Тест-драйв Nissan Primera Седан з 2002 року Седан

Overview Overview Overview Nissan Primera

Лінія даху - це просто чарівність
Автомобіль Jissan Primera Wagon - дуже красивий вагон. Як і седан, він є всім спортом, здається враженням високоякісного автомобіля для дорослих, які відчувають, що у них все ще є все вперед. Справжня чарівність дає цей автомобіль, який описує правильну дугу і злегка злегка повертає лінію даху. Безумовно, дизайнери, не бажаючи зіпсувати цю лінію спойлером, вишив покрівельний посібник всередині. Однак у списку аксесуарів ви не знайдете цю частину зовнішньої обробки. Я вважаю, що це показує, як розвиваються дизайнерами цього автомобіля, відчуття прекрасного.
Зусилля дизайнера проявляються в одній деталі зовнішнього вигляду. Ну, як ви не можете помітити задні вікна Wiper! Щітка цього склоочисника розроблена спеціально для цього автомобіля, і якщо ви застосуєте гіперболу, вже в самому собі є щось. Якщо він був тут, щоб використовувати стандартну щітку, це буде коштувати дешевше. І здається, чому це було необхідно витратити гроші на спеціальну щітку? Так, отже, цілком імовірно, що кожен може зрозуміти: будь-яка деталь, включаючи щітку, має бути елементом дизайну.
І врешті-решт, якщо стандартна щітка була використана в цьому місці, знайомі у формі, елегантно закруглена спина вагона Primera стала дещо грубим. Це відбувається в минулому, Nissan, незважаючи на все, поставив економічну доцільність у кутці розділу, і поставив його простою щіткою. Але Nissan не є однаковим. Наприклад, здається, що така склоочисна щітка в загальному макеті автомобіля? Отже, дрібниця. Однак ця дрібниця - це розуміння, це те, що це таке. Глядя на эту деталь отделки, я наконец осознал, что компания Nissan действительно коренным образом изменила свое представление о том, как нужно делать машины.
 
Подовженням корпусу 110 мм підвищена вантажна здатність
Попередня модель вагона Primera мала такий же розмір, як седан. У новій моделі для збільшення вантажних автомобілів виробник розтягнув задню консоль за 110 міліметрів. Це, до речі, жалюгідний, тому що машина почала виглядати трохи довго.
Вниз по лінії даху, а нахилене відкриття задніх дверей виявилося абсолютно непотрібним. Зрештою, точно завдяки цьому дизайнерському розчину, вантажну гілку кабіни, незважаючи на подовження 110 міліметрів, зберігала видимість попередніх пропорцій. І якщо так, навіть європейці, дуже прискіпливі, коли справа доходить до вантажного автомобіля, то, ймовірно, ставляться до цього новонародженості.
Внутрішній салон став дуже просторим. Особливо варто відзначити місце для підлокітників. Напевно, спричинить суперечливі оцінки в кабіні підлокітників третього розміру. Але справді, існувала пристойна відстань між тілом, що сидить у машині та дверей. Тому, щоб дозволити комфортно розлучення ліктях, а 3-й розмір підлокітників був обраний. Природно, там було більше вільного місця для ніг. Навіть якщо в машині є 4 дорослих чоловіків, це не відчувається.
Немає відчуття дисгармонії, коли дивлячись на інструмент-щит. Особливо привертає увагу на дисплей CRT та горизонтально розташовані перемикачі, розташовані по-новому.
 
Враховуючи ціну переважного 2-літрового двигуна
Двигун може бути встановлений на машині з робочим об'ємом 2 літра та 2,5 літра. Я намагався їздити на дволітній (з варіантом) модель. З раптовим збільшенням швидкості на високошвидкісній шосе та підтяжках на лінії шуму в двигуні не збільшувалося. Іншими словами, існувало звичайне притаманне автомобілі, оснащені роботою платника, але потужні характеристики були над очікуваннями. Не на рівні, коли здається, що це вже не потрібно, але цього достатньо, щоб зберегти машину на пристойну швидкість спортивного способу. Мені здавалося, що для автомобіля особистого використання 2-літрового двигуна. І щодо різниці в ціні, точно рекомендується лише 2-літровий двигун.
Автомобіль має 16-дюймові колеса. Їзда на таких колесах з точки зору комфорту досить жорсткий, але це не різкість притаманна 17-дюймовій шинах. Швидше за все, це можна визначити як приємну жорсткість, здатну цілком задовольнити потреби водіїв, які звикли їздити на автомобілях Primera.
Рульове колесо світло. Маневреність досить висока, коригування рульового механізму та його здатність зберігати машину на поворотах також заслуговує на оцінку польоту.
Звичайно, це не дешева модель. Але якщо ви судите враження, що внутрішнє та зовнішнє обрізання автомобіля, до речі, він добре керований, новий автомобіль з серії Primera, а саме Primera Wagon - автомобіль досить високий.
 
 
 

Джерело: Carview.co.jp.