Тест-драйв Renault Fluence з 2009 седана

Тест-драйв Renault Fluence: Сімейні цінності

Прем'єра виходу Fluence Renault відбувся восени 2004 року, коли Renault Standed декорований концепт-машина на автосалоні в Парижі. Через п'ять років було створено два нових предметів: елегантний купе Renault Laguna, а також флюенс Седан, який відвідав нас на тесті.

Донор для мутуарів служив другого покоління Renault Megan Sedan. Це було для нього, щоб змінити та прийшло модель Fluence, виробництво якої була створена на тому ж заводі французької компанії в Туреччині.

Renault Fluence 4618 мм, ширина 1809 мм, висота 1479 мм, а колісна база становить 2702 мм. Зовнішні розміри Fluence перевершує всіх конкурентів за класом: як Ford Focus, так і Chevrolet Cruze, так і Skoda Octavia.

Широко висаджені фари фари, масивний бампер з вузькою смужкою повітряного споживання, дуючи колісні арки та задні ліхтарі, натискаючи на бічні стінки крил, поява реносного флюю, принаймні несанкціонованого. Не існує яскравої спортивної орієнтації, як і Mazda, агресія, як у Chevrolet Cruze, і класична тяжкість Ford Focus. Під час тесту я мав шанс почути дещо радикально протилежні думки щодо появи седану Renault.

У салоні Flyuens є типовим представником бренду. Прикраса інтер'єру фактично повторює внутрішній дизайн останнього покоління Renault Megan. Задоволений м'яким і приємним на дотик, матеріали обробки передньої панелі та дверей. Незважаючи на сильний схил, інформаційна панель з традиційним французьким незвичайним цифрометром ідеально прочитано в будь-який час дня.

На центральній консолі розміщуються блоки кліматичної установки та аудіосистеми. Зверху, козирок додав екран з необхідною інформацією. Ергономіка хорошого, але перемикачі рульового колеса розташовані занадто далеко від пучка, а двошаровий клімат-контроль не має подвійних клавіш, щоб одночасно регулювати обидва зони. Місця відрізняються хорошим профілем і великим діапазоном коригувань, але сторона підтримка явно недостатньо.

Тестовий автомобіль був обладнаний невидимовим доступом та початком двигуна. Ви можете залишити ключову картку у вашій кишені: я витягнув ручку Renault, натиснув кнопку запуску автомобіля. І для того, щоб знайти флюенс, і ніщо не потрібне взагалі. Достатньо відійти від автомобіля протягом декількох метрів дуже зручно, коли руки зайняті мішками.

Однією з головних переваг Renault Fluency - це дуже просторий салон. Водій з середнім зростанням сидить після самого себе з великою маржі. Так, і Троім у довгій поїздці не буде тісно. Крім того, задні пасажири пропонують свої власні дефлектори та зручний підлокітник. І якщо вам потрібно носити негабаритний вантаж, спина заднього дивана складається в частинах.

Однак, для того, щоб власник Renault Flunce мав великі причини, щоб розкласти задній диван, вантаж повинен бути дійсно великий. Ще одна козирна карта флюденцій - це величезний стовбур з обсягом 530 літрів, під підлогою якого було місце для повного запасу. У той же час, відсутність на внутрішній стороні стовбура для закриття дійсно дивно. Дійсно заощадження?

Автомобілі постачаються на російський ринок, оснащений 1,6 та 2,0 літровими бензиновими двигунами потужністю 106 та 138 к.с., запозичені з другого покоління моделі Renault Megane. 5-ступінчаста механіка та стара 4-апаратна машина для 1,6-літрового двигуна та слабкого варіатора CVT для двигуна 2.0.

На жаль, ми отримали більш потужну версію для тесту, хоча автомобіль з 106-сильним двигуном явно більш популярний на російському ринку. Тим часом, 2,0-літровий двигун і динаміка ніссановського варіатора не вражають. Стандартний гладкий варіатор розгону з стрілкою тахометра та одноманітним ротором двигуна з вбивством. Weave Renault Fluence 2,0 становить 9,9 секунд. Я задовольнив стабільність по прямій лінії. Седан тримає дорогу, не стрибає в стрижень, ігнорує бічний розкол і не вимагає одного.

Незважаючи на посередню динаміку, він задоволений прискоренням від швидкості. Рідини продовжуються стабільно підбирати кілометри на годину, а після 120, а після 150. В той же час, оголошена максимальна швидкість становить 200 км / год.

Підвіска, налаштована на комфорт, ластіє всі п'ятими і ідеально пожирають навіть великі удари. Велика енергоємність дозволяє не боятися поломки. Незважаючи на комфортні налаштування, тремтіння з тонких асфальтових бригад і з'єднань все ще проникає в салон. Renault Fluence є безпечним. Вичерпані атлетичні нотатки француз з турецькою реєстрацією входить до повороту з відчутним реле, але дуга стабільна. Якщо ви переходите до входу, флюенс плаває зовнішній поворот, показуючи виражену недостатню поворот, і коли газ викидається неохоче, що надходить у ковзанку.

Але крайність на колесі Renault Fluence не дасть задоволення. Я хочу йти, насолоджуючись хорошими шумовими та гладкими реакціями. На стоянці рульове колесо світло, як пух, з збільшенням швидкості, зусилля зростає. Інформативність оперативної пам'яті хороша, хоча це все ще відчувається в околонульській синтеці. Коли бруд на вулиці і сльозах не буде додаткового вичавити пляшку без морозильників. Шайба ксенонові фари працюють майже на кожному бризок на склі, що швидко виснажує резерв бака.

Вартість основної версії Renault Fluence в Росії починається з позначки 569 000 рублів. За ці гроші пропонується мінімальний: електрична дошка, передні електричні вікна, дві подушки, ABS, кондиціонер та радіо. Максимальний упакований автомобіль, який відвідав нас на тесті, тягнеться на 787 000 рублів. Крім того, для 40 тисяч, можна замовити шкіряну внутрішню обробку, ще 42 тис. Ксенонових фари та розширеної аудіосистеми з Bluetooth, а також додати ще 19,5 тис. Рублів, ви отримаєте додатковий стабільність SCTEM ESP.

Якщо значення класу Renault Fluence подібна до конкурентів на голову над потужністю кабіни. Відсутність світла в керованості покрита іншим флангом хорошої шумоізоляції та гладкості. Все це сприяє загальному комфорту пасажирів і робить хороший вибір як сімейний автомобіль на кожен день.


Руслан Галимов


плюс
Просторий салон
Якісне виконання
Стабільна поведінка по прямій
       
Мінуси
Пощастило
Відсутність внутрішньої ручки стовбура
       
Ціна випробуваного автомобіля - 829 000 рублів

Повний набір перевірених автомобілів
Передні бічні подушки безпеки + надувні бічні штори
Колеса сплаву 17 моніторів
Шкіряна ручна коса
Круїз контроль
Задній парковка радар
Дощ та світлові датчики
Протитуманні фари
Електрохромне дзеркало
Чіп - карта з функцією вільної руки, кнопка запуску / зупинки замість ключа
Електричні складальні та нагрівальні зовнішні дзеркала
CD / MP3 Audio System 4x30W 3D звук за допомогою Arkamys + Bluetooth + C-Box + Обробка джойстик Двомісний клімат-контроль з повітряними каналами для задніх місць
ABS з аварійною гальмівною системою AFU + EBD

Технічні характеристики
Тіло
Тип тіла седан.
Кількість місць 5.
Об'єм багажника, L 530
Вагова вага, кг 1260
Повна вага, кг 1725
Довжина, мм 4620
Ширина, мм 1809
Висота, мм 1479
Колісна основа, мм 2703
Дорожній кліренс, мм 120
Двигун
Тип бензину з розподіленим пригніченням палива
Переднє розташування поперечно
Розташування та номер циліндрів 4 підряд
Обсяг робочого, див. 1997 рік
Діаметр циліндра / поршневий інсульт, мм 84,0 х 90.1
Співвідношення стиснення 10.2.
Кількість клапанів для циліндра 4
Максимальна потужність, HP / RPM 138/6000
Максимальний крутний момент, NM / RPM 190/3750
Спосіб передавання
Коробка передач Торговий варіатор CVT
Приводний фронт
Передня підвіска незалежна, тип Макферсон, з поперечним стабілізатором стабільності
Задня підвіска напівзалежна, пружина, на підключеному поздовжніх важелях
Вентиляційний гальмовий диск
Задні гальма диска
Шини 205/50 R17
Динаміка
Максимальна швидкість, км / год 200
Час прискорення 0-100 км / год, з 9,9
Споживання палива, L / 100 км
міський цикл 10.5
країна циклу 6.2.
змішаний цикл 7,8.
Ємність паливної баки, L 60
Паливо бензин AI-95
 

Джерело: Carclub.ru.