Водій і пасажири. Загальний рахунок 26 | 72%
Лобовий удар (9,8 бала)
водій |
пасажир |
 | - | Штраф |
 | - | добре |
 | - | Задовільно |
 | - | Погано |
 | - | Дуже погано |
|
|
| Голова |
| Водія Глава Контакт з подушкою безпеки | нестійкий |
| Пасажир керівник Контакт з подушкою безпеки | стабільний |
| груди |
| пасажирське відділення | стабільний |
| Передня стійка зсуву назад | 43мм. |
| Зрушення рульового колеса назад | 35мм. |
| Рульове колесо зміщення | 7 мм. |
| Груди контакт з рульовим колесом | немає |
| Верх ноги, коліна і області стегна |
| Контакт з твердими елементами передньої панелі | рульова колонка з замком положення і панелі |
| коліна | рульова колонка з замком положення і панелі |
| Низька частина гомілки і стопи |
| Foot стиснення Виїмка | немає |
| Зрушення педалі назад | педаль гальма - 94mm |
| Педаль перемикання передач вгору | немає |
|
Бічні зіткнення з автомобілем (8 балів) і стійку (6,1 бала)
автомобільний |
стовп |
|
| Глава Подушка безпеки | так |
| подушка безпеки грудей | так |
|
Удар ззаду (спінальна захисту) (точки)
|
|
| опис кафедри | Стандартна, ручне регулювання в 4-х положеннях |
| Тип підголівника | пасивний |
| геометрична оцінка | 1 |
| тест |
| - Сильний удар | 1,9 |
| - Середній Стік | 1,6 |
| - Слабкий удар | 0 |
|
Дитячі пасажири. Загальний бал 41 | 83%
| Дитина до 18 місяців |
| Марка стілець | ritax Р. | передня частина |
| Emergency Group | 0, 0+ | рух вперед Глава | захищений |
| Розташування | особа назад | прискорення голови | максимальна оцінка |
| Кріплення | Кріплення та підтримка ISOFIX | навантаження Chest | слабкий |
| бічний удар |
 | оцінка захисту | 10,8 | фіксація голови | захищений |
| маркування оцінка | 4 | прискорення голови | максимальна оцінка |
| Оцінка кріплення | 2 | |
| Дитина старше 3 років |
| Марка стілець | ritax Р. | передня частина |
| Emergency Group | 1 | рух вперед Глава | захищений |
| Розташування | лице вперед | прискорення голови | максимальна оцінка |
| Кріплення | Закріплення ізофікса з кабелем безпеки | навантаження Chest | максимальна оцінка |
| бічний удар |
 | оцінка захисту | 12 | фіксація голови | захищений |
| маркування оцінка | 4 | прискорення голови | максимальна оцінка |
| Оцінка кріплення | 2 | |
| Оцінка автомобіля | 6 | Попередня подушка безпеки попередження | Попередження про сонячний козир |
Пішоходів. Спільна оцінка 13 | Закон про систему 37%. Спільна оцінка безпеки 6 | 84%
- штраф
|
- Добре
|
- задовільний
|
|
|
| Обмежувач швидкості | активний, стандартний |
| Курс стійкості (ESC) | 3 |
| Сигналізація невизначених ременів безпеки | Два: водій і фронт пасажир |
| Голова | 7,2 |
| Зона стегна | 0,1 |
| Ноги | 6 |
|
Захист дорослих пасажирів:
З фронтальним впливом, салон пасажира Renault Fluence ZE зберіг цілісність, однак, недостатній тиск у подушці безпеки водія, який перешкоджав профілактиці голови голови з ободом рульового колеса через тканину подушки. Для цього автомобіля був оштрафований, і виробник розповів Euroncap, що він більш детально вивчив це питання і робить необхідні зміни. Структура приладової панелі була небезпека до колін та стегон переднього пасажира та водія. На боці бічного зіткнення з перекриттям, захист грудної клітини отримав оцінку - добре, захист інших частин тіла відмінно. У більш важкій стороні зіткнення з посадою, захист грудей був визнаний дуже слабким. У тесті для захисту від травм шийного відділу хребта та потиличної частини голови, за зіткненням, спина визнається критичною. Після кожного тесту електричний транспортний засіб проводився за можливістю пошкодження людського струму, а також можливість пожежі за рахунок короткого замикання, виходячи з результатів яких ознаки небезпеки не виявлено.
Безпека пасажирських дітей
На підставі досліджень проведеного флюнтів ZE-тести, забив максимальну кількість балів для захисту 3-річного манекен. Зміщення манекен вперед в результаті страйку не було значним, а з бічним зіткненням, манекени добре зберігалися, закріплюючи дитячі крісла. Ризик травми голови мінімальний. Фронтальна пасажирська подушка безпеки має функціональну здатність вимкнути, для перевезення на передньому сидінні дітей у спеціальних стільцях, що стоять назад. Інформація, що вказує на функціональний стан подушки, недостатньо зрозумілий, однак, є чітка інформація про небезпеку перевезення дітей у спеціальних колах, з якими стикаються, коли подушка безпеки подушка.
Захист пішоходів
У пішохідних тестах безпеки максимальна кількість кульок забила бампери автомобіля, вони забезпечили пішохідні ноги з хорошим захистом. Капот показав слабку безпеку в місцях можливих електричних контактів з дорослими та дитячими головами. Крім того, передній край капоту показав недостатню безпеку в полі верхньої частини ноги та тазу тазу.
Захист пішоходів
Система стабільності автомобіля (ESC) є стандартним обладнанням і відповідає очікуваним вимогам EURONCAP. Нагадування про безпеку негідного водія та пасажира також є стандартним для цього автомобіля. Система обов'язкового обмеження швидкості не є обов'язковою функцією у багатьох обладнань, але, як очікується, у майбутньому, вимога її присутності буде регулюватися набагато більш жорсткою.
Загальна інформація про автомобіль
| Тестова модель |
Renault Fluence ZE, "вираження", модель з лівою вежею |
| Статура |
седан |
| Рік видавництва |
2011 |
| Вагова вага, кг |
1569 кг |
| Результати дійсні для VIN, починаючи з ... |
застосовується до всіх моделей Fluence ZE цього покоління |
Системи установки:
| Претензії ременів переднього сидіння |
подвійний претензії |
| Навантажувачі навантажувачі |
існує |
| Водій передньої подушки безпеки |
Одностадійний |
| Пасажирська передня подушка безпеки |
Одностадійний |
| Бічні подушки безпеки |
існує |
| Бокові головні подушки безпеки |
існує |
| Подушка безпеки для водійських колін |
Немає |
| Система динамічної стабілізації |
існує |
| Нагадування про нестандартні ремені безпеки |
Водій і передні пасажирські місця |
