Тест-драйв Peugeot 301 з 2012 року Седан

Peugeot 301. завойовник

Peugeot 301. Ціна: n. Для продажу: з травня 2013 року


Перша країна, де розпочалися продажі Peugeot 301, Туреччина стала, що не дивно: на седанах B- та C-сегмента більше половини ринку автомобілів. Алжир, Марокко, Латинська Америка, і, звичайно ж, Китай також буде ключовими ринками для продажу. У метро, \u200b\u200bвін повинен продавати близько 75 000 штук Peugeot 301 на рік, як і на всіх інших ринках, поєднується! До Китаю, звичайно, ми далеко, але до Росії в Peugeot також роблять велику ставку. Ось чому ми змогли ознайомитись з новим седан одним з перших, за шість місяців до початку своїх офіційних продажів у нашій країні. Місце для тест-драйву було обрано дуже близько до російських курортів Анталії.

Peugeot має свою власну продукцію в Туреччині, але тут зібрані лише бікпер та партнерські п'яти. І герой нашого тесту виробляється в Іспанії, на заводі в Віго. Більше того, сюрприз, на іспанському ринку ця модель не планується продати! Це не буде у Франції та інших країнах Західної Європи. Чому, що це запитує, якщо компактні седани займають лише 2% ринку? Однак Citroen має іншу думку про це, тому в старому світі з'явиться близнюк брат Peugeot 301 Citroen C-Elysee. Ну, ми продаємо обидва седани. Який би попит більше, не знаючи цін, важко сказати, але я особисто маю більш гарний зуб, що нагадує зменшену копію Peugeot 508.


Новинка побудована на шасі Peugeot 208, і, хоча вона відрізняється від сукупного донора, підвищена колісна основа та розширення до корму, формально відноситься до B-сегмента. Але тільки формально. Недарма на початку індексу моделі не двічі, але потрійна. Зрештою, за допомогою потенціалу цей седан не тільки поступається моделям класу для гольфу, але і багато з них перевищують! З висотою 186 см, я спокійно сидів у собі, і ще є міцний запас простору в колінах. Обсяг стовбура також вражає: 506 літрів. І на презентації ми назвали іншу цифру 640 літрів! Помилка? Ні, просто французи поважали обсяг по-своєму: можна досягти таких фантастичних показників у водному стовбурі.


За рахунок великої колісної бази для ніг на задньому ряду, навіть борг

Для Peugeot 301 пропонуються три варіанти двигуна: бензин, 1,2 та 1,6 літра (72 та 115 літрів), а також 1,6-літровий трубопровід (92 літрів стор.). І останній з'явиться в Росії! Але версія з автоматичною трансмісією буде лише одна: машина отримає найпотужніший бензиновий двигун. Чому б не обладнати автоматичну коробку та дизельний блок? Виявляється, що це важко з точки зору логістики, оскільки діапазон двигунів та передач, що поставляються на завод у Віго, обмежений. На додаток до нового седана, іспанська компанія виробляє партнер Peugeot, Citroen Berlingo та C4 Picasso, і жодна з цих моделей не має версій з дизельним та автоматичним. Однак до кінця 2014 року французький досі планує розширити діапазон двокритого Peugeot 301, оснащення 1,2-літрового моторного робота.


Про заповідник палива повідомляє масштаб на центральному дисплеї

Для тесту, як завжди, ми розгорнули добре обладнані автомобілі: існує також фірмова медіа-система, а також клімат-контроль, а також повний електричний автомобіль. Двері, як стовбур, відкриваються з кнопок на ключ маленької речі, і зручно. Це було можливо, щоб освоїтися на сидінні водія майже відразу, не дивлячись на те, що кермо тут регулюється лише по висоті. Салон прикрашений стисло (інтер'єр avantism Peugeot 208 Седана покупці не могли прийняти), хоча і не без виразок, як усічений в нижній частині рульового управління або вставки з глянсового пластика. На приладовій панелі тільки два набори спідометра і тахометра. Подачі палива відбивається на екрані комп'ютера на борту, і замість покажчика температури двигуна лампи, сигналізації перегріву. Блок клімат-контролю згруповані в три симетричні раундів простий і зручний, ви можете відразу ж з'ясувати, що.

Хоча фініш Peugeot 301 використовує твердий пластик, почуття дешевше, знайомі через іншого французького однокласника, немає і в підняті. Навіть кнопка Windows, розташована на центральній консолі, не доставила незручності, за винятком, якщо не підраховувати що кожен раз, маючи намір відкрити вікно, я звик з моєю рукою над дверною панеллю. Але сидячи в задньому сидінні, що розтягується до ключів, розташованих між передніми стільцями, набагато і незручно. Чи було це легше зробити контроль Windows за класичною схемою? Виявляється ні! Така макета має важливу технологічну перевагу у дверях, не потрібно тягнути дроти, що спрощує збірку машини. До речі, з тієї ж причини, передні спікери не були розташовані в дверях, але на торпеді.


Перша спробуйте найпотужніший седан і розчарований. Ні, машина йде добре, а аварія прощає помилки у виборі передач, але емоційний компонент у налаштуваннях двигуна та коробка передач тут шукає нуль. Двигун належним чином виконує своє завдання, але це робить без ентузіазму, як би працювати з дзвінка до дзвінка, дзвоникний клерк, життя, в якому не більше, ніж у офісному принтері. Однак у порівнянні з версією, оснащеним древньою 4-ступінчастою автоматом, що перемикає перекази Нефле, і з паузами, що сам Станіславський заздрив, машина на механіці не так вже й погано. Але дизель великий: Peugeot 301 не йде з ним, але летить! Так, а 3-циліндровий бензиновий блок з об'ємом 1,2 літра виявився оточенням: за рахунок коротких передач у місті, 72-сильний седан прискорюється дефіцитним 115-сильним. Правда, зі швидкістю для сто, двигун робить двигун, і шум від нього стає непотрібним нав'язливому.

До речі, в Peugeot, основною ставкою здійснюється на 3-циліндровій версії, і в цьому виборі я повністю підтримую французів.
 
Наш вердикт
Поло Седан та компанія отримали іншого сильного конкуренту з Франції. Однак до цінового оголошення, говорячи про успіх Peugeot 301 рано. Так, і скромні обсяги виробництва, а також відсутність планів з монтажу таких седанів у Росії, не впливають на цю модель в бестселерів внутрішнього ринку бюджетних седанів.
 
ДОСТОЇНСТВА І НЕДОЛІКИ
+
Симпатичний дизайн, просторий інтер'єр, великий стовбур, гідний доріг, стрес-стійкість суспензії.
-
Автомат старий і доступний лише з одним двигуном, ця модель не буде зібрана в Росії, і тому вартість митного оформлення буде додана до ціни.

Водіння
Рульове колесо недостатньо гострим на гірських серпентинах, він напружений. У крутих поворотах спостерігається тенденція до задньої вісь.

Салон
Просторі багато однокласників та класу автомобілів вище.

Комфорт
Підвіска адаптується до поганих доріг. Шум від шин Michelin Energy перекриває голос двигуна.

Безпека
Повний пакет безпеки включає в себе 4 подушки безпеки та ESP.

Ціна
Не визначена. Але це, безумовно, буде нижче ціни Peugeot 208.
 

Любов не любов

ясний
На борту комп'ютера русифіковано, тому спілкування з автомобілем проходить у зрозумілій мові. Лінгвістичні знання Peugeot 301 чітко прив'язані до ринків збуту.

Перешкоджати
Край капота повністю перешкоджає, щоб нахилити повідку склоочисника, який взимку він може доставити певні незручності. Розрахунок того, що нагрітий вітрове скло збереже від снігу?

Незручний
Повернення до кнопок задньої потужності, розташованих на центральному тунелі, далеко і незручно.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Розміри 4442x1748x1466mm
База 2652 мм
Вага бордюра 980 кг
Повна маса Н.Д.
Очищення 142 мм
Об'єм стовбура 506 л
Об'єм паливного бака 50 л
Бензиновий двигун, 4-циліндр,
1199СМ3, 72 / 5500Л. / Хв - 1, 110/3000 нм / хв-1
Трансмісійне хутро., 5-ступи., Диск фронт
Динаміка 160 км / год; 14,2Sho100km / C.
Споживання палива 6.9 / 4.2 / 5.2 л на 100 км
Конкуренти Chevrolet Aveo, Citroen C-Elysee,
Hyundai Solaris, Kia Rio, Seat Toledo, VW Polo Sedan

Джерело: Журнал 5 колесо [січень 2013]