Тест-драйв Renault Fluence з 2009 седана

Ім'я власне

Новий Renault отримав назву власну. Ми розповімо про те, що таке флюенс, як це нове це слово, і чому машина така честь.


Renault Megane II Седан був ще штучним. Трансмен був прикріплений до хетчбека після того, як клієнти потрібно так. У новому поколінні було вирішено, щоб уникнути такої операції відразу. Цей седан не тільки розроблений окремо від Megane III, але також отримав власну назву флюенсу.


Необов'язкова подвійна зона клімат-контролю - це три режими роботи: Нормальний, м'який для тихого технічного обслуговування температури, а швидкий для найшвидшого виходу до заданої ширини температури на рівні коліна 1475 мм, найкращий показник у класі. У той же час, занурювальні штори, що підлягають соняшникам, оснащені в дверях. Необов'язковий флюенс може бути обладнаний безконтактною системою доступу та кнопкою запуску двигуна. Загальна потужність різних ящиків, коробки та полиці в кабіні всього 23 л! Якщо машина встановлюється в машину, то охолоджувальний потік повітря подається до коробки з рукавичкою на рівні коліна 238 мм. Дуже гідний для автомобіля цього класу!

Щоб бути чесним, плюсенс назв у діапазоні Renault вже мав купе на основі моделі Laguna 2004 року. Але де ці роки і де зараз купе? І вони вирішили названу назву, чекаючи паузи, по черзі знову. Крім того, на своєму новому перевізнику Renault має серйозну ставку по всьому світу, крім Америки. Сегмент з цим 30% світових продажів. І половина його седанів. Таким чином, до такої важливої \u200b\u200bатаки на ринку, французи готувалися серйозно. В організмі та живописних лініях заводу Oyak-Renault в Турецькій Бурсі було вкладено 56 мільйонів євро, а співробітники 45 000 годин повернулися. Споживчі думки були опитуваннями. Більше 100 прототипів у регіонах майбутньої посадки у регіонах майбутньої посадки існує п'ять разів більше мільйонів тестів. У тому числі в Росії, де вони навіть до північних регіонів (відповідно до запевнення, для поведінки автомобіля, принаймні, до 25 ° С розробників спокійно). Партнери з Кореї підключилися, а партнери з Кореї було розроблено ряд рішень, а обсяг технології випробовується на корейських близнюках Fluuans Samsung SM3 New.

Він повинен був стати просторим! І в довжину (4620 мм) на верхніх межах сегмента C. по ширині, як для передніх відкладень, так і для заднього запису серед однокласників. Стовбур (530 літрів) за рахунок складання (2: 3) задні сидіння можуть бути значно збільшені, а підлогу після складання виявляється гладким. Діапазон регулювання передніх стільців вражає: 70 мм у висоту, довжиною 240 мм. Що це таке? Але що: у тестовій машині, з моїм 193 см росту, він сидів, як би після мініатюрної леді. Але переміщуючи місце назад до зупинки, ледве може дістатися до педалей. І посадка у верхній положенні автобуса La після регулювання була змінена на мій улюблений годувати якомога ближче до асфальту.

Він повинен був стати комфортним! І нехай двері не вражають вражень важких, але ви закриваєте їх, і приходить тиша. Не навіть дизельний двигун, який зовні, ніколи не дасть себе плутати себе з бензиновим колегою. Варіанти з двошарового кондиціонера (не забуваючи, на відміну від того ж хетчбека Megane III, а також про задні пасажири) і для всіх видів Bluetooth, USB, iPod-запису. Предмет певної гордості навігації Том-Том, Яка буде русифікована навесні 2010 року. І це буде першим звичайним, ціною автомобіля менш ніж 500 євро. І для оновлень ви не можете перейти до дилера, а на картах завантаження Інтернету здійснюється на Flashbox звичайного формату SD.

MacPherson підвіснення вперед, але ззаду знову розраховується спеціально для флюювати напівтвердий пучок. Повністю налаштовано рульове управління електроенергією в порівнянні з Megane II, це складніше і більш дійсне. Система стабілізації ESC не пожертвує, але гладко (без кризиної душі під капотом) входить до справи, якщо це необхідно. Перевірені дуже жорсткі провокації! Але, чесно, я не хочу провокувати Fluence. І не тому, що влада явно не його козирна карта.


Лука на даху - це лише один з багатьох варіантів. Велика увага була приділена параметрам мультимедіа. Тут і Bluetooth, і входи для USB та iPod

Нехай бензинові двигуни (1,6 та 2,0 літрів) і напівлітровий турбодизель (від 85 до 110 сил, залежно від версії), не називають це, але вони справляються зі своїми завданнями. Просто ідеологія фленості спокійного комфорту, яка може бути в такій класовій та ціновій категорії. Навіть у крутих сміливих з комфортними та достатньо (хоча і не займа), машина не приховує машину, вона не заважає і спускається. Гладкість і дизайн, і на приводі. І оскільки винагорода - це дуже скромне споживання палива. Подорожі оновлені подорожі Новий рівень! Де подорожі звучить гладко і споглядальні

Ми традиційно популярні седани. І якщо новий Renault дійсно готовий, включаючи наші умови, перспективи седана з ім'ям власного може бути досить обтяжним.
 

Джерело: Автомобілі