Тест-драйв Renault Modus з 2008 року Minivan

Відповідно до сімейних обставин

Творці таких крихт вважають, що саме те, що вам потрібно для молодих сімей: середніх матерів та тат з дітьми, тещами та іншими членами сім'ї.
 

Обидва автомобілі з'явилися в Росії майже одночасно, і тоді, коли в салонах частіше, ніж на вулицях. Цікаво, тимчасово чи ні?

 

Дивлячись на статистику продажів іноземних автомобілів в Росії, здається, що Nissan Note і Renault Modus не так багато шансів. Більшість росіян спочатку вибирають, яка ціна нижча, а потім якість вище. І останній раз покупці змушені платити додатково за бренд, індивідуальність, сантиметри та коні. Наші сьогоднішні герої не претендують на назву кращого співвідношення цінової якості, але припускають, щоб залучити клієнтів з іншими, менш відчутними плюсами. Ми взяли на тест 2 верхнього завершення комплекту автомобілів, оснащених 1,6-літровим 110-сильним двигунами, 4-ступінчастою автоматами та трохи більше 20 000 доларів.

 

Три місяці тому, коли ми вперше зустрілися з модулем, це здавалося набагато красивіше: смішне чоловіче обличчя, величезна область скління, незвичайні розчини передньої та задньої оптики ... Тепер, на тлі Японська спільнота, француз трохи бив. Поруч із зауваженням, здається, сірчана, що народилася, не розумію, де вона взяла легковажну усмінку
 
Примітка відрізняється великою передньою оптикою та стильними задніми вогнями, дорослим радіаторною решіткою - майже як дуже твердий мурано, 16-дюймові колеса та яскраво-синя живопис. Nissan відповідає законам жанру CD-Wanov, що приносить свою, яскраву та звучну виїмку.
 

Звичайно, зовнішній вигляд - це критерій, заснований на суб'єктивній оцінці, але при виборі автомобіля цього класу він покладається майже на перше місце. Тому слово - фотографії, а також до інших порівняльних характеристик автомобілів: наприклад, у розмірах. Примітка довша (+91 мм), нижче (-39 мм) і має більшу колісні бази (+118 мм), ніж модуль. Отже, не сидячи за кермом, можна припустити, що японці, швидше за все, зможе їхати краще і швидше (це легше, ніж 70 кг на тій же силі двигунів). Але перевірте це трохи пізніше - спочатку варто бачити в салоні.

   

Останнім часом ми описали модус, а через кілька місяців після нашої першої дати з ним, ніщо не змінилося у своєму інтер'єрі. Це все ще простора, інформаційна панель все ще не знаходиться в звичайному місці (єдиний бункер вийшов у центрі торпеди та відображає всі необхідні показники), а вид з вікон задовольняє широту огляду. Але, визнаючи, у салоні, француз нудний.
 

Але в примітці - Whit. Його салон прикрашений чорною тканиною з шкіряними вставками, 3-спірним рульовим колесом та сидіннями покриті червоними нитками; Атмосфера є приємним, підйому настрою. Панель приладів, з білим фоном, добре читається, також не є скарг до рульових вимикачів. Початок рукавички не відразу: на своєму місці є кишеню формату A4. Здається, що немає ніяких речей, щоб відкрити коробку рукавички, але в середині кишені, ближче до Torpedo, ви можете знайти заповітну кнопку, яка відкриває доступ до охолодження та нагріту (а також досить просторий) ящик.

 

Рульове колесо зручне, важіль контрольної точки знаходиться в межах досяжності. Місця - помірно жорсткий, з достатньою підтримкою стегна та нижньої частини спини: рухи не рухаються, а спина не напружена. За трійкою тісно, \u200b\u200bале два - справедливо. І подушка переднього пасажирського крісла також піднімається, відкриваючи доступ до Алій, який оцінить тих, хто має щось сховати ...
 

До речі, ці таємні місця тут багато. Наприклад - подвійне дно в стовбурі. Чіп - 2 флексоад, маніпуляція, з якою вони визначають висоту підлоги в багажному відділенні. Крім того, вони також мають інше покриття з кожної сторони: транспортувати як чисті, так і упаковки.
 

Обидва транспортні засоби для тестування заряджаються (якщо це слово застосовується до них). Як ми вже зазначали вище, двигуни та ящики однакові, але на дорозі автомобілі поводяться по-різному. Почнемо з модуля. Він починається спокійно, а також працює. Приємно! Автомобільні ряди відразу ж, як ви відпустите педаль гальма. Ви відкриваєте газ - і модус кидається вперед. Перемикання відбувається гладко і майже непомітно, як ніби передача тут є однією, а не чотири. І варто знайти підлогу під правильною педаллю, оскільки Renault буде пустотним і буде приємно здивований несподіваним прискоренням. Але зловживання і бажання прискорити в ньому не так, (якщо у порівнянні з нотою). Nissan набагато більше неохоче до дна, більш чутливого до правої педалі, а відповідь починається в режимі зі знижкою. І автомобільні гальма однаково добре. Немає різниці: обидва зупиняються своєчасно, і педальне зусилля легко контролювати.

 

Nissan навряд чи головний модус - можливо, найбільше коханий. Крім того, здається враженням більш зібраного, гострого та чутливого автомобіля. Японці не перебільшують, коли вони рекламуються зауваження як драйвер CD-En. Його реакції не розмазаються, як модус, рульове колесо значно гостріше, а рулони менше. Але той факт, і інший автомобіль стає важко управляти зі швидкістю, що перевищує межу позбавлення водійської ліцензії.
 

Висота автомобілів і низька вага (з високим центром тяжіння) роблять їх чутливими до бічного вітру, буквально вимиваючи з траєкторії. Щоправда, завдяки 16-дюймовим у колісних арках і трохи найкращі налаштування нотатки Шасі, як і раніше, дещо стабільніше. Призупинення є більш енергоємним у Renault: Напад штучних нерівностей дороги показав повну перевагу француза.

  

В результаті ми визнаємо нотатку більш динамічну, водій-орієнтовану машину. Модус, характер набагато спокійніше; Це менш вимогливість водія, і це неможливо багато чого вимагати від нього. Інтер'єр є більш приємним, навпаки, Nissan, і зовнішні автомобілі оригінальні. У той же час примітка здається менш жіночим, досить навіть у стилі унісексу. Інші відмінності в таблиці характеристик. Отже, якщо сімейні обставини вимагають придбання простору та компактного автомобіля, ми радимо вам подивитися на цю пару.
 

Nissan Note.
У базовій конфігурації Comfort Nissan Note вартістю $ 14,990. Автомобіль оснащений 5-ступінчастою механічною CP та 1,4-літровим 88-сильним двигуном. Збільшити потужність двигуна до 1,6 літра. Ви можете приблизно $ 2,300 і додати автоматичну трансмісію протягом ще $ 1000. У стандартному обладнанні входить подушка безпеки для водія, подушка безпеки для переднього пасажира, ABS, електронна система розподілу EBD гальмівні сили, аварійний гальмівний підсилювач Nissan Brake Assist, Центральний замикання з системою дю та анти-захоплення, іммобілайзер, шайби фари, зовнішні дзеркала з електричним та нагрівачем.
 
Renault Modus
Ціни Renault Modus починаються від $ 16,699. Автомобіль у автентичній базовій конфігурації оснащений 1,2-літровим двигуном та ручною передачею. Агрегат 1,4 літра. Це буде коштувати $ 18,169, а версія з 1,6-літровим двигуном та автоматичною коробкою передач коштує $ 20,879. Стандартне обладнання включає в себе ABS з системою розподілу гальмівних сил EBD та аварійної гальмівної системи AFU, адаптивний водій та пасажирські подушки безпеки, передні сидіння з Регулювання висоти та поперекового регулювання, бортовий комп'ютер та шайби фари.



Автомобілі забезпечуються для тестування автоцентру Stk


Текст: Олександр Корченко
Фото: Роман Стуннін
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№104 / 2006]