Тестовий драйв Nissan Primera Sedan з 2002 року седан

Авангард

З моменту дебюту європейський дебют минуло більше двох років. Але автомобіль все ще сприймається концептуальною рамкою, яка заздалегідь. І жоден з його суперників досі не має відеокамери заднього перегляду.

Конкуренція між демократичними моделями середнього класу (або сегментом D) незвично гострою. Пропозиції - це море. Але все близьке до вибору в дизайні, споживчих якостях і, як правило, ціни. І є кілька високопрофільних імен, які змушують вас вибирати переконання. Тому здатність машини привернути увагу до себе має велике значення, і вона залишається клієнтам або покладатися на удачу, або до скрупульозного зважування всіх плюсів і мінусів кожної моделі.
 
Що ж, в мистецтві вразити поточний приклад досяг значного успіху. Її незвична зовнішність може сподобатися чи не сподобатися, але навряд чи хтось залишить байдужих.
 
Однак, якби приклади були сірою мишкою, ви все одно не пройшли б її, вибравши автомобіль середнього класу. У Росії так багато дилерів і, змагаючись один з одним, вони рекламуються настільки активно, що з рекламних прикладів із прикладами зображення буквально шліфуючи в очах на сторінках автомобільних газет та журналів. Куди там пройти! І якщо ви вирішите зателефонувати до дилера, продавець покаже вам так багато нових -розпущених речей, які наповнені прикладом, що ви точно скажете: О! Але вже з порогу, як завжди, ви хочете знати

Скільки коштує?
Коли в Росії з’явився приклад, ціни на нього були вказані в доларах. Це не означає, що вони були спокусливими, але, беручи до уваги новизну, моделі сприймалися адекватно. Коли європейська валюта почала швидко вступати в розлуку американця, Nissan переписав цінники в євро, і ситуація стала сумною. Приклад одразу виявився набагато дорожчим, ніж його прямі конкуренти Toyota Aventsis та Mazda-6, які залишилися в коридорі долара.
 
Крім того, ситуація посилювалася ціною анархії. До недавнього часу торговці Nissan не дотримувались жодного цінового списку, і різниця в ціні одного автомобіля може досягти 8 відсотків. Тобто, особливо жадібні торговці цінами просто лякали.
 
Тепер все це в минулому. З нового року Nissan встановив єдині ціни і знову перенесла їх у долари. Більше того, це був не просто механічний переказ євро в долари за поточною ставкою. Приклад стало дешевшим! В середньому 68 відсотків.
 
 
 
Зазвичай вагони середнього класу станції коштують на 10001500 доларів більше, ніж седани. Наприклад, Universal коштує більше, ніж седан лише на 500 доларів

 
Хетчбек візуально мало відрізняється від седана, але це набагато зручніше
   

 

Найдоступніший автомобіль з 1,6-літровим двигуном, виконаним комфортом, зараз коштує 20 900 доларів. Автомобілі з 1,8-літровим двигуном, виконаним Eleganes 23 400 або 23 900 доларів (з ксеноновими фарами). Максимально можливий 2-літровий двигун поєднується з стратами Eleganes та Techno. Перший коштує 25 400 доларів США і може бути доповнений шкіряним салоном з регулюванням електричного ущільнювача, люком у фарах даху та ксенону. Такий автомобіль коштує 27 800 доларів.
 
Технологічна версія спочатку дорожча, ніж ELEANS, на 350 доларів. Але дилери запропонують це лише в максимальній конфігурації зі шкірою, Hatch та Xenon за ціною 28 150 доларів.
 
Вище ціни були наведені для прикладів із седаном та ручною коробкою передач. Хетчбек коштує більше 200 доларів більше, ніж седан, а фургон - на 500 доларів. Автоматичне поле можна отримати за допомогою 1,8- та 2-літрових двигунів. У першому випадку це буде звичайна гідромеханічна автоматична машина, а в другому, неприйнятний варіатор. Обидва коробки коштують додаткових 1500 доларів.
 
 
   
У виконанні Eleganes та Techno Hatch на даху шкіряний салон з електричним приводом та ксеноновими фарами пропонується набором
 
Кремовий салон поєднується лише з кольором тіла Золотий металевий
 

 
Для знайомства ми взяли приклад із найпопулярнішим седаном для тіла, ручною коробкою передач, виконаною комфортом. Однак, оскільки весна 1,8-літрові машини виконувала комфорт для дилерів, швидше за все, більше не буде. Справа в тому, що в новому прайс-списку різниця в ціні між 1,8-літровим комфортом та набагато багатшим Eleeance становить лише 200 доларів. Не дивно, що російський імпортер Nissan вирішив замовити 1,8-літрові машини, які виконують лише Елеана.
 
Список стандартного обладнання
Комфорт виконання:
АБС із системою розподілу електронної гальмівної сили
Аварійний підсилювач гальмування
Лондові подушки безпеки
Передня сторона та віконні подушки безпеки (1,8 л)
омивач фар
Іммобілайзер
Клімат контроль
Електричні дзеркала та нагрівання
Передні електричні вікна
Тканинний салон
CD Magnetic з 6 динаміками
Опалення передніх сидінь
Центральний замок з d/y
Підготовка до встановлення телефону
Бортовий комп'ютер
Камера заднього огляду
Колоно -рульова колонка регулюється у двох площинах
Передні сидіння регулюються у висоті та куті нахилу подушки
Сталеві колеса R16
 
Додатково виконання Eleganes:
Протитуманні фари
Датчик дощу
Внутрішньоаксіальне дзеркало з автоматичною незрозумілою
Задні електричні вікна
Шкіряне рульове колесо з дистанційним керуванням аудіосистеми
Велюрне салон
Колеса R16 з легкого сплаву
 
Техно -виконання додатково:
Комбінована тканина оббивка
Сплави колеса R17
 
Зовні та всередині
Без сумніву, поява першого і найпотужнішого гака, на якому приклад ловить покупців. Не раз зазначалося, що приклад виглядає концептуально, космічним. Але ви не можете сказати інакше. Профіль машини, майже позбавлений кроків між капюшоном, лінією даху та багажником (японці називають це концепцією моноформу) дійсно нагадує літаючі тарілки, зображені у фантастичних мультфільмах. І поєднання чистих гладких площин з гострими гранями бічних підставок та складних фар з круглими світлами під прозорим склом лише посилює асоціації з космічними технологіями. Особливо, якщо автомобіль намальований срібним металевим.
 
 
 
Приклади заднього скла- седан сягає майже до тіла тіла. Кришка багажника дуже коротка


Чи можуть розробити приклади успішності? Скоріше, це суперечливо: або подобається, чи ні. Безперечно, лише один приклад привертає увагу і не втрачається в потоці.
  
Але футуристичний дизайн вимагав деяких жертв практичного характеру, яким не подобається категорія, мені це не подобається. Наприклад, ідея моноформу була втілена не лише в м'яких, без виражених кроків лінії профілю, але і за відсутності декоративних елементів на тілі. В результаті захисні молдинги зникли з опуклих дверей та бампера. Відповідно, під час міської експлуатації з неминучими контактами на тісних стоянках, на тілі з'являться чіпси, подряпини та невеликі вм'ятини. Ще одна жертва дизайну бічних дзеркал трикутної форми. Так, вони ідеально вписуються в загальний стиль. Але зрештою, їхній світловідбиваюча поверхня є усіченою, трикутною.
 
 
   

Всередині прикладу чужий корабель ще більше нагадує. Похила, що виїжджає на горизонт торпеди, увінчаний козирком у всій ширині кабіни, під якою (в центрі!) Є три великі циферблатів із срібними ободами. Під ними розташований великий кольоровий монітор, і навіть нижчий, на горизонтальному припливі, розташовані кнопки клавіатури з двома обертовими ручками та джойстиком посередині. На додаток до 4-х спікових шоломів, тут зосереджена майже вся панель управління судном. Тому що решта району торпеди - незаймана без будь -яких кнопок і поворотів.
  
Форма дверних підлокітників та торпеди, вигнута язиками вхідних дверей, також незвичні, форма підлокітників дверей також незвична. Коли ви відкриваєте двері, у перший момент здається, що шматок передньої панелі зламається з нею. До речі, інтер'єр крему в поєднанні з кольором тіла особливо красивий, золотий металевий. Кремовий тут виготовляється не тільки сидіннями та оббивкою дверей, але й нижньою частиною торпеди, що створює відчуття простору.
 
Відповідно до реального обсягу, приклади салону повністю відповідають очікуванням від автомобіля середнього класу. Можливо, це не просто просторі, але чотирьох високих жителів тут достатньо. За бажанням ви можете взяти на борт, а п'ята ширина дозволяє. Але, як це було розпочато сьогодні, диван слухняний на двох. До речі, на відміну від деяких одноградерів, навіть у хетчбеку з його рулоном, задні двері простору простору і над головами задніх пасажирів досить.
 
 
   
Обидва передні сидіння оснащені висотою та кутом подушки (дві передні ручки), а також регулювання поперекової опори (ручка на задній частині)

Виділено замок запалювання в темряві

Личинка замка на дверях водія залишається на всякий випадок і покрита кришкою. Передбачається, що замок буде контролюватися з ключа
 
  
Під припливом центральної консолі знаходиться CD -програвач

Обов’язкове для прикладів нагрівання 2-ступінчастої, з інклюзицією інклюзії

Два тримачі чашок встановлені в броні заднього дивана
 
За кермом
Оселившись у передньому кріслі, перш за все ви звертаєте увагу на несподівано високу, міську посадку за кермом. І чому тут регулювання висоти? Сидіння спочатку було встановлено високо з підлоги. Якщо ви піднімаєте його, ви опинитесь під куполом даху і визираєте на дорогу з -під верхнього вируби скла. Але магістраль приємний на дотик (у виконанні Eleganes та технологій це шкіра), на відміну від більшості японських автомобілів, регулюється не лише у висоту, але й у від'їзді. Тож зручна посадка за кермом, хоч і з міським акцентом, вдається знайти.
 
 
Самі передні сидіння, як правило, непогані. Особливо в вишуканій версії з м'якою оббивкою. Але їх подушки м'які, а їх спинки, навпаки, занадто еластичні і, як правило, виштовхуються з рук. Але є регулярне коригування поперекової підтримки, зовсім не зайвих у довгих поїздках.
 
 
Органи управління

 
1. Блокувати вікна. 2. Коректор фари та дистанційне управління налаштуванням дзеркала. 3. Монітор інформаційної камери дисплея/заднього перегляду. 4. Блок управління аудіосистеми, управління кліматом та бортовий комп'ютер. 5. Перемикач тривоги. 6. CD -програвач. 7. Ніша для тонкого багажу. 8. Апельська та сигаретна запальничка. 9. Внутрішня кнопка блокування центрального замка.

  
Приладова панель

1. Індикатор температури теплоносія. 2. Індикатор рівня палива. 3. Регулятор яскравості освітлення пристроїв. 4. Кнопка для землі для щоденного лічильника запуску. 5. Сигнальні світильники. 6. Спідометр. 7. Лічильник пробігу. 8. тахометр.
 

Ергономіка основних керівних органів у прикладі, як правило, японські. Ні на кермі, ні до педалей, ні на важіль передач, вам не потрібно звикати до цього і йти. Тому основну увагу потрібно приділяти новомодним рішенням.
 
Ніссаністи, розташовані в центрі, запевняють, що їх сприймають людські око краще, ніж традиційні. Не готовий підтвердити чи спростувати цю заяву. Це не означає, що центральний охайний дратував мене, але, мабуть, потрібно звикнути до нього більше двох днів, протягом яких я спілкувався з прикладом. У будь -якому випадку, коли одного дня в темряві через кермо я побачив сіру порожнечу, це тривало деякі фракції секунди, але якби я зловживав лібаціями, в той момент я б присягнув.
 
Але центральна панель управління, яка відповідає експлуатації аудіосистеми, кліматичного та маршрутного комп'ютера, залишила подвійне враження. З одного боку, було приємно, що символи на екрані монітора великі та чіткі, а інформація комп'ютера була логічно згрупована. Наприклад, поряд із показаннями середнього споживання палива та запасу на решті палива відображається запущена шкала миттєвих витрат, що дозволяє використовувати індикатор як лічильник економіки.
 
Але логіка управління деякими функціями явно плутається. Без проблем ви можете використовувати лише клімат -контроль в режимі автомобіля та приймач, коли він налаштований на необхідну частоту. Якщо вам потрібно змінити швидкість вентилятора, напрямок потоку повітря, налаштування тюнера або яскравість монітора, вам доведеться здійснити кілька маніпуляцій замість одного. І не контролювати їх на дотик, а візуально. Більше того, деякі функції контролюються джойстиком, а інші контролюються. Як результат, вам доведеться увімкнути сигнал повороту і зупинитися в кулуарах. Тому що просто небезпечно відволікатися від дороги під час руху.
 
 
 
Приклади комп'ютера на дошці дозволяють дізнатися середнє споживання палива не лише на даний момент, але й через кілька днів
 
 

Виступи EleaNs та Techno виглядають кращими. У них принаймні контроль над музикою дублюється на кермі, що дозволяє не блукати в дикій природі центрального пульта дистанційного керування.
 
Але ще один варіант втілення високих технологій відеокамери заднього огляду заслуговує на найвищу оцінку. Спочатку я намагався визначити, яке з трьох тіл краще при реверсуванні маневрування. Ніякої різниці. Коли на екрані монітора вмикається задня передача, на екрані монітора в будь -якому випадку, з’являється повна картина (хоча чорно -біла) того, що відбувається за заднім бампером. І хоча поблизу зображення виявляється дещо спотвореним, камера працює краще, ніж будь -який ультразвуковий паркінг. Класна річ!
 
Але бічні дзеркала справді стали жертвою дизайну. Їх вигнутий сектори, що відображають малюнок у сусідньому ряду, схожі на крихітні трикутники, в яких нічого не видно.
 
 
Нам сподобалося
  
Над головою водія

Великі та яскраві символи на дисплеї інформації

Відеокамера заднього огляду
 

А також:
 
Можливість вибору трьох тіл та невелика різниця в ціні між ними
Низька вартість багатих виконання Елеганів
Наявність прикладів власного стилю
 

 
Нам це не сподобалось
   
Вузьке відкриття багажника седана

Невелика площа бічних дзеркал
 
Відсутність захисних молдингів на дверях та бамерах

Складне управління інформаційним центром
 

А також:
 
Низький комфорт водіння
 
Ми завантажуємо багаж
Отже, панове, вам подобається, що седан на ньому має левову частку продажів у Росії. Що ж, якщо ви вибираєте седан, просто за звичкою, якщо вам подобається. Ми спробуємо змістовно підійти до вибору.
 
 
Завдяки незвичній формі тіла, нижній край прикладів заднього вікна-седан досяг майже до корми. Тому кришка багажника виявилася дуже короткою, а отвір невеликий у висоту.
 
 
А що з того, що 450-літрова скриня прихована під кришкою? У будь -якому випадку, ви не можете поставити нічого більш загального, ніж дорожня валіза. На такому тлі вузький отвір між салоном і багажником, утвореним після складання задніх задніх диванів, більше не схоже на недоліки.
 
 
       
Седанський багажник (ліворуч), хетчбек та фургон (праворуч)
 

Такі жертви можуть бути якось виправданими, якби приклад виглядав як класичний трьома вибуховий седан, який дуже цінують наші клієнти. Але завдяки схилу задньої склянки, плавно проходячи в кришку багажника, приклад седана навіть візуально сприймає хетчбек, які картки козирів залишаються в седані?
 
Хетчбек явно кращий. У нього величезна дверцята, і стоїть під ним, на відміну від седана, може бути на повній висоті, а оббивка на дверях пластикова, сформована замість жалюгідної тканини, і є внутрішня ручка. Подобається це чи ні, приклад-це випадок, коли 200 доларових переплати за хетчбек однозначно виправданий.
 
З вагоном станції все зрозуміло. Якщо вам це потрібно, ви купуєте його. Але, враховуючи, що вагони станції дуже добре перепродаються на вторинному ринку, а новий фургон лише на 500 доларів дорожчий, ніж седан (дуже мала різниця для моделі середнього класу), цей вибір здається вигідним навіть без реального потреба в машині.
 
 
Розміри автомобіля, мм
 
Розміри салону, мм
 
 
 

Безпека
У незалежних випробуваннях на аварії, проведених за методом EuronCap, вона діяла дуже гідно, набравши 29 балів, що дозволило автомобілю заробити важко 4 зірки відповідно до результатів фронтальних, бічних та стовпів. Такий результат навряд чи буде досягнутий без наявності бічних та віконних подушок.
 
У російській специфікації вони встановлюються на всіх автомобілях EleaNs та Techno, а також у виконанні комфорту з 1,8-літровим двигуном.
 
Крім того, один із 29 балів був прийнятий на наявність нездорових ременів безпеки. Тож якщо водій або передній пасажир не зміщується, звук Zummer не заспокоїться, поки замок не буде натиснути.
 
Він призначається транспортувати дітей у прикладі у спеціальних дитячих кріслах на задньому дивані. Ви можете використовувати сидіння стандарту ISOFIX, надаються відповідні кріплення в автомобілі. Але для встановлення дитячого крісла на передньому сидінні із задньою частиною вперед заборонено, оскільки пасажирська подушка безпеки не вимикається.
 
На дорозі
Який двигун придбати приклад? Якщо це сімейний автомобіль, який часто доводиться їздити з повним завантаженням кабіни та багажника, вам потрібно почати з 1,8-літрового двигуна. Базовий 1,6-літровий двигун на папері, хоча він втрачає дуже мало, але відчувається відсутність 200 кубів об'єму при повному навантаженні. Тому 1,6-літровий приклад можна взяти лише в тому випадку, якщо ви плануєте їздити в основному та одиницею і переважно по місту.
 
Звичайно, 1,8-літровий двигун не демонструє надмірної спритності, а до 2000 об / хв, як і більшість 16-платентів, він млявий. Але завдяки передбачуваній адгезійній приводі та досить короткій передачі, це дозволяє рухатися без напруги в розірваному ритмі міських пробок. Після 2000 обертів навіть прискорення, поки не буде спрацьовано обмежувач. Тому загалом для прикладу достатньо 1,8-літрового двигуна.
 
Чи варто переплатити за 2-літровий двигун? Якщо вам потрібні навантаження та динаміка, а кошти дозволяють, ймовірно, це має сенс.
 
Але майте на увазі, що в поєднанні з механікою коробка з 2-літровим двигуном буде 6-ступінчастою! Ви повинні звикнути до цього.
 
 
Двигун

 
1. Запланя затоплення. 2. Масляний зонд двигуна. 3. Скло скляного навідника. 4. Розширення резервуара системи охолодження. 5. Танк силового керма. 6. Шия двигуна, засуджена олією. 7. Бак головного гальмівного циліндра. 8. Акумулятор акумулятора.
 

Що стосується керованості в стандартних режимах, він не представляє сюрпризів. Гальма та рульове управління є досить надійними та передбачуваними. До речі, незважаючи на наявність гідравлічного склоочисника, кермо не здається надзвичайно легким. Рульове колесо постійно наливається зусиллями, що дозволяє вам почувати себе краще.
 
Але з точки зору комфорту саней, приклад є грубим. Підвіска працює шумно і болісно реагує на різкі порушення. У цьому випадку вібрації переносяться на кермо і не відрізняються ясністю роботи важеля коробки передач. У той же час, зі швидкістю і поворотами, з’являється накопичення, ніби підвіска занадто м’яка. Аеродинамічні шуми з’являються на приміському шосе занадто рано, а на грубій дорозі та на порушеннях організм починає резонувати.
 
Загалом, комфорт саней, безумовно, не є сильною стороною прикладів. Питання полягає в тому, чи можливо з цим миритися? Якщо у вас спочатку немає ілюзій для комфорту, ви можете поставити його повністю. Інша справа, що все відомо в порівнянні. Наприклад, той самий avensis набагато плавніший і тихіший приклад. Але Векра та Мазда-6 десь поруч.
 
 
Учень відеокамери осідав над заднім номерним знаком. Кількість, швидше за все, буде встановлена \u200b\u200bбез пластикової пластини. Вона блокує камеру
  

Головне - знати і бути готовим до того, що в групі, де грають приклади, існує жорстка боротьба бюджетів, і всі автовиробники заощаджують на чомусь. Одні за дизайном, інші - на оздоблювальних матеріалах, інші - на комфорті або на санях, четвертий на всіх. Тому, якщо творці запропонували футуристичний дизайн за розумною ціною, багатим набором і навіть камерою заднього виду, вони, мабуть, щось принесли в жертву.
 
Операція, обслуговування
Вартість роботи в гарантійному періоді є однією з сильних сторін порівняно з деякими японськими конкурентами.
 
В принципі, Nissan не пропонує нічого надприродного. Гарантія на 3 роки або 100 000 км пробігу та інтервал у 15 000 км стандартних умов для більшості японських фірм сьогодні. Але через наявність великої кількості торговців, незалежних один від одного (в Росії 27) і, як наслідок, сильна конкуренція між ними працюють за досить помірними цінами близько 35 доларів за норму. Це не 5055 доларів, як Toyota або Mitsubishi.
 
На японській мові залишаються лише запасні частини. Але за витратними матеріалами в наступні три роки ви не будете збанкрутувати, і від непередбачених витрат вам потрібно страхувати, незалежно від вартості запасних частин.
 
Nissan Primera 1.8
 
Загальні дані
 
Тіло
5-місний седан
 
Оснащена маса, кг
1290
 
Повна маса, кг
1810
 
Максимальна швидкість, км/год
194
 
Час прискорення 0100 км/год, з
11.9
 
 
Споживання палива/місто, L/100 км
6.1/9.6
 
 
Постачання палива, l
62 (AI-95)
 
 
Двигун
 
Місцезнаходження
Передній поперечно
 
Дизайн
бензин, 4-циліндр, в порядку, з двома верхніми розподільними валами
 
Кількість клапанів на циліндр
чотири
 
Діам. Циліндр X поршня, мм
80.0x88.0
 
Робочий том, SMZ
1796
 
Влада, Л.С. при RPM
116/5600
 
Крутний момент, KGSM при RPM
16.6/4000
 
 
Шасі
 
Спосіб передавання
передній привід
 
Коробка передач
Механічний, 5-ступінчастий
 
Швидкість передач I; II; III; IV; V; Z.kh.
3.33; 1,96; 1,29; 0,93; 0,76; 3.21
 
основна передача
4.44
 
Підвіска:
зі стабілізаторами рептилії
 
фронт
Незалежні, такі як McEferson
 
ззаду
залежне, з механізмом Скотта-Расселя
 
Рульове управління
Нагадайте за допомогою підсилювача
 
Гальмо
диск з підсилювачем та абс, провітрюваним попереду
 
Шини
205/60 R16

 
Ціни на запчастини та те, $
До 1 (15 000 км) 150
До 2 (30 000 км) 200
До 3 (45 000 км) 220
Масляний фільтр 10
Повітряний фільтр 21
Свічка запалювання (1 шт.) 24
Передні гальмівні прокладки/Задні 75/57
Кінчик рульового поштовхів 71
Асамблея важеля 197
Передній амортизатор/Задній 170/100
Переднє крило 173
Заднє крило 365
Гуд 299
Вхідні двері 384
Задні двері - 480
Передній бамперний збірник 227
Зображення заднього бампера 185
Лобове скло 250
Бічне скло 73
Асамблея передньої фари (звичайний/ксенон) 245/521
Збірка задньої лампи 164
    
Ми вирішили:
Приклад можна адресувати насамперед сучасним людям, вдосконаленим, захопленим сприйняттям усього нового та незвичного. Але для того, щоб вам сподобався приклад, його авангард для вас повинен бути важливішим, ніж зручний компонент. І ще одна порада. Прийти у серйозному виборі тіла.
 
 
 
Олександр Конов, фото Олександра Садовникова
 
 

Джерело: Журнал "лімузин" [03/04]