Тест-драйв Renault Fluence з 2009 седана

Renault Fluence проти Chevrolet Cruze. Сангвінік і флегматик

Renault Fluence. Ціна: 621 500 руб. У продажу: з 2010 року
Chevrolet Cruze. Ціна: 616 500 руб. У продажу: з 2010 року

Chevrolet Cruze та Renault Fluence у базовій конфігурації - це однакові гроші. Отже, є причина, щоб дізнатися їх ближче

Випробовувати пілоти
Олег Калашин, 40 років, автомобільний журналіст, водійський досвід 22 років, персональний автомобіль - Renault Logan

Максим Федоров, 32 роки, журналіст автомобіля, водійський досвід 6 років, персональний автомобіль - Ford Focus II

Нам здавалося, що це не цілком правильно приймати основні конфігурації. Як показує практика, такі машини в Росії не особливо користуються попитом, і якщо людина вирішила придбати C-сегментний автомобіль, він обов'язково буде працювати на щось більше, ніж банальний гідравлік та весла. Як результат, ми виявилися досить щільно щільно обладнаними динамічними автомобілями від Renault і LS від Chevrolet. Перша ціна в цьому випадку дорівнювала 677 500 рублів, для другого споживача доведеться навіть трохи, але менше 659,200 рублів. Наприклад, ми відзначаємо, що флюенс, а Cruze може похвалитися двома двигунами.

Chevrolet має схожий за обсягом з ременізованим 1,6-літровим двигуном, а другий - більш потужний, 1,8 літра. Renault також пропонує 2,0-літровий двигун. Однак, щоб порівняння було абсолютно правильним, ми вирішили не брати більше заряджених версій на тесті. В результаті 106-сильний 1,6-літровий Renault Fluence з автоматичним 4-ступінчастою коробкою та 113-сильним 1,6-літровим Chevrolet Cruze з автоматичною 6-ступінчастою КП зібрався разом з 106-літровим рейтингом.

Для того, щоб почати трохи про зовнішній вигляд. І хоча справа невдячна, до сих пір не говорити про це неможливо. Причина в досить неординарною зовнішності цих автомобілів. Динаміка Cruze розправляється і тиск. Він тільки що прийшов з гоночних кілець. Буде потрібно ще один момент, і це буде неможливо побачити механіку з усіх боків. FLUENCE, навпаки, саме спокій і мир. Він схожий на величезну глибоководну рибу, чия середовище проживання прихована від людського ока. Його образ є незвичайним і в зв'язку з цим дуже цікаво. Вторгнення в цій концепції і інтер'єрів автомобілів. Але перш ніж почати досліджувати внутрішній світ цих предметів, ми вирішили приховати якийсь час зовні. Ну, наприклад, для того, щоб заглянути під капот і оглянув багажник. Останній погляд дуже солідні в обох автомобілях, але тільки цифри дозволяють їм оцінити їх розмір. 450 літрів пропонує заповнити Cruze і 530 літрів цілих 530 літрів може запропонувати своєму власникові Fluence. Але якщо досить уважно підійти до розгляду цих складських приміщень, то стане ясно, що він не буде в повній мірі використовувати весь обсяг в ні першого або другого автомобіля. Справа в стійках кришки стовбура, який в закритому положенні, їдять досить великий корисний об'єм. Scissor-образна петля тут була б краще.

З скрині ми йдемо в насосному відділенні простору. Тут ми в першу чергу зацікавлені в тому, як добре автомобілі адаптовані до наших реалій роботи. Відкрийте капот Cruze і зрозуміти, що деякий час можна бачити, що тут так, як під товстим шаром пилу і дорожнього бруду це не буде легко. Захист моторного відсіку на американцях відсутні як клас. Але є ізоляція на капоті. Проте, перший в наших умовах було б краще. Після черги Fluence. Тут з обороною все в порядку. Ні бруд, ні каміння не страшно. Але той факт, що на самому дорогій конфігурації немає шумоізоляції капота, явних дизайнерських і маркетингових промахів.

Інтер'єр автомобіля буде вжити зовнішню зовнішню сторону. Cruze Salon буквально просочується спортивними примітками, спортивних масштабів пристроїв та навмисно динамічною центральною консоллю. Нарешті. Дивно, але вони настільки хороші, що немає бажання налаштувати нічого. Під час випробування три людини різних комплексів та зростання сиділи за кермом цього автомобіля. Однак ніхто не мав бажання змінити коригування. Здається, що це ще задовго до того, як ви сидите в ньому, оцінює ваші розміри та приймає правильну форму. З недоліків ергономіки можна відзначити лише клавішу, щоб вимкнути систему стабілізації, яка розташована на бороді центральної консолі з боку пасажира. Навіть випадковий дотик викликає вимкнення системи. Зверніть увагу на систему активної безпеки! Загалом, трохи пропускає конструкторів. Ми не змогли сидіти позаду. Сказати, що тут є багато місця, звичайно, це неможливо, але вона безпечно переноситься навіть дуже довга дорога. Правда, під одним умови: у другому рядку ви повинні бути двома.

А як щодо Fluence? Перше, що сильно тривоги в машині є довгий пошук для зручного положення позаду колеса. Короткі місця не дозволяють це дійсно зручно осідати на водійському сидінні. З часом тіло звикає, але така посадка, як у Cruze, неможливо досягти. Друга точка, що запам'ятовується принаймні першою, це аудіосистема. Саме таким чином, що нелегко відрегулювати його від відтоку. Розсіювання ключа, купу підменю. Загалом, в той час як ви отримуєте радість до низьких частот, вона буде переповнена неодноразово. Але якщо ви налаштуєте, то будьте впевнені в повному занурюванні у світі музики. Але скільки це шлях і що в задньому рядку? Це трохи гірше, ніж спереду. Велика довжина і велика, у порівнянні з Cruze, колісна база дозволила ногам пасажирів другого ряду, щоб залишитися у більш комфортним умовам. Однак, і в плагті, не потрібно розраховувати на те, що це буде досить комфортно. Незважаючи на те, що француз ширший, ніж американці, тут немає нічого.

Нарешті, він прийшов до покатушки. Три рази поспіль, кожен з автомобілів пішов в той же трек з різними драйверами, і всі шість разів вирок був той же: автомобілі, незважаючи на різні школи дизайну і різниця в потужності двигуна, дуже схоже. І той факт, що Fluence був агрегатується з 4-ступінчастим автоматом, в той час як Cruze розмістив шість кроків, є також трохи про те, що вплинуло. Різниця в розгоні до сотні цих машин тільки одна друга. Зазначені номери потоку і взагалі на Fluence менше. Але при інших рівних умовах, нам вдалося відзначити, що Cruze досі любить хвилювання, але Fluence сприяє, як зараз прийнято говорити, їздити на релаксацію. Хоча він може увійти в поворот вереск шин і в той же час залишатися на правій траєкторії.


Chevrolet Cruze
Основою для цього автомобіля, який збирається в Санкт-Петербурзі, стала тій же платформі, що і для нового Opel Astra. Ставши наступником Chevrolet Lacetti, він не тільки перевершив його за всіма основними параметрами, як дизайн, рівень устаткування і рівень пасивної і активної безпеки, але не далеко від нього за ціною.


водіння
Бешкетне поведінку автомобіля на дорозі цілком можливо. Налаштування підвіски дозволяють легко утримувати машину навіть при критичних траєкторій.

салон
Це не особливо просторо назвати це, однак, довгу подорож, цей автомобіль дуже добре.

комфорт
На рівні конкурентів, однак, підвіска налаштована під динамічної їзди дозволяє швидко переміщатися тільки на дуже хороших дорогах.

Безпека
На рівні конкурентів.

Ціна
Припустимо.





Renault Fluence
Бюджет бізнес-клас. Можливо, так можна охарактеризувати новинку від Renault. Цей седан збирається в Туреччині, справжній accelerat. У відповідності із зовнішніми розмірами, він майже впритул наблизився до Laguna, так і з точки зору обсягу стовбура здатний перевершити левову частку в D-сегменті автомобілів. Безпечні розміри автомобіля і рівень його обладнання.


водіння
Динамічна їзда з таким двигуном і АКП проблематично, але можна, але настройки підвіски матимуть можливість впоратися з автомобілем і з більш потужним двигуном.

салон
Простора і досить uuben. Я радий, що і величезний багажник. Налаштування крісла водія великі, однак, для того, щоб дійсно зручно отримати набір на ньому, вам доведеться спробувати.

комфорт
Відповідає класу автомобіля.

Безпека
На рівні.

Ціна
Дуже привабливий.




наш вердикт
Renault Fluence та Chevrolet Cruze у своїх споживчих властивостях досить схожі, але ідеологія машин, вбудована в них виробником, дещо інша. Це вражає не тільки з візуальним аналізом на основі швидкості їхнього вигляду, але і з більш детальним дослідженням. Renault Fluence здається такою нещасним маленьким, який чужий на світову суєту. Cruze, навпаки, винищувач, стан відпочинку для нього просто обтяжливий. Що опосередковано підтверджується участю цієї моделі в чемпіонаті світу з автомобіля.



Автор: Олег Калашин
Фото: Ігор Кузнєцов
 

Джерело: Журнал 5 колесо [July 2010]