Тест-драйв Peugeot 508 Sedan з 2010 Sedan

Peugeot 508. Зимовий дизель "Лев"

Продаж Peugeot 508 почав у Росії на самому початку року, але поки великий седан з левом на емблемі не надто часто зустрічається на дорогах, явно поступаючись головним конкурентам Ford Mondeo та Volkswagen Passat. Втрачає 508-му і початківців, як нещодавно дебют Kia Optima. У чому ж справа? У недовірі від бренду, дизайн або існують об'єктивні причини? Ми вирішили ретельно вивчити Peugeot 508 (перше знайомство з автомобілем відбувся минулого року) і взяв машину на довгий тест.

Цього разу ми змінили трохи поняття тестових героїв, буде поперемінно три різні модифікації Peugeot 508 з оновленими двигунами. Нагадаємо, це 150-сильний бензиновий блок з об'ємом 1,6 літра, основний дизельний двигун потужністю 140 к.с. І верхня модель 508 GT, також дизельне, але двигун 2.2 дає 204 коней. Всі вони обладнані машиною SixdiaBand. Так, існує також початкова версія Peugeot 508 з атмосферною 1,6 (120 к.с.), але під час випуску автомобіля, вона все ще була відсутня в парку.

 
 
Перше, що ми взяли 508-й з 140-сильним дизельним двигуном, дуже хотів перевірити, як це буде працювати в умовах російської весни. Однак трохи пізніше, але зараз, давайте поговоримо про зовнішній вигляд. Ви не будете називати це красивим, але Peugeot 508 виглядає стриманим, особливо в строгому чорному кольорі. Варто похвалити дизайнерів, щоб не зачаровувати як азіатську зовнішній вигляд, незважаючи на те, що одним з основних ринків для 508-го, це Китай. Поясує зовнішній вигляд, як не дивно, результат адаптації до Росії! Версія з основним дизельним двигуном була присуджена збільшена до 20 мм, і в результаті, 17-дюймові колеса втрачені в арках.

Металева фарба підвищує ціну автомобіля на 15 тисяч рублів
Але, якщо відкинути естетичну сторону питання, збільшення на 20 мм при ВБИВСТВО є солідна перевага на російських дорогах. Крім того, всі Peugeot 508 для нашого ринку встановлена \u200b\u200bметалева захист картера двигуна. І це теж плюс. Існує ще один корисний бонус. Всі дизельні версії оснащуються програмованим Engineered двигуном і Webasto салону. Неможливо відмовитися від цього варіанту, то в стандартній комплектації. Прийшов час говорити про ціни на Великому Lion.

Два-літровий дизельний двигун DW10B веде свою історію з 1999 року і вже зазнав серйозного оновлення 3-х років тому, але нам довелося 150/163 сучасних одиниць DW10C не поставляється. Мабуть, якість нашого дизельного палива вина. Алюмінієвий капот утримується пневматичним упором. Пластикові шнури паливного бака пробок часто розриваються при негативних температурах, і ми маємо Peugeot 508 з розірваним плаггером
У рекламних перспективи Peugeot 508 ставить ціну на 839 тисяч рублів. Але за ці гроші під капотом ви побачите тільки 120-сильний бензиновий двигун з об'ємом 1,6 літра, який в поєднанні з простим роботом з одним зчепленням. І це не легко для нього, щоб провести майже пів-Coolen туша розгінні до сот 11,5 секунд, а максимальна швидкість досягає 203 км / ч. Для дизельної версії, вам доведеться викласти набагато більше від 1,089,000 рублів в активній конфігурації. І на нашому тесті був винен п'ятсот восьмому виконанні Allure за 1,274,000 рублів. Багато

Давайте спробуємо оцінити конкурентів, які мають тільки чотири! Так, вони не прагнуть приймати дизельні модифікації в Росії з автоматами з автоматами вони мають тільки Citroen C5 (140 к.с., з 1 110 000 г), Ford Mondeo (140 л.с .. З 1080500 р), Opel Insignia (160 к.с., від 1,065,000 р) і Volkswagen Passat (170 к.с., від 1,450 000 р). Але в порівнянних левових пакетах, тільки Мондео за 1 208 100 рублів і Insignia для 1,127,600 доступні. До речі, спочатку ми планували тільки порівняльний тест, а 140-сильний Mondeo в парку був універсальним органом, і дизельне паливо знаки за день до Бажаного тесту дозаправки ... бензин!

Peugeot 508 Allure може похвалитися міцним набором різного обладнання. Повний набір подушок безпеки, ESP, адаптивні фари біксенон з світлодіодними денні вогні, прикраса шкіряного інтер'єру, фронтальні електричні диски, зручна система доступу, двосторонній клімат-контроль, круїз, дзеркало автокосексуалу, навігація з Bluetooth та навіть проекційним відображенням включає в себе Надзвичайно. І якщо ви намагаєтеся поставити більш доступну версію активного, це буде дорожче!
 
Передні крісла хороші! Але худий водії не мають достатньої щільності обіймів підтримуючої сторони, яка посилюється слизькою шкіряною оббивкою. Задній дуже зручний сидіти разом, хоча не сказати, що Peugeot 508 пропонує королівську простору. За додаткову плату (40 тис. Руб.), Ви можете замовити упаковку, який включає в себе чотири зони клімату (пристрій керування буде встановлений замість невеликої ніші під дефлекторами) та люк з електроприводом
І найсильніше враження від 508-х років виробляє, коли ви сидите всередині. Великий інтер'єр! І величезний крок вперед у порівнянні з 407 і 607-м. Спокісні лінії у стилі німецьких моделей, без кричачих вставок з пластикової деревини або пластикових алюмінію, високоякісних матеріалів, красивих деталей, мило та зручне кермо. І навіть органічно приїхали навіть фітинги з колишніх моделей Peugeot, як ручки дверей або блок скляних підйомників, приїхали сюди.

 
 
Спочатку замість того, щоб використовувати ручний звук, ви прагнете відкрити блок, де розташовані кнопки вимикання esp, а також джойстик екрану проекції. Між кнопками стовбура та паливного бака, ключ включає в себе попередній театр. Він запрограмований через комп'ютерне меню комп'ютера.
Шкода, але у такому приємному інтер'єрі було мало місця. Телефон постійно з'являється з попільниці, тому краще покласти його в підлокітника, після підключення до мультимедійної системи через протокол Bluetooth.
Будь-який банк або пляшка, встановлена \u200b\u200bв тримач чашки, будуть перекриватися відображення навігаційної системи. Добре, що її поради можуть відображатися на проекційному дисплеї.
На жаль, з ергономікою не так добре. Кнопка, починаючи з двигуна, де це? О, де, зліва від рульового колеса. Це Porsche? Також була й ручка електромеханічного обробника, а не спочатку закручується для ручки відкриття блоку керування проекцією, а поруч з ним клавіші відкриття тулуба та паливний бак. На щастя, французи, нарешті, вважали переміщення нагрівальних барабанів передніх місць від сліпої зони на центральному тунелі. Він, до речі, став п'ятирівневим. В будь-якому випадку, дякую. Бог з ними, для всіх перерахованих диваць легко звикнути до другого дня експлуатації, але те, що не може прийняти, так що це з відсутністю департаментів для дрібних речей. Кишені в дверях невеликі, рукавички будуть вписуються в коробку рукавичка, коробка підлокітника також не буде похвалитися великим обсягом. А де ви замовляєте, щоб додати телефон? В крихітній попільниці?!

На додаток до поточної швидкості, проектування навігаційної системи може відображатися на проекційному дисплеї. Сам навігація контролюється джойстиком на центральному тунелі. Шкода, що довготривалий інтерфейс доведеться звикнути до довгих мінус 508-го. У нас була машина, без русифікації, але свіжий 508-е місце вже вивчив російську мову. До двосторонньої кліматичної установки або найменших скарг, він добре працює
Якщо є нагрівач Webasto, початок двигуна навіть при негативних температурах стає порожньою формальністю, тому ми практично не використовували його. Крім того, в діапазоні від -15 до 0 градусів не було проблем. Не було ніяких проблем, це не було б здивовано нічим, але ми не змогли знайти справжні морози, нам було дано машину у березні. Натискання кнопки, пауза через пару трьох секунд, а свічки свічки працюють, а дволітрова частина приходить до життя, а коливання починаються на тілі. Ех, дизель-дизель. Але необхідно перекласти автоматичний селектор передачі шестикутників на привід і натисніть на праву педаль, оскільки ракетний телефон починається з попільниці та закінчує тест на підлокітника.

Цікаво, що навіть без використання Webasto дизельного двигуна Peugeot розігрівається швидше, ніж ... бензин 1.4 TSI на нашому Skoda Octavia! На додаток до температури теплоносія та рівня палива, на панелі приладів на панелі приладів на панелі приладів на панелі приладів наведено рівень палива. Сталеві коробки передач закріплені на рульовій колонці, і, по суті, марні
Крутний момент 320 н ∙ м достатньо для впевненого прискорення седану вагою 1595 кг уздовж Peugeot 508 2.0 паспорт HDI досягає сотень 9,2 секунди і може прискорити до 210 км / год. Непогано для автомобіля, транспортний податок, для якого в Москві становить лише 4200 рублів. Одного разу, ви навіть можете похвалити, і коробка передач не може вірити, що Peugeot, нарешті, почав використовувати гідну машину не тільки на верхніх моделях (він використовувався, наприклад, на 407 В6 ближче до кінця своєї кар'єри). Шкода, що автоматична коробка передач Aisin латунь тепер тільки поєднується з машинами з турбонаддувом компанії для доступного 308-го калузького монтажу, яка все ще ставить застарілий пристрій AL4.

Стовбур не є найсильнішою стороною Peugeot 508. Так, його обсяг є достатнім (545 літрів), але це не дуже добре впроваджується, це не дуже добре з вузьким, а стіни обробки мають складну форму. Але петлі приховані, є пара гаків для мішків і зручна ручка для закриття. У підземному, повний розмір запасний на диску сплаву
Машина чудово працює у парі з дизелем. Конвертор крутного моменту згладжує всі можливі ривки, в приводі, коробка вимикає кроки дуже гладко, а тверда тяга на низьких оборотах усуває його від необхідності постійно переключитися на зниження під час прискорення середні швидкості. Якщо ви хочете поставити це, то краще перекласти важіль у S. зовсім інше коліно! Автоматична коробка передач не поспішає вимикатися, тримаючи поточну передачу з активними маневрами, а спор спускається на гальмування. До речі, існують пелюстки, але в їх присутності немає сенсу.

Минулого року нам сподобалося водійські якості турбонаддувного вагона Peugeot 308 SW (зараз 308-х років з 1,6 тиском двигуна не поставляється до нас), але це був автомобіль з неадаптованим суспензією. Однак навіть з додатковим 20-мм оформлення Peugeot 508 також може світло! Водій не залишає почуття впевненості, що дає інформаційне кермо та хороший шасі
Здивовано 508-й і швидку їзду. У цьому, мабуть, важко повірити, але навіть з 140-сильним дизельним двигуном, найбільший лев може порадувати активний водій! Так, можливості двигуна не безмежні, але іграшка грає по черзі. Інформаційне кермо, прийнятні рулони (навіть з збільшенням кліренсу!) І адекватний автомат змушує його безпечно атакувати будь-які повороти. Але ESP не досягне особливо, він вимикається лише зі швидкістю до 50 км / год і енергійно відслідковує ситуацію. Вислизнув передню вісь або задню вісь на басейн або натовп у снігу? Електроніка зашкодить гальмам і повернути Peugeot на правильному шляху. Взагалі, це не буде обдурити, і чи потрібно це зробити на седані майже 4,8 метра? А коли водіння без фанатизму 508-й залишає позитивні враження.

У той же час, Peugeot 508 може похвалитися гарною гладкості, хоча є нюанс. З невеликими підводними каменями, тріщинами та іншими подібними тканинними дефектами, гвоздики користуються вибухом, але приклеюючи суглоби шляхопроводу та великих нерівностей з гострими краями 508-го. Але призупинення не проривається, енергоємність є достатньо. І хвилі, він майже не спостерігається до нього навіть з серйозним навантаженням. І все ще всередині дуже тихо. Скелястий дизель пробивається лише тоді, коли він може бути стиснутий, а шини та вітер можуть ледве турбувати пасажирів. Тому я хочу розвалитися в комфортному кріслі, увімкнути круїз-контроль і йти десь далеко.

Основним недоліком Peugeot 508 є лев на капоті. Автомобіль виступає з його попередниками на голові, і багато конкурентів не дадуть спуску. Але більшість потенційних покупців побоюються зв'язатися з французькими автомобілями, не довіряючи своїй надійності та якості обслуговування. Чи змінить ситуацію 508-го? Можливо, але для цього має бути багато часу
Більш того, автономність Peugeot 508 з дизельним двигуном може перевищувати тисячу кілометрів! Навіть в міському циклі з нескінченними пробками, витрата палива не перевищує 8,6 л / 100 км, а на трасі з крейсерською 100-110 км / ч знижується до 6 л / 100 км. Тобто, в теорії 72 літрів дизельного палива повинно вистачити на 1200 км. Пальці вгору. Але Peugeot 508 з 140-сильним дизельним двигуном за ціною виявляється 95 тисяч рублів більше, ніж версія бензину з 1,6-літровим двигуном з турбонаддувом (150 к.с.). Є тверда надбавка виправдано в обмін на підвищений рівень дизельних вібрацій і недовіра покупців до російського дизельного палива? Ми скоро розповім про це в наступному в нашому гаражі це бензин лев (верхня версія GT ми залишимо на солодке). І, може бути, на цей раз ми будемо ще мати можливість порівняти Peugeot 508 основних конкурентів.
Вадим Гагарін
Фото: Віталій Кабиш і Владислав Алієв
 
Технічні характеристики
тіло
Тип Седан
Двигун
Робочий об'єм, см одна тисяча дев'ятсот дев'яносто сім
Power, HP при 140 оборотах в хвилину при 3750
Крутний момент, нм при 340 оборотах в хвилину при 2000
Розміри, вага, обсяги
Довжина, мм 4792
Ширина, мм 1853
Висота, мм +1456
Колісна база, мм 2817
Дорожній просвіт, мм 170
Споряджена маса, кг 1595
Динамічні характеристики
Розгін з місця до 100 км / год, з 9,2
Максимальна швидкість, км / год 210
Витрати палива
Середній звичайний витрата палива, л / 100 км 5,7
Місто, л / 100 км 7.6
Шосе, л / 100 км 4,6
 

Джерело: Auto.mail.ru.