Тестовий драйв Nissan Primera Sedan з 2002 року седан

Зупинити шоу

Це сталося вперше для нас, але це автобіографічний факт: тест -драйв автомобіля Nissan Primera закінчився його тестом на аварії. Роль тестера стала Михайла Ширвіндта.
Я все життя подорожував по Ладі. І я отримав перший іноземний автомобіль від Роксани Бабаяна. Це була машина Nissan Micra, яку я зламав на пух. Я не винен - \u200b\u200bце, інший, полетів у мене, не зупиняючись на знаку зупинки. Я виграв три випробування, але, звичайно, не отримав нічого, крім досвіду. Тоді у мене був автомобіль Daewoo Espero, на якому мій син просто безпечно перестав керувати автомобілем, а потім Daewoo замінив Ланцію. Але весь цей час велике бажання, як AWL в одному місці, не дало мені відпочинку - я хотів уаз. Я маю на увазі, джип.
І одного прекрасного дня я не витримав його, зателефонував до головного редактора автопілота і попросив, щоб у номінації Газіка було найкраще. Я слухав поради і купив собі - добре, справа виявилася добре - автомобіль Toyota Land Cruiser Prado. І я зрозумів, що ніколи не сідаю ні на що, крім позашляховика. Це моя машина.
Чому ця преамбула? І до того, що, як тільки я сів на Nissan Primera, доручив мені на тестовий драйв, я зазнав шоку. Я відчував себе дитиною, що їде на дитячому автомобілі, подібно до того, що видається в парку Горкі. І в цій маленькій машині ви бризок, здається, лежите на землі, і ви дуже боїтесь. Звичайно, це почуття зрозуміло. Я просто відлучений. Відлучений з цієї точки зору. Але він звик до цього дуже швидко. Буквально за годину ...
ДЕНЬ ПЕРШИЙ. У мене ввечері я отримав машину години. Було вже темно. Тож я навіть не бачив, як це виглядає на вулиці, моя нова машина. Нічого. Я встигну побачити достатньо.
Датчик температури під час посадки показав -13. Я запустив двигун і негайно оцінив той факт, що Primera негайно прогрівається. Порівняно з моєю кабінкою, звичайно. Прадо, мабуть, доведеться потонути щонайменше чверть години. І тут за лічені хвилини всі окуляри чисті, а тіло тепле.
Насправді, щоб вивчити всі нюанси автомобіля, мені вистачило лише однієї поїздки. Від вулиці Бронная до проспекту Рязан. Я поїхав до Рязана Пропекта, щоб записати пісню на новий рік світла в студії Union. Те, як я прекрасно співаю, глядачі змогли, мабуть, оцінити себе напередодні Нового року. Мені здається, що я їзжу на машині краще, ніж співаю.
За дві години я проїхав 19 кілометрів із середньою швидкістю 15 км/год. Скрізь жахливі затори. І я вдячний прикладу, що вона відволікала мене від тупого стоячи в пробках. Через дві години я багато відзначив для себе.
Панель переміщена в центрі дуже несподівана. Сміливі інновації. Я не зустрічав цього в жодній машині. В принципі, зручно. Все добре видно. Навіть занадто багато. Тож я миттєво зацікавився величезним рідким кристалічним дисплеєм з багатьма важливими функціями. Я постійно робив усі дні, коли подорожував, всілякі вимірювання: середня швидкість, споживання палива, коливання температури тощо. Але ось моя порада: не з розуму. Це відволікає від руху. І навіть у пробках ви не повинні розслабитися. Проаналізувати набагато корисніше. Я аналізую.
Салон просторий. Це навіть не зрозуміло через що. Я сидів у таких машинах, тому мені є щось порівняти. Ви почуваєтесь вільно. CD в \u200b\u200bосновній конфігурації високий. Дуже зручний клімат -контроль та радіо. Сидіння також зручні, багато варіантів регулюються у всіх літаках. Але з такими дзвонами та свистами, на мою думку, було б логічніше вносити корективи з електричними. І тоді якось бентежить все це рукою. Існує занадто багато пластику для автомобіля такого високого класу. Японці зняли щит приладу, але не заповнили порожнє місце нічим, крім цього пластику. Не Comme Olfo.
Після запису пісні вона повзала назад через півтори години. Цього разу вже по шосе ентузіастів. Він повзав до театру Пушкін на чудовому прем'єрі Чорному принцу в постановці Романа Козака. Всім рекомендую. Так само, як і ресторан Столц, який ми відкрили з Антоном Табаком і до якого я пішов за виступом. На набережній Саввінському він вперше перевірив швидкість якості автомобіля. На шипованій гумі Primera впевнено тримає дорогу навіть з досить високою швидкістю. Але першого ривка, як і влада взагалі, явно недостатньо. І враховуючи той факт, що коробка - це кулемет, ви насправді не робите підкрадання. Однак, з цим я швидко примирився і адаптувався. Це автомобіль, а не для вершників, а для сімейних людей. Тож ебать не є причиною.
Навіть під час руху з великою швидкістю було виявлено електричний лосьйон, якого я не помітив у пробках. Якщо Primera не кріпиться, то при швидкості вище 20 км/год неприємний Заммер починає звучати. Цей звук не довгий і божевільний.
У Столці я сидів до двох ранку. Закінчивши дружнє свято, він вийшов на вулицю, за кілька хвилин нагрівав машину і поїхав додому. Він припаркувався за допомогою камери заднього виду. Вражаюча річ! Це просто дивовижно: ви вмикаєте задню передачу, і у вас на дисплеї є заднє зображення. Насправді цього разу в камері не було великої потреби, але я спеціально під'їхав до автомобілів, що стояли тут і там, і припаркувались, припарковані ...
ДЕНЬ ДРУГИЙ. Півдня не виходив з дому. Лише у другій половині дня він пішов до котеджу. На вулиці знову ж таки вилили око, тому поява Primera знову вислизнув від мене. І Бог з нею, з невловимою красунею. Зараз важливішими є приклади розсувної динаміки. Сніг, на дорозі - лід, і Пример проходить надзвичайно швидким, не вискакує, не діє. Тільки зараз я не повністю зрозумів і освоїв режим перемикання до ручного управління коробкою. Якась винайдена. У всякому разі, все вирішує машина. Але якщо ви хочете грати, будь ласка, пограйте. Раніше вони продавали, пам’ятайте, такі дитячі руйнування та перемикання швидкості на присосних чашках. Дуже схоже.
Ще одна проблема, яку я мав із фігурою споживання палива. Незалежно від того, як я намагався заощадити паливо, чомусь виявилося, що автомобіль горить рівно 13,5 літрів на 100 км. Незалежно від режимів водіння.
У такому жорстокому морозі я не наважився взяти свого чотирьох -готових друга, чий ім'я Чесер. Однак візуально я все -таки намагався і визначив, що задній відсік буде правильним навіть для великої собаки. Там теплий і м'який.
Дивно, але Пример піднявся на наш котедж у глибокому снігу і ніколи не зупинив його. Не багато автомобілів досягає успіху.
Третій день і, на жаль, останній. Наступного ранку я нарешті побачив, як виглядає мій тестовий автомобіль у світлі. Елегантний. Вражаючий. Набагато красивішим є всі nissans, які продаються лише в Росії. Колір тіла - як костюм на замовлення - ідеальний.
По дорозі з літньою резиденцією він дозволив Денису Евстіньєєву руйнувати. По -перше, я хотів отримати оцінку збоку і зробити всебічне судження. По -друге, було просто цікаво, що він сказав і як він порівнює приклад зі своєю Омегою Омега. Денис - велика людина, тому йому, перш за все, сподобався просторість салону. Однак все інше також було нагороджено його похвалою.
До речі, EVSTIGNEEV - не єдиний суддя, на який я можу посилатися. Другий суддя - моя дружина. Два місяці тому вона повісила машину, і ми шукали заміну з нею. Я, зовсім не знаючи, що вони коли -небудь дадуть мені Nissan Primera для тестового драйву, проте я запропонував дружині цей конкретний варіант. Він навіть загнав її до салону і показав машину, яка все ще сподобалася. Але ... за мою нещастя, моїй дружині вдалося їздити на Прадо цілий тиждень. І, Пав, жертва автомобіля 4х4, не хотів чути ні про що, крім позашляховика. І Nissan Primera втратила Toyota Rav4.
Без пригод я дістався до столиці. Я їхав в Останіно. І я був змушений шукати місце для паркування двадцять хвилин. Це невдача: на прикладі, на відміну від мого джипа, злодіїв немає, тому мені довелося страждати.
І знову мій шлях лежить у ресторані Столц. Цього вечора у нас є машина часу. Але це не сенс. Як власник ресторану, мені просто доводиться відвідувати там.
Мій обов'язок знову закінчився посеред ночі. З спокійною душею і неспокійним животом я пішов додому. Порожня Москва, порожня набережна, благодать. Але я не встиг їхати та кілька сотень метрів, як це сталося. Вперше в моєму житті я пережив, що таке налаштування. Вбита, брудна Toyota з'явилася з нізвідки і почала несамовито моргнути мене ззаду. Я відійшов убік, але як тільки Toyota мене наздогнала, вона негайно махала перед моїм носом. Рефлекторно, я дав кермо праворуч і зі швидкістю близько 80 км/год влетів у бордюр ...
Був жахливий рев. Автомобіль почав кидати з боку в бік, але все -таки вона стояла. Хоча, я думаю, з такою швидкістю було вироблено мало обладнання.
Коли я вийшов з машини, я не знайшов зовнішніх пошкоджень. Тільки заднє колесо було повністю опущено. Але я був щасливий рано, бо банальна заміна колеса перетворилася на тверду працю. До речі, як тільки я встановив своєрідний запис для заміни колеса. Ця операція на Ладі зайняла у мене лише півтора хвилини. Тут - у жахливому морозі у легкій куртці - я крутився на півгодини. По -перше, з великими труднощами я знайшов Джека. Він опинився в одному з шарів над заповідником. Існує багато таких інструментів для інструментів. Але це були квіти. Беррі - це сам джек.
Використовуючи журнал Autopilot як підставку, я звертаюсь до розробників автомобіля. Напевно, вам не спадає на думку, що людина може сам змінити колесо, а Джек в машині Nissan Primera - це лише для прикраси. А може, ви думаєте, що всі інші люди настільки ж ревні, як японці, і їм зовсім не складно впоратися з Джеком. Він жахливий. О, з яким теплом я згадав нашого жалюгідного Жигуліанського Джека, який можна повернути на один палець. І ваше ліжечко, яке вам потрібно по черзі вставити та видалити деяку шпильку, і яке найбільш насмішливо піднімається навіть не сантиметрами чи міліметром, а до ангстрема. А тепер, використовуючи ту саму трибуну, я звертаюся до потенційних клієнтів Nissan Primera. Перш за все, після покупки передайте стандартний джек до проклятої матері і придбайте нову. Принаймні наше, вісім.
Врешті -решт, мені вдалося колесом, але мені ніколи не доводилося виходити. Виявилося, що я розбився на Smithereens та гальмівні диски та частину передньої підвіски. Мені довелося зателефонувати до ДАІ та евакуатора.
Ось так трагічно закінчився мій тестовий драйв. Він перетворився на тест на аварію, і його результати дають мені підстави сказати, що Nissan Primera - це дуже хороший автомобіль. У надзвичайній ситуації вона поводилася краще, ніж я могла очікувати. Я скажу більше: вона поводилася набагато краще, ніж я.
Прошу вибачення перед нею, і сподіваюся, що всі наступні власники цього автомобіля не матимуть таких пригод. Удачі на дорогах!
Текст Mikhail Shirvindt, Photo Eveny Tsoi

Nissan Primera. Перше шоу - 2001. У 2002 році він почав продаватися в Росії і одразу став одним із хітів ринку та одним з найкращих продажів Nissans. Автомобіль оснащений чотирма -циліндровим двигуном з багатоточковою електронною ін'єкцією. Потужність двигуна - 140 к.с. Максимальна швидкість - 190 км/год. Ціна в Москві становить від 20 тисяч доларів.
Михайл Ширвіндт. Актор. Телепродюсер телебачення та кіно. Сценарист. Зокрема, автор сценарію фільму Російська Рагтайм. Телевізійний ведучий. Автор та ведучий програми-Lotto-мільйон, я та моя собака та моя собака. Особистий автомобіль - Toyota Land Cruiser Prado.

 

Джерело: "Автопілот"