Тестовий драйв Renault Kangoo 2003 - 2005 Minivan

Пироги з підборами

Кар'єра кожного успішного бізнесмена обов'язково включає етап великих та малих переходів транспорту. Цей етап важкий і нервовий, але неминучий, як камінь на перехресті. Будь -які проблеми з переїздом, будь -яке транспортування геморойів. Але деякі з усіх проходять і навіть беруть участь, настільки, що вони змінюються, вибачте, орієнтація на свій бізнес і починають заробляти гроші. Інші придбають пару транспортованих спеціальних, застрахованих проти непередбачених геморой. А інші просто відкладають золоті яйця досвіду у вічному скарбничому банку знань ... як! І вони сказали: пироги, за їхніми словами, підбори - це безперервна практика і без романтики.
Яке використання розбиття в купу всіх авто -хлібулярних та авто -укладених продуктів, представлених сьогодні на російському ринку? Досить розгорнутись до суду типових представників людей з сім'ї вантажів у цьому випадку перевіреного старого -цільованого Renault Kangoo та молодого непооцінки Ford Tourneo Connect. Тоді з рештою все негайно стане зрозумілим, де і в якому напрямку все йде. До речі, варто застереження, що ми не збираємося доставляти піцу в Оку, носити десять пакетів пива на Ізевську підбори в двадцять кіосків і набивають фортепіано в газелі. Коротше кажучи, продукти тортів вітчизняної автоіндустрії відзначаються негайно. Буде час і бажання, ми повернемося до нього. То що головне для нас у іноземних пирогах? Головне для нас сидіти: зовнішній вигляд, обсяг, корисність, комфорт, ціна безпосередньо для транспортного засобу та вартість його обслуговування.
Рено Канту в Росії, це око французького пирога з'явилося наприкінці минулого століття, і не можна сказати, що він миттєво перевершив усіх присутніх тут перед ним. Однак надзвичайний вигляд, звичайно, збентежився. Але ніхто не кинувся негайно продати своїх тодішніх фаворитів Volkswagen Caddy та Skoda. По -перше, на все нове, а по -друге, наші люди завжди насторожено ставилися до всіх французів, а по -третє, така техніка має очевидно великий запас безпеки, ніж цивільна техніка. То чому марно метушити, якщо старий пиріг ще не вийшов? Дійсно. Але з нашою гіпертрофікованою любов’ю до префіксів Перес і понад довге і щасливе життя, вона навіть не гарантується найбільш залізним і неослабненим, як кувалда, до автомобіля. Коли наступний працьовитий працівник Кадді розпався під наступною тонною пива, прийшов час до Канго. І все це було п’ять років тому, після чого Кануо лише трохи змінився назовні: французи об'єднали розміри, фари та поворотні сигнали в одному блоці, змінили форму передніх крил та капюшон із бампером. І все. Навіщо щось змінювати всередині, коли все є О.К.? Зрештою, кожен потенційний покупець кану чітко уявляє, що він отримує за 13 500 євро, і, звичайно, не чекає повного варіанту. Тим не менш, за ці гроші є все, щоб рух з вантажом у місті не здавався важкою роботою: кондиціонер, гідравлічна сила та музика. Усі елементи управління доступні, зрозумілі і не потребують додаткової уваги та уточнення. Наверху, над головою, довгий полк. Ви хочете там парасольку, ви хочете, щоб клуб все підходив. У нашому випадку був перший комплект, який було легко знайти рукою. Невеликі, але зручні стільці, м'які в практичному матеріалі, знімне заднє сидіння, що сидить, на якому троє, однак, тісні, але все ще не дуже добре годували. Зрештою, наша версія Kangoo без совісті вагона станції. Всі пасажири та вантажі можна перевезти на ньому, крім того, вантажі є і високими, і довгими: жарт, із заднім сидінням, об'єм вантажного відділення - 2,6 кубічних метрів! Тільки для довгих метрів переднє пасажирське сидіння все одно доведеться скласти. Я не хочу Грузії, оскільки задні двері ковзають, що дуже цінно і зручно, особливо для любителів раціонального розміщення вантажу. А підлога відсіку багажу рівна завдяки традиційній задній підвісці на торсіонні на поздовжніх важелях та амортизаторів сильно нахилених вперед. У крайніх випадках ви кинете там матрац і вирвали пару годин, вільно розтягуючи ноги. Він спав, відкрив величезні задні двері і жування під ним його бутерброди захистить і сонце, і дощ. Так що, що посадка за кермом - це маленький автобус, а сама казарма трохи завалені горизонтом!
 
  Канго дуже добре їздить, хоча в порожній формі він іноді стрибає в кочові повороти. Тож колеса 175/65 R14 винні. П'ята в Африці на підборах. Але кліренс 14-центиметра дозволяє вам безстрашно проїхати через сільські праймери. А динаміка дуже, дуже, до ста 13,7 с. Насправді, просто не бійтеся згідно з заводом, на канго можна встановити аж сім різновидів двигунів, озброєних ручкою та автоматичним. Однак найчастіше чотири типи двох бензину та двох дизель зустрічаються зі світу у світі. Kangoo постачається в Росію лише з бензиновим двигуном 75 кінських сил з об'ємом 1,4 літра та механічною коробкою. Так, він найпопулярніший у наших широтах. Звичайно, немає крайності і поворотів на ковзани! Для чого? Автомобіль легко проходить 140 км/год по прямій лінії без вантажу. Але десь після 130 км/год вітер починає бити у високому тілі з такою силою, що краще трохи осадити. Ви, звичайно, можете увімкнути музику, але чий слух може бути задоволений звичайними кокогітальними колонами? З навантаженням кануо без напруги виробляє 110 км/год і акуратно плаває через удари. Максимум 525 кг, звичайно, ми не завантажували його в ньому, але з нашими 300 400 кг відчували себе повністю впевнено і ненаголошеним. Що стосується служби ... французи вважають, що за 100 тис. Км пробігу власник будь -якого автомобіля Renault повинен з’явитися на службі максимум п'ять разів. Перший - 15 тисяч, другий 30, третій 45, четвертий 60 та п'ятий 90. Ціни на обслуговування оголошуються уніфікованими по всій СНД, десь у двох тарифах залежно від регіону, в якому знаходиться дилерська станція. Отже, для першого Renault Kangoo клієнту доведеться заплатити, наприклад, у Москві та Петербурзі 99 євро, а в Тула та Нижні 89. Плюс, щорічна гарантія, що виключає пробіг, плюс шість років гарантії від корозії . Чарівність, чи не так? Судячи з збільшенням населення Кангушки, умови досить придатні для експлуатації. Одна проблема з газовим резервуаром у Kangoo відкривається ключем, а замкова щілина нічого не охоплюється. Тож головне-після зимової раковини, не забудьте дути личинку і посипати всередині чогось не замерзне. І так найвищий клас! Чудова, проста і дуже думка -на машина.
Ford Tourneo Connect, він прийшов до нас минулої осені, як це повинно бути в Росії всім знаменитостям через рік після початку продажів у Європі, не витримуючи значної менопаузи. І це прийшло до суду. Часи змінюються, а геморою залишаються транспортування. Але навіть короткий Busy Tourneo Connect помітно більший, ніж Renault Kangoo. Однак ми не збиралися порівнювати їх чоло в лобі. Романтичний художник -натураліст був би щиро здивований, дізнавшись, що Tourneo Connect отримав якусь нагороду за якийсь дизайн. Але, мабуть, саме так досконалість ліній - це покоління молодого лимонаду. І, ймовірно, вони мають рацію. Чому, дійсно, на практичний сучасний працьовитий працівник, барокові вправи та круглу, як яйце? Все суворі, прямо і без зайвих речей. Квадратичний, фордський, вау! Тим не менш, він, хоч і зібрався в Туреччині, але Форд, виглядає набагато серйозніше, ніж легковажна канушка. І, обговорюючи його зовнішність та нутрощі, на що не можна покластися через відсутність будь -якого попередника. Хоча, ні, він все ще гріє транзитний дух. Наша подорож по ній почалася дуже несподівано вночі, не вигадуючи, що відбувається, мені довелося негайно стрибнути за кермо, по дорозі, щоб зрозуміти його маску вантажу. І чим далі ми з ним пішли з точки зору нашого рандеву, тим більше він йому сподобався. Сидіння широкі з шістьма типами регулювання, кермо є густим, вертикальним, дуже приємним на дотик, а також регулюється, звичайні музичні світяться і грає краще, до речі, персонал, ніж у Канзі, пристрої більше і Велика і зрозуміла, емітограма кондиціонера та зовнішні подвійні дзеркала величезні. І він чудово їде, чітко перевершуючи динаміку паралельних вантажів -пасажирів. І не дивно: Ford Duratec 1.8 115 кінських сил не може бути дорік за дурного характеру. І чудово обертається, як на рейках. По -перше, вхідні двері з капюшоном впевнено входять на поворот, також впевнено малюючи далеку задню вісь. Я прошу вибачення за хуліганські деталі лише в тому випадку, якщо є попела, щоб похитнути попіл у вікно незручно. Високе, майже газельське скло, яке падає з багатоплипковим обертанням ручки, поділяється на дві секції, одна з яких нагадує трикутний вітряк на класиці Чжігулеєвського, але лише незахищена. Тому вони тягнуться до Алкалки, вона вже до стелі, яка розташована з корони на відстані АС!, За словами заводу, подушка та стеля водія поділяються на цілих 1147 мм! Кілька разів я озирнувся назад, намагаючись оглянути заднє сидіння на русі. Це майже сталося. Місця для пасажирів WOW, мабуть, як у автобусі. Ви, безумовно, можете посадити дітям близько чотирьох ширини та поверхні, і Божу благодать. До речі, незважаючи на задній промінь, підтриманий джерелами, Турнео не трясе кістки, а уважно ставиться до людського тіла. Так про заднє сидіння. Він складається, замаскована як повністю і частинами, а також може залишитися в гаражі як непотрібним. Звичайно, я про це читав. А також про кубатуру багажного відділення з розкладеним сидінням другого ряду 1,2 м3. Сильно.
 
Пройшовши через нічну бруд, хуртовину та лід ще 40 кілометрів, я раптом зрозумів, що в цій конфігурації Tourneo не оснащений заднім двірником і навіть трохи пригнічений з цього приводу. Але тоді я подумав, що це зовсім не причина отримувати AOOC, тому що у зовнішньому дзеркалі мого водія зі швидкістю 120 км/год у Московській кільцевій дорозі я, мабуть, постійно спостерігав за вогнями літака, що входить на посадку у Внуково. Все видно! .. але келих все ще дуже брудно ... вранці, дивлячись на світ з висоти 15 -го поверху, я був переконаний у його недосконалості. Внизу стояли срібляста квадратна кишка, вражаючи проходження торговців мандарин крутими формами. Він суворий. Він у помірності. І він справжній універсальний недорогий, тобто бюджетний автомобіль. Величезні задні двері, внутрішній простір, схожий на печеру. І один ключ для всього без центрального замку. Ковзаючі задні двері, відкриваючи задні вікна ... так що він може? Багато. Максимальна довжина вантажного відсіку зі складеним переднім пасажирським сидінням - 2467 мм! Потужний. Плюс висота від підлоги до стелі 1193 мм. Тобто триметровий багаж вагою 550 кг турнео на плечі, а точніше, за 160 нм. Залишається додати до всіх переваг внутрішнього обсягу пасажирським кріслом 3,4 кубічного метра, і ми отримаємо природні пироги універсальної мети на 15 650 євро ... так, я майже забув про послугу. 20 000 -го тоді ви можете поїхати до будь -якого дилера, де це задоволення коштуватиме 5060 обов'язкових UEV плюс вартість витратних матеріалів. І наскільки це ... автомобіль Tourneo на нашому ринку новий, але його 1,8 -літровий бензиновий двигун вже був досить вивчений. Напевно, все, що коштуватиме не дорожче, ніж той самий фокус, озброєний тим самим двигуном. Тут, мабуть, все про Turneo Connect. Суперечливий автомобіль. Не забивається. Але надзвичайно зручно, якщо додати деякі необхідні варіанти.
Текст Ніколай Ушанов Фото Олександр Ноздрін
 

Джерело: Машина