Тест-драйв Nissan Primera седан с 2002 года Седан

Обзор автомобиля Nissan Primera

Общее
И всё-таки, автомобиль это прежде всего, форма. Так я подумал, увидев Nissan Primera новой модели. Это не значит, что была бы форма, а всё остальное не важно. Это означает, что если форма хороша, то хочется поездить. В самом деле, у Nissan давно не было так, чтобы обкатка стала такой приятной.
Primera выпускается в кузовах седан и универсал, но мне больше нравится седан. Он впечатляет спортивностью и высоким ощущением качества, и к тому же, позволяет почувствовать будущее. Те, кто любит несложный дизайн, могут отвернуться от него, но тем, кто использует машину как орудие самоутверждения, Primera, несомненно, весьма понравится. Я читал, что сначала у Nissan соотношение седанов и универсалов составляло 6:4, но если посмотреть в действительности, то по приёму заказов реальное соотношение составило 5:5.
 
Экстерьер и интерьер
Интерьер подобран под девизом вождение по индустриальным технологиям, и его основной темой стала объединённая панель управления, расположенная горизонтально. Клавиатура персонального компьютера используется вертикально потому, что так легче, исходя из строения человеческого тела. Если так, то систему управления машины тоже лучше было бы сделать вертикальной. И конструкция, появившаяся из такой идеи, фактически обладает выдающейся управляемостью. Кнопки совмещают в себе управление кондиционером, аудиосистемой и навигационной системой, но благодаря совершенной программе управления, это совершенно не вызывает путаницу. Наоборот, насколько сократилось число кнопок, настолько увеличился размер каждой из них, и они правильно срабатывают даже при нажатии вслепую. Хотелось бы, чтобы дилеры пришли и сами всё это попробовали.
Розміри тіла в порівнянні з попереднім поколінням значно збільшується (4565 х 1760 х 1480 мм), і, звичайно, простір кабіни став дуже просторим. Особлива увага заслуговує вільних районів навколо ліктях на передніх сидіннях, а разом з формою дверей, вбудованих всередину, це повністю усуває відчуття тісного для людей з дуже щільним стаєм. Тут можна чітко відчувати простору, характерну для тіла № \u200b\u200b3. З іншого боку, верхній край дверей випускається всередині кабіни, тому ви можете відчути належну ступінь компактності. А саме, в кабіні Primera, незважаючи на його справжню широту, можна було продемонструвати таке почуття компактності, що характерно для спортивних седанів, і це просто чудово.
 
Продуктивність
Що стосується гами двигунів, то обсяг 1,8 літра, покинутий і перейшов до об'єму вищого класу 2,0 л та 2,5 л (як у лінії 4-циліндра). Це абсолютно зрозумілий захід, якщо ми враховуємо значне поліпшення якості внутрішнього та зовнішнього обладнання. Я думаю, що не було б дивуватися, якщо встановлено навіть V-образний 6-циліндровий двигун.
Я намагався їздити на моделі 2,5-літрового седану. Він оснащений синхронізованою передачею з 6-ступінчастою ручним режимом, що дає дуже хороший результат. Двигун виробляє хороший крутний момент на невеликій і середній швидкості, а потужність потрясінь достатня навіть на високій швидкості. Гладкість і мовчання також відмінно. Відповідно до крутного моменту, навіть при водінні діапазон D майже не відбувається дискомфорту, характерний для синхронізованої передачі (коли, при натисканні педалі, різко збільшується, а швидкість йде далі). З спортивним рухом діапазон L (з постійним збереженням максимальних революцій) є найшвидшим (з постійним збереженням максимальних революцій), але якщо ви шукаєте задоволення, це буде найкращий 6-ступінчастий ручний режим.
Ультранаціональна реакція при швидкості перемикання дозволяє згадати автоматичну коробку передач з перетворювачем крутного моменту, оснащеним добре зробленим ручним режимом. Це надзвичайно приємно до відчуття прискорення, який генерується співвідношенням передач з невеликим коефіцієнтом передач, характерним для 6-ступінчастого режиму. Робота педалей наповнена відчуттям спорту, притаманного Primera. Через необов'язкові 17-дюймові шини, посадка для відчуттів досить жорстка, але потім їзда та обробка на обмеженні обертання відмінно. Як і Primera першого покоління, нова модель також може завоювати репутацію найбільш керованого автомобіля серед фронтальних дисків седанів.
 
 

Джерело: Carview.co.jp.