Тест-драйв Peugeot 301 з 2012 року Седан

Тест-драйв Peugeot 301: Турецька гамбіт

У 2013 році на російському автомобільному ринку з'являться більше п'ятдесяти нових моделей. Але майже найбільш очікуваним від них буде бюджет Седан Peugeot 301, який ми відчували на дорогах курорту Анталії.


Чому саме Анталья? Все просто Туреччина стала першою країною, де почалися продажі Peugeot 301. Далі новинка з'явилася в Алжирі, Марокко, і Мау потрапить до Росії. Але в Західній Європі ця машина не буде! Французи вирішили пожертвувати батьківщиною на користь більш перспективних латиноамериканських ринків, Близького Сходу, Китаю та Росії. Більше того, такий гамбіт більш ніж виправданий.

У країнах, що розвиваються, де Compact Sedans складає до 2/3 автомобілів у сегментах B та C, Peugeot 301 розриває руками, і хто його потребує на заході? Так, і обсяг випуску цієї моделі на іспанському заводі в VIGO не є безмежним тут, щоб зібрати не більше 90 000 автомобілів на рік. І це максимальна сила, а запланована, до якої рослина буде випущена до 2014 року 75 000 автомобілів. Як багато Peugeot 301 буде випущено в Китаї, але ці автомобілі будуть тільки йти на місцевий ринок. Але в Росії новизна не планується збирати


Також не планується виробляти Peugeot 301 з різним типом тіла, за винятком седана. А шкода! Враховуючи, що зовні, ця модель дуже схожа на Peugeot 508, це буде відмінний вагон від нього. Ну, версія у стильному комплекті з позашляховиком, за типом гібридного стаціонарного Peugeot 508 RHX, зазвичай може стати мегапопулярним. Принаймні, саме такі думки, які знаходяться на інтернет-аматорських фотошопних варіаціях нових продуктів.

Однак у поточному тілі ця модель виглядає добре, і в порівнянні з його попередником іранський седан Peugeot 206 настільки великий! У той же час, Peugeot 301 також дуже практичний. Він має один з найбільших у класі, 2650 мм (більше, ніж у Renault Logan або Hyundai Solaris).


Стовбур є досить великим 506 літрів, а під підлогою є ще місце під повним розміром резерву.

У салоні, ні шматок м'якого пластику, однак, він не викликає відчуття бюджету. Так, і з ергономікою тут повний порядок. Але кнопки вікон не розташовані на дверях, але на центральній консолі. І якщо вам вдасться керувати переднім вікнам, це дуже зручно (вам просто потрібно звикнути до розташування кнопок), потім задні пасажири досягають ключів далеко і незручно між спинками передніх сидінь.


Отже, якщо це можливо, з цього варіанту, краще відмовитися від звичайних веслах дверей, не буде більш зручним. І все ще не зрозуміло: чому на регулярній рекордію Reguready Rechange, центральний круглий контролер не несе відповідальності за обсяг (який буде логічним), а для встановлення частоти радіостанції? Однак, здається, це національна особливість французьких автомобілів при керуванні музикою Renault Duster, точно так само.


Простір з коліна заднього пасажира до спини водійського сидіння - 120 мм не гірше, ніж у машині бізнес-класу.

Седан був заснований на платформі 1, який також побудував Peugeot 208, але в той же час шасі покращився. Нові джерела та амортизатори не тільки збільшують силову інтенсивність суспензії, але також підняли машину над землею. Залежно від ринку, наземний кліренс седана залежить від 138 до 142 мм, але найвищий варіант прийде до Росії, а також з додатковим захистом сталі картера. Там не було захисту тестового палевого, що, однак, не завадило нам відрізання на горах, з різним покриттям якого заздрить будь-який тест-багатокутник.

Недарма організатори тест-драйву принесли місцеві дороги як один з аргументів на користь вибору Анталії. Там не було не тільки зламаного асфальту та грунтовки, але навіть сюжет розрізаного та асфальтованої тротуарної плитки (!), Що стало чудовою альтернативою лабораторії вібрації. На честь конструкторів Peugeot, Sedan Storm постраждав все знущання. Це не відбулося єдиного розбиття суспензії, хоча вона досить наполегливо працювала. Рульове колесо не було достатньо гострим. Вступати крутий поворот, оперативна оперативна оперативна повинна була бути досить скручена.


У той же час, якщо ви рухаєтеся, автомобіль почав помститися по хвоста, ковзаючи задню вісь повороту. І хоча це трапилося лише на кам'янистому грунті, де гарантії, що автомобіль не поводиться, як вологий або асфальт вологий або льодяний?

Але якщо ви не особливо їздите, це також може зробити що-небудь. Особливо, оскільки Alek, оснащений 1,6-літровим бензиновим двигуном, взагалі не має. Його 115 коней достатньо для менш руху в космосі, але не більше. І, мабуть, єдине, що задовольняє цю добру тягу на Нізах. Але автоматизована версія того ж двигуна, оснащена стародавньою 4-ступінчастою АКП, не була задоволена.

Автомобіль, здавалося, замінюється: вже, а не фріский седанцік почав відверто. Ріжуча машина при різкому натисканні педалі газу не реагує жодним чином, як ніби вона приймає паузу, щоб подумати, а потім, зрозуміти, що це потрібно, стрибки відразу до пару передач, а Автомобіль стрибає вперед, приголомшливий оточення рульового двигуна. Але ті, хто не думає, що машина без кулемета, до відкидання характеру цієї передачі доведеться звикнути до іншої двотижневої версії Peugeot 301 французька не готувалася.


У Росії седан піде з пакетом для поганих доріг: збільшення кліренсу, захист сталевого картера, посилену батарею та банкову банку.

Для тих, хто є друзями з ручкою, вибір модифікацій седана набагато ширше: ця модель також оснащена 72-сильним бензиновим двигуном 1,2 літрами та 1,6-літровим турбодизелем потужністю 92 к.с. І останній двигун (до речі, найпопулярніший дизельний двигун у світі) з'явиться в Росії! Звичайно, ціна такого автомобіля буде кусати, але це варто. Незважаючи на меншу силу, Peugeot 301 з дизелем виявився дуже курінням, ніж з бензиновим двигуном того ж обсягу. Більше того, автомобіль не тільки чудово прискорюється (що з крутним моментом 230 нм, що розвиваються з 1750 об / хв, не здивується), але також ідеально відчуває, як високошвидкісний шосе, радий забрати, ефективність та відносно низький рівень шуму в кабіна.


І яка мертва версія, це взагалі їзда? Уявіть, їде, а більше схоже! Внаслідок вибору коротких передач, 72-сильний Peugeot 301 прискорюється як справжній легше, просто встиг малювати важіль PPC. Двигун жваво обертається (у мене не було часу блимати, а стрілка тахометр вже в червоній зоні), але це так само швидко видобувається. Після 100 км / год, автомобіль прискорює надзвичайно неохоче, а нав'язливий голос двигуна вимагає підйому неіснуючої 6-го передачі.

Однак, як варіант для міста, 1,2-літрові палевого буде добре, і ціна на нього, ймовірно, буде прийнятною. Який саме? Це ми дізнаємося ближче до початку продажів. До сих пір одне відомо: брат-близнюк триста перший із позначкою Citroen буде коштувати в Росії від 455,900 рублів.

Peugeot 301 конкурентів на російському ринку
Французький державний службовець повинен буде боротися в Росії з грізними суперниками і в першу чергу з бестселера Hyunday Solaris. Корейська седан продається з двома бензиновими двигунами: 1,4 (107 к.с.) і 1.6 (123 к.с.). Пара з обома двигунів може бути обрана в якості п'ятиступінчастою механіки і чотиризначний машини. Ціна - від 445,000 руб.

Hyundai Solaris.
Кузен Solaris - Kia Rio - також грає в бюджет ліги. У заповіднику корейський, стильний зовнішній вигляд, розширений список базового устаткування і так само, як Hyunde, двигунів і коробок передач. Ціна - від 479,900 руб.

Kia Rio.
Честь німецького автопрому в цьому класі захищає Volkswagen Polo Sedan. На стороні седан, продуманий і комфортабельний салон, збалансована керованість і перевіреного часом двигун 1.6 (105 к.с.). Ціна - від 449,000 руб.

Volkswagen Polo Sedan.
У тій же ціновій категорії, ви можете придбати Chevrolet Aveo. Седан виділяється в першу чергу швидким дизайном. Однак, за іншими характеристиками - середній представник свого класу з його достоїнствами і недоліками. Ціна - від 444,000 руб.

Chevrolet Aveo.
За ті ж гроші навесні 2013 року можна буде придбати інший Chevrolet - Cobalt. Невиразна зовнішність машини компенсується внутрішнім об'ємом. Кобальт є одним з найбільших представників класу. Ціна - від 444,000 руб.

Chevrolet Cobalt.
Інший потенційний конкурент, який не дістався до Росії до цих пір не був в Росії, - Skoda Rapid. Правда, чеський автомобіль так само, як седан. Насправді, Rapid - ліфтбек з дуже ємним багажником. З якими моторами і за якою ціною Skoda буде продаватися в Росії, поки не ясно.
 

Джерело: Журнал "Колесо" [січень 2013]