Тест-драйв Nissan Primera Седан з 2002 року Седан

Nissan Primera Overview Overview

Загальний
Nissan Primera Car Brand - це продукт, який оновлюється після укладення блокової угоди з Nissan Renault, і, як це вже звичайно говорити, символ нового стилю Nissan. У родині цих машин додавання є спортивною моделлю 20В. До речі, це ім'я ставить його в один рядок із седаном, тому що для вагона використовується інше позначення, а саме W20V.
До цих пір 4-циліндрові моделі QR-моделі були поставлені на машину Primera, і вони існували в 2-літровому та 2,5-літровому виконанні. Про поточну модифікацію 20 В встановлюється оновлений двигун SR20VE, який використовувався у попередньому другому поколінні Primera. У певному сенсі це повернення до старого типу двигуна SR, але лише в новій високотехнологічній версії. У цьому варіанті здійснення, система розподілу газу з автоматично змінними фазами та величиною відкриття клапанів знайшла себе, що дозволило принести двигун на рівень, коли кожен літр його робочого об'єму становить більше 100 кінських сил розвинена потужність. Загальний показник у 204 к.с. Це досягнення, гідне поваги, зважаючи на те, що ми говоримо про двигун з природним повітряним споживанням.
З іншого боку, з моменту оновлення, до сьогодні, на всіх автомобілях встановлено безплідний варіатор. І раптом у моделі 20V з'являється 6-ступінчаста коробка передач з ручним перемиканням. По-справжньому є всі причини, щоб назвати цей автомобільний спорт седан. Очистити і без слів, що такий потужний двигун вимагав посилення суспензії та системної схеми гальма. Таким чином, модель 20V з одного боку повинна бути віднесена до категорії категорій тих, хто від попереднього покоління Primera, що дуже, який просто шокував світ з високою швидкістю. Але, з іншого боку, це лише одна з серійних машин з ручними швидкостями.
Правда, на внутрішній конструкції тіла, досить стриманий, неможливо припинити цей автомобіль до спортивного типу. Крім того, він нагадує звичайний серійний автомобіль, який, однак, призначається першою категорією. Концептуально, це, звичайно, седан, але седан зріс. Якщо ви вважаєте це з боку, перш за все, 17-дюймові колеса з семи голки спеціального дизайну кидаються в око, потім сітка є передньою облицюванням, димним склом передніх вогнів, еліптична форма глушника , - всі ці нові предмети просто інтригують. Незважаючи на те, що головне враження того, що бачив - так, це ще одна сама машина Primera. До речі, для моделі 20V пропонуються два варіанти спеціального кольору: темний срібло (у машині цього кольору я зробив пробну поїздку) або яскраво-червоний колір.
Всередині кабіни ви можете вибрати рульове колесо, зроблене Momo, Recaro спортивні крісла. Взагалі, немає нічого, що це якимось чином виділити цю модель. Інтер'єр виготовляється в темних тонах, хоча панель - колір титану, алюмінієві педалі. Ну, ще є тахометр, на якому значення видаляються до 10 000 оборотів за хвилину. Все відчуває дискретний стиль і зрілість.
 
Як ніби третє дихання відкривається!
Перше, що я відчував, що спробував з місця, - це величезний потенціал свого роду дизайну тіла. Ну, я думав, різко кидаючи рульове колесо з боку на бік, тепер це, мабуть, обмеження. Але ні, у відповідь на таку різку манеру водіння, всі колеса, включаючи тил, став одним з усіх, а машина легко мала кермо. Ви нічого не можете сказати, спортивний автомобіль, але в той же час ви відчуваєте себе дуже комфортно. Немає жорсткості, яка присутня в моделі автомобілів. Тіло щільно утримується стільцем, але його руки можна сказати, приємно.
До 17-дюймових колес були поставлені на автомобілі з 2,5-літровим двигуном. Але, бути чесним, це не призвело до мене особлива захоплення, оскільки такі диски плюс шини були дуже важливими. Тут, на машині 20В, немає такого почуття невідповідності взагалі, все дуже збалансована. Можна сказати, що бажання поєднати комфорт, з одного боку, і необхідність зберегти тіло в буквальному положенні, з іншого, отримала свій подальший розвиток тут.
Двигун SR20V, який розвивається, як вже зазначав, потужність понад 100 кінських сил при розрахунку літра його робочого об'єму може обертатися зі швидкістю до 7800 оборотів за хвилину без будь-якої напруги. Колишня модель двигуна SR не була готова до випуску таких обертів. Все сталося, оскільки інженери Nissan обіцяли: старий двигун SR та його нове виконання - це дві абсолютно різні речі. І далі, хто б подумав, що 6-ступінчаста ручна коробка може дати таку можливість відчуйте себе небеса! При обороті двигуна в діапазоні від 4500 до 5300 об / хв, десь у середині, як ніби третя стадія ракети включається. І все завдяки регульованому розподілу газу. І яку швидкість! Тривожний смак швидкої їзди, і зовсім не схожий на нескінченне задоволення, яке беруть Honda машину з тим самим механізмом VTEC.
 
Тонка лінія між обмеженням і спокусою
Однак питання мимоволі виникає: як виправдано поєднання такого зрілого розміром тіла та хлопчика в одному автомобілі? Якщо ми розглянемо нову модель Primera під цим кутом зору, то ви прийшли до висновку, що машина 20V може бути рекомендована не всім. І якщо ви намагаєтеся встановити певну рівновагу між твердим розміром кабіни та атмосферою, в якій будь-який водій керує цим автомобілем, повинен зануритися, то, мабуть, було б надмірним у потужності 2,5-літрового двигуна, щоб поєднуватися з слабкою передачею . Це все про майстерність водія в той же час і насолоджуйтеся веселим і боротися з спокусами, щоб отримати це ще більше. Тому, я думаю, що ця модель призначена для тих, хто вже має важку, утилену руку, і в той же час на чолі кута ставить відчуття швидкості.
Я поставив іншу думку, що не претендує на узагальненість. Тепер, якщо призупинена призупинення моделі 20 В, і встановлюється на модель 25x, з'являється, я б, безумовно, вирішив купити точно такий автомобіль з серії Primera. Ну, Nissan, погодився?
 

Джерело: Carview.co.jp.