Nissan Navara (Frontier) King Cab з 2005 року пікап

Пікап навар

Nissan зробив розкішну вантажівку

Пікап середнього російського водія міцно асоціюється з вантажівкою. І відверто утилітарний зовнішній вигляд моделей, офіційно представлений на нашому ринку, та їх дизайну інтер'єру, а рівень обладнання не дозволяє сумніватися у справедливості цієї аналогії. Однак Nissan вирішив трохи перемістити погляди наших автомобілістів на таких автомобілях, випустивши свій розкішний пікап Навара на національному ринку.

На перший погляд, ця японська практично не відрізняється від аналогів: суцільна подвійна кабіна передньої та пристойної розміру вантажної платформи в задній частині, як правило, не є нічого особливого. Тим не менш, головна відмінність Навара та племена офіційно доставилася в нашу країну, її позиціонування. Японці представляють свою вантажівку не як тварину з пакетів, а як спортивний утиліт, або спортивна та поза лінійна вантажівка, в першу чергу зосереджена на людях, які віддають перевагу активному способу життя. Такі автомобілі мають довгу і міцно займають дуже вражаючу частину Північноамериканського ринку. Весь робочий тиждень вони щиро відіграють роль звичайного пасажирського автомобіля для подорожі в офіс та торгові центри, а з початком вихідних господарів приймаються до характеру власників разом із гідравлічними цицерами, снігохідами та Інші атрибути, пов'язані з активним відпочинком. Загалом, насправді SUT - це той самий позашляховик, але лише з великими вантажними можливостями.

Поява Навара значною мірою повторюється зовнішністю його відносного Nissan Pathfinder, а в передній частині пікапа точна копія позашляховика повністю. Однак у цьому немає нічого дивного, оскільки обидва автомобілі побудовані на одній платформі, використовуючи просторову рамку типу сходів, інтегровану в тіло, і мають багато єдиних елементів обробки, деталей та вузлів. Наприклад, пікап отримав той самий 2,5-літровий турбодизель, основну 6-ступінчасту механіку та ту саму незалежну передню підвіску на поперечних важелях у формі. Тим не менш, у цих автомобілях є відмінності: колісна база новизни збільшується на 350 мм, крім того, на відміну від Pathfind Міст, підключений до рами, за допомогою аркушів напівеліптичних джерел. Це, звичайно, призвело до зменшення гладкості курсу, але воно значно розширило вантажні можливості для одного набору Навари, здатний транспортувати майже тонну різних великих рук.

Перш за все, японці розроблені для транспортування квадридів, снігоходів, дощок для серфінгу та інших загальних боєприпасів сучасних крайніх. Займатися професійним транспортом пиломатеріалів або сумками з цементом у автомобілі за 36 000 доларів - це досить невоє. Однак, якщо потрібно, візьміть на борт, скажімо, пару шаф або, наприклад, кілька сотень фруктових та ягідних кілограм його власника, нічого не зашкодить. Площа вантажної частини пікпи перевищує 2,5 квадратних метрів, і це мінімальне значення, знижуючи задню сторону, довжину платформи можна збільшити з півтора метра, висота завантаження обмежена лише на Уява власника (якщо автомобіль не встановлений на машині). У крайніх випадках Навара може взяти ще три тонни, однак, вам доведеться використовувати трейлер. Японці подбали про аромат на підлозі, а бічні панелі новинки дуже хороші, розташовані алюмінієві ковзання, в які вставляються особливі очі для прикріплення кабелю або мотузки. Крім того, різноманітні ящики та кишені фаршировані та внутрішні машини. Пару багажних ніш було розміщено під подушками заднього дивана. Варто також зазначити, що Навара надає вісім (!) Різні варіанти перетворення майже для всіх деталей кабіни, можна скласти, перемістити або перетворити, навіть задню частину переднього пасажирського сидіння викидається вперед, хоча доцільність такої мобільності досі викликає питання.

І це не всі переваги японців. Салон Navara також повторює Pathfinder, він комфортний, суворий, але не без певної елегантності, але головне тут - це обладнання. База включає 6 подушок безпеки, ABS з EBD, Assist Brake, бортовий комп'ютер, клімат-контроль, магніт CD з шістьма знімками. У списку додаткового обладнання є жорсткі вершини, шкіряні сидіння з електричними приводами, ксеноновими фарами, люком, 17-дюймовими легкосплавними колесами та багато іншого. П'яти -SEATER Double Cab має дуже просторий салон. Пара загальних вершників легко поміститься в передній частині Nissan, але, що є нехарактерним для таких автомобілів, навіть з повністю підштовхнутими стільцями на задньому дивані, не тісно і трьох. Так, і є багато місця для голови, ніг і колін, принаймні ваш кореспондент з висотою двометра без проблем. Єдина незручність заднього дивана, який, як завжди, має майже вертикальну спинку.

Під капюшоном Навара знаходиться новий 2,5-літровий турбодизель 174 кінських сил, оснащений турбокомпресором із змінною геометрією та проміжним охолоджувачем повітря. Ми зустріли цей двигун під час випробування Pathfinder, але цього разу двигун був агрегований не з базовою 6-ступінчастою ручною коробкою передач, а з 5-ступінчастою автоматикою. І, як виявилося, це далеко не найгірший тандем. Режими роботи коробки призначені для низьких та середніх швидкостей двигуна, а оскільки дизель дає максимум 403 нм при 2000 об / хв, автоматична коробка передач не перекручує його, перемикаючись на оптимально підходящий момент для цього. Таким чином, автомобіль має пристойну динаміку прискорення, крім того, автоматизована версія, ймовірно, здасться більш плавною. У той же час, Nissan дуже хороший і прискорений, але тут ви повинні внести поправку під час реакції кулемета та досить посередніх тяжких можливостей дизельного двигуна на великих швидкостях, які з наближенням максимальної швидкості стають більш відчутне. З швидкістю 130140 км/год, пікап тяжіє до заспокоєння, виміряної поведінки на дорозі без різкого обстеження та активної роботи рульовим колесом, але воно радує водія та вершника з дивовижною стабільністю без помітних коливань у хвилях та сильних рулони в ребристих поворотах.

Задня підвіска пружини також ідеально показала себе. Навіть у порожній машині ви пам’ятаєте лише у твердих суглобах, гребінці або погано розкоченому гравій, коли, незважаючи на незалежну передню частину, вібрації відчувають не тільки задні пасажири, але й водій. Для того, щоб впоратися з нещастям, достатньо просто втратити швидкість. До речі, те саме доведеться робити крутими поворотами, однак, цього разу через досить відчутні рулони та ... вивантажуючи зовнішнє заднє колесо, воно починає накинути ідолі з необережною гіркотою.

Арсенал Nissan Off -дорога атрибути на найвищому рівні. Пікап оснащений фірмовою системою повнопривідного приводу, яка в поєднанні з 240-мм дорожнім дозволом, іноді просто провокує всі важкі. Задній привід у звичайному житті Навара у всьому режимі приводу, як, наприклад, Pathfinder, йде після повернення відповідної ручки на центральній консолі. Подальші маніпуляції з ним призводять до підключення зменшеного рядка передачі, в той час як ви можете заблокувати задній перехожий диференціал за допомогою сусідньої кнопки. Однак у більшості випадків цей варіант доведеться вдаватися лише тоді, коли водій збирається, щоб завоювати землі снігової діви на японців або приймати повноцінні грязьові ванни. Найчастіше, для впевненого руху в дорозі, у нього просто достатньо всього накопичувача, головне -чітко доза газу та правильно обмежити режими автоматичної коробки передач. Як результат, незважаючи на кулемет, тестовий пікап керує без особливих зусиль з більшістю завдань, встановлених перед ним, включаючи розмиту глину на смузі та тракторну доріжку в осінньому полі.

Насправді це все, настав час говорити про перспективи. На початковому етапі пікапи будуть взяті до нас лише у версії подвійної кабіни з єдиним дизельним двигуном, об'єднаним з двома типами КП, за ціною 36 790 доларів США. Враховуючи переваги Nissan, щоб він мав усі шанси стати Не менш популярний, ніж Mitsubishi L200. Але як би успішна Навара не рано оцінювати свої перспективи в нашій країні (достатньо згадати не надто успішний початок свого конкурента Mazda B2500). Загалом, ми будемо чекати результатів продажу першої партії автомобілів.

Текст: Володимир Жидков
 

Джерело: Журнал Mkobil [28.11.2005]