM, 2004, № 7). Після Румунії, де випуск Dacia-Logan вже почав, поворот Росії приходить: автофрамос обіцяє почати виробництво автомобілів під Renault Logan в середині 2005 року.
 
Прем'єра Логана відбувся у червні ... і майже відразу компанія була переконана, що низька ціна може залучити не тільки країн, що розвиваються. Адреса Рено поспішила потік листів з Західної Європи: Чому ви не пропонуєте нам цей автомобіль? І 20 вересня відчуття відчуття: компанія оголосила, що автомобіль вирішив продати в Європі наступного року від 7500 євро.
 
Поки що він не визначено саме там, де будуть зібрані додаткові автомобілі. Було б логічно розширити випуск на румунській фабриці. Тільки в перші чотири дні прийом замовлень він забив 2250 місцевих застосувань, не рахуючи 11 тисяч попередніх.
 
Логан тепло зустрічався вдома, чекаючи в Румунії ... Які методи будуть знайдені в Росії, ми дізнаємося за кілька місяців. До речі, Логан, безумовно, поповнює парк SPR.
 
Антон Чуікін. Фото: Автор і Renault
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Джерело: Журнал "за кермом"