Тест-драйв Peugeot 508 Sedan з 2010 Sedan

Opel Insignia, Kia Optima, Peugeot 508:

Здавалося, що цей сегмент російського ринку довгий час був звільнений японськими компаніями. Але це там не було! Зустрічайте сміливих початківців: Kia запропонував вже популярним у США та Asia Optima, Peugeot, нарешті, представив новий флагман 508-го, замінив дві моделі 407 та 607. Як вони виглядають на тлі німецької автомобільної промисловості в обличчя Opel -Зійти?
Для мужності
Insignia перекладається як замовлення, знак відмінності. Щоб отримати його, візьміть дилера, штурмуючи, дякую Богові, не потрібно: модель завжди на складі, це не чує дефіциту. Але це добре, чорт, хоча не красива. Чарівність відзнаки в його космополілічності. Будь ласка, скажіть мені, де автомобіль з Азії або Європи виходить від вас.
На обличчі Opel я не бачу ніякої жорсткості, а не те, що в Кіа. Але це зовнішній, і персонаж все ще є одним! У моїх руках дуже потужна версія: 2-літровий, 220-сильний. Мотор, як це повинно бути сучасним турбонаддувом, проклятий еластичний, і навіть накопичений педаль газу не псує накладення розгону. Opel підходить для обгону з будь-якої швидкості з радістю молодого сеча, який був опущений з повідця в полі.
Також важко зарамати тахометр з перемиканням тахометра з блискавкою до стрілки тахометра, коробка настільки ж складна, як мисливець для розрахунку свободи собаки. Я поспішаю перейти в ручний режим, але трохи від нього. Але було додано догляд: у чесній посібнику, самі передачі не вимикаються, тут важливо не відпочивати в обмежувач, інакше темп розгону будуть втрачені.
Живий двигун заповнює прохолодний шасі з цього прикладу, який доповнюється системою Flex Ride (Flexride). Він контролює електромагнітні клапани амортизаторів, рульового керування електроенергією, дросельною, стабілізаційною системою та автоматичним. Душа була найбільш стиснутою параметром спортивних налаштувань, у звичайному і навіть більше, щоб туристична машина необов'язково м'яка і починає гойдатися.
У спортивній конфігурації ви відчуваєте себе від перших поворотів, і ви можете передбачити, коли він починає плавно розвиватися, з яким я хочу навіть грати, повністю вимкнути систему стабілізації. Але на російських треках машина нервує, тягне рульове колесо в стрижнях і трансляція проходження кожної ямки. Суспензія тут зручніше, ніж у Кіа, але це боляче час, особливо це помітно при нападі лежачої поліції. Крім того, шум мандрівників може шина, крім голосу двигуна на швидке прискорення; Колісні арки ковтають гальку та пісок мовчки, вхідний повітряний потік майже не чутно.
Я пам'ятаю на першій зустрічі з знаком, я не хотів, щоб скрипки внутрішніх ручок дверей. При поточній копії таких виразків не помітив, хоча інтер'єр німецького на тлі Кіа вицвітає, якщо порівнювати якість: прогалини є непристойними, пластиковий дуб і фігня. Наша копія вже побігла десяток тисяч кілометрів, і немає салону, а це клацає, як усадка деревини.
У інтер'єрі знака, удача примикає до дратівливих промахів. Наприклад, чудовий стілець з величезним діапазоном поздовжнього руху ідеально підходить для зростання водіїв. Але той самий рульовий колесо перетинає верхню частину приладової панелі. Не все добре з видимості: у дзеркалі кабіни нема чогось мало, а в місті є ще великі передні стійки. Красиві дзеркала занадто компактні.
Другий ряд місць також не є подарунком: під ногами середнього пасажира, громіздкий тунель. Але бічні стійки та низька дах не можуть бути обгортками.
Більш позитивний
Я отримав новий оптимальний більше року тому, коли його зразки їхали в Полігон Дмитровського в очікуванні сертифікації. Я помітив, до речі, я не був один ввечері на вакцини Седан постійно обертаючись робітниками та гостями звалища, дивлячись у вікна цікаво. Через рік новизна ефект не послаблює: варто викопати з редакційної парковки, оскільки КІА почав намагнічувати погляди сусідів нитки. Це такий дизайн, свіжий і сміливий, чекаючи міста після зимової сплячки! Це оптимальне, а агресивність її хижих морди та присідання силует виглядає в московському потоці, як природно, як Піранья у водах Амазонки.
Вона, звичайно, лякає, але не вкушує! Початок під тягаром 180-сильного двигуна з об'ємом 2,4 літра виробляє подвійне враження: з одного боку, я позначаю живі налаштування газової педалі та гладких трансфертів з 6-ступінчастою автоматом, то я відчуваю відсутність влади. Або це просто в моєму настрої? З машини з таким годинниковим дизайном ви хочете яскравий вогню, і ви ледве п'яний вугілля, для якого, як удар, вогонь не обернеться. Ви даєте газ на підлогу і чекаєте коробки, нарешті, нарешті спуститься, і скільки кроків він вирішить спуститися на даний момент, це не відомо мені, ні, як сама машина. Stick-Dawn супроводжується двигуном свербіж, з явним подихом жування до обмежувача швидкості.
Ми прискорили спробувати облячити машину. Знову розчарування: гальма з нашої копії, як якщо педал була закріплена на гоночному шосе, вона мала, чутливість низька. Загалом, було неможливо зупинити з філігранною точністю. Ну, хоча система анти-блокування налаштована: додаткове гальмування на змішаному покритті не викликає жодної помітної напруги.
Контрольна здатність? Автомобіль не поганий по прямій лінії, він не росте у стрижнях і не викидає з ручного керма. Але варто входити до швидкого повороту, як тенденція до зносу фронту, і якщо колеса нерівномірно асфальт, готуйтеся: Optima точно виходить з траєкторії. Пеліс для міста дав відчути незначну зірку, м'який проходження лопатей та хорошої енергоємності суспензії, чомусь асфальт особливо постраждав від цієї зими, і тепер виводить власників низькопрофільної гуми. Оптима має незвичайний дизайн 18-дюймових коліс та шин розміру 225/45, для долі якої, чесно кажучи, є страшним. Ви постійно пам'ятаєте шини, тому що вони є основним джерелом шуму в салоні. Дуб особливо штами задні пасажирів, але також сидить перед собою, насолоджуйтеся ними повністю.
Оскільки радянський розвідувальний працівник говорив, то останню фразу згадується у розмові, тому що необхідно закінчити головну ноту. Салон Це те, що впевнене корейцям напевно! Дизайн, відмінна, приємна, приємна наглядові пристрої (нагляд), хороші пластмаси та гостинне водійське місце легко затьмарює невеликі недоліки скринінгових кнопок для перемикання звукових доріжок на рульовому колесі, після закриття ралі та крикетів десь у центральних стійках.
ЛЕВОВА ЧАСТКА
Вперше я познайомився з ним у Франції. Господарі поклали маршрут уздовж долини Луари, який рясний з середньовічною архітектурою, проти якої 508-й виглядав гармонійно. Отже, він нагадує мені кам'яний лев, енергійний вхід до стародавньої маєтку. Але в сучасному місті навіть власник будь-якого іншого Peugeot тримає 508-й короткий, майже байдужий вигляд. Я не очікував від нього особливого водіння. Марно! Як цар тварин, цей седан є нервовим лише на перший погляд.
2.2 Літровий дизельний двигун розвивається 204 к.с. І ставить бензинові двигуни на обох лопатях, бензинових двигунах знаків та більш оптимальних. Він перевершує їх на крутний момент від 100 і 219 н.м.! Тому знака, швидко в наборі сотень з місця, поступається 508, коли вам потрібно прискорити від середньої швидкості. На жаль, але також на Peugeot ваші п'ять копійок, що вражають машину. Ні, він не гріште повільно при перемиканні та суєті з вибором передач, але іноді він довгий час на високій швидкості.
Інакше, майже ідиліл. Це красиво важке, з соковитою реактивною силою, рульове колесо трохи цвіте з зростаючою швидкістю, і машина слідує за ним як тінь. І якщо швидше? Peugeot спокійно зберігає задану траєкторію, практично не помічає, що руки і приємна жвавість загвинчується в поворотах. Ледве починає розвивати ковдру, система стабілізації входить до бізнесу. Його можна вимкнути, але коли ви досягнете 50 км / год, незручна електроніка знову охороняється безпекою.
Ми були сплетені за допомогою комфорту. Найбільш важкі в Трійці, Peugeot, крім того, бажаю в непристойних російських стандартах. 19-дюймові колеса. І в той же час автомобіль настільки елегантно затухає дороги нещастя, що вони практично не передаються до тіла, рульове колесо та педалі. Наша ентузіазм Шабра! До вібро- та шумоізоляції (включаючи двигун): це явно краще, ніж конкуренти.
Але, мабуть, салон 508 буде пам'ятати найбільше. Напевно, це було створено наступним чином: по-перше, німецька зайняла роботу, з його власним практичністю, яка мала стриману передню панель, яка мала стриману передню панель, даючи належну симетрію та скрупульовано вибираючи матеріали. Француз був вирівняний з ергономікою, який, мабуть, був у прекрасному розташуванні духу після пари Рюмока Арманьяка: як ще пояснити двигун та ручні гальма, розміщені на лівому та ручному гальмах? І коригування проекційного дисплея та системи стабілізації, прихована на секретному складі дистанційного керування в області лівого коліна? Важіль з кулемета прогулюється уздовж обмоткового гнізда, щільно драпірований кришкою, негайно, і ви не будемо здогадатися, який режим на даний момент.
Все це настільки несподівано, що чомусь вона, швидше за все, помре, ніж роздратування. Ну, коли ви сидите трійка і не відчуваєте голову стелі, спокійно розміщуйте ноги під переднє крісло і бачите додатковий двозонний клімат-контроль перед вами, тоді серце планується взагалі.
Страхування та гарантія
Ми закликали до кількох основних страхових компаній з проханням розрахувати вартість політики Casco, і багато чого було здивовано поширенням цін на ту ж саму модель у різних компаніях, які вони відрізнялися від 20 000 рублів! Тому не поспішайте нести кров, зароблені в першому страхуванні. Краще зв'язатися з брокером і знайти найбільш приємні умови (перевага варто віддавати великим фірмам, філії яких у вашому місті). В середньому, найменша сума повинна бути викладена для річної політики KIA, а Repel буде коштувати близько 60 000, тоді як для Peugeot потрібно буде платити близько 10 000 рублів.
Гарантійні зобов'язання Opel та Peugeot, а також сервісна частота, ідентична: три роки або 100 000 км, але Kia пропонує п'ятирічну гарантію, перш ніж запустити 150 000 км. У спокушанні! Однак необхідно враховувати умови договору, в якому виробники згадують вузли та деталі, які не підлягають гарантії через природний знос. На додаток до традиційних фільтрів для всіх фірм, фільтри свічки Kia не розпізнають гарантійні шланги, форсунки та приводи окулярів та дзеркал (ці частини можуть бути замінені гарантією протягом 12 місяців або 15 000 км, лише якщо причиною невдачі матеріалу служив або виробляє). Термін страв стабілізатора стабільності обмежений до 30 000 км, а ланцюгові суглоби суспензії та керування, мовчазні блоки важелів, амортизаторів та карданних суглобів будуть замінені безкоштовно до пробігу 70 000 км . Peugeot встановив ліміт природного зносу для такого заліза, як привідні вали коробки передач, підшипники та кулькові підтримують: 40 000 км. Opel несе гарантію без застереження щодо запуску до 100 000 км.
Михайло Гуццовський:
Я б мріяв про те, щоб потрапити в таку ж пляшку Opel шасі, Peugeot та зовнішній вигляд Kia. Що робити, якщо я заощаджую гроші, така модель з'явиться?.
***
Отже, що в фіналі? Продовжуючи повну програму. Хижак Оптима виявився добродушнім особливим, м'яким з появою Insignia показав фірмовий характер, і кластер і лінивий лев запитували як кредити. Як не пам'ятати козла Пруткова з його знаменитим попередженням: якщо клітка з лева була написана, не вірте своїм очам!

Kia вимагає обережності, коли парковка до бордюру: передні каски висить досить низьким.

Земля опери становить 120 мм (під захистом) обмежує можливості машини в котеджів країни.

У наших пунктах є принципово оцінка зовнішнього вигляду. Але стиль Peugeot здавався дещо еклектикою.

Цей інтер'єр не можна назвати побитим. Якість обробки з щедрим використанням шкіри на рівні Peugeot.

Інтер'єр тестових знаків оформленої чудової шкіри Sacznaya.

Напевно, французькі дизайнери часто йдуть на німецькі автомобілі: стримування панує в дизайні інтер'єру.

Наглядові пристрої люблять інформативний і не підсилює підсвічування в темряві.

Пристрої Opel красиві, але оцифрування спідометра та неглибокого тахометра, а температури та рівні палива частково перекриваються рульовим колесом.

Якщо ви подивитеся на дрібниці, у 508-му, все не схоже на людей. Що таке п'ять масштабів? Температура масла, до якої зараз цікава?

 
У пакеті преміум-монітор з високою роздільною здатністю та окремим кліматом.

Щоб підтвердити намір, вам потрібно заглушити джойстик кільця (у центрі), а на ходу це незручно.

Мультимедійний блок керування є ув'язненим німецьким товариством. Все зручно і зрозуміло.

Немає скарг щодо стовбура Кіа. Недоліки створюють видатні петлі та відсутність крючків.

Insignia в аутсайдерах та частині обсягу стовбура: ми вимірювали лише 344 літра.

Peugeot Golden Middle за обсягом стовбура. Щоб відкрити його з вулиці, потрібно натиснути кнопку, приховану в нуль на індекс моделі.







 

Джерело: Для русеми.