Тест-драйв Nissan Frontier з 2009 року
Nissan Navara і Nissan Pathfinder - велосипед, який не отримує
Любов в природі, подорожі, їздити байдарки, велосипеди та інші сноуборди? Вам потрібен позашляховик! Або пікап або позашляховик краще якось для багажу спокійніше. Ні, як і раніше пікап буде йти більше. Зачекайте, ми розберемося! В останні кілька років, Пікапи стали неймовірно популярними на російському ринку. Крім того, на відміну від тієї ж Америки, у нас не стільки утилітарне засіб пересування, скільки більш доступною альтернативою класичним SUV. Необхідно, однак, відзначити, до появи Nissan Navara, пікапи в нашій країні було продано самим, ніж будь-які робочі: Mitsubishi L200, Ford Ranger / Mazda B-Series, не кажучи вже про Great Wall Deer G3. І тоді відомий японський виробник позашляховиків приніс легка вантажівка на сцені, який не тільки обладнаний як пристойний позашляховик, але і йде не гірше, а його тіло для красивої душі отримає половину тонкої душі. Питання, половина кидка, Navara позиціонується не як утилітарний вантажівка, а як автомобіль для людей, які ведуть активний спосіб життя, а не холодний спорт, обожнюють пікніки, походи, рибальство / полювання, гриби / ягоди. Крім того, дуже оригінальний, хто не хоче мати нудний автомобіль, як і всі інші. Незважаючи на те, що не можна назвати нудним або похмурим, так це Pathfinder, який для Navara вважається основним. Тим більше, що він надає власник точно такий же набір можливостей, як пікап. Або не зовсім? Справді, що краще людина, яка з друзями, намети, байдарки і велосипеди пару раз на рік вибирається за тиждень до озера, і майже кожні вихідні тільки в лісі або риболовлі. У той же час, це не обов'язково змусить категоричні річки або штурмувати гірські хребти за ціною на гірському велосипеді в краплі половини. Це звичайна людина, не спортсмен-екстремальний, хоча вони могли б думати про них. Коротше кажучи, ми зібрали снаряд, взяли пікап Nissan Navara і Nissan Pathfinder SUV і вирушили в осінньому лісі до фінального пікніка сезону.
І друг мой грузовик Кілька слів про наші машини. Nissan Navara подав пару років тому класичний позашляховик представника середнього класу початку XXI століття. Наша специфічна копія озброєна 40-літровою бензиновою V-подібною передачею з місткістю 270 літрів. з., 5-ступінчаста автоматична коробка передач, повнокольоровий привід, семенний салон та відмінна безвідмінна аудіосистема. Ми негайно погодилися, що, згідно з легендою, чотири люди повинні йти в кожну машину, тобто ми не поставимо третій рядок, але ми не знімаємо другий, якщо не частково. До речі, за допомогою Pathfinder, він складається з частки близько 40:20:40, а опущена центральна частина, ми отримуємо дві окремі стільці, розташовані на диванах дивана. На Navara пропорції різні 40:60, а не підтримуючи, а подушки сидінь піднімаються, відкриваючи доступ до рунів, покритий сіткою. Існує сенс у цій акції, лише якщо вам потрібно щось засунути в салону, щось не дуже добре, що я не хотів би поставити на диван, і в той же час не настільки грубий, щоб кинути його в тіло. Я поставив там два каяки, коли я їхав у магазин для м'яса для барбекю. І тоді тільки тому, що наш пікап не був оснащений дахом над вантажним відсіком. В іншому випадку наша Навара можна назвати типовим представником молодого роду комфортних пікапів. Відмінним 2,5-літровим турбодизелем стикається з 4-ступінчастою автоматичною трансмісією та чесною частиною. Вибрана конфігурація включає кондиціонер та блокування заднього інколу диференціалу. Комфорт, динаміка та хороша обробка включені до стандартного обладнання. Крім того, автомобілі не відрізнялися в динамічних характеристиках, які не можна сказати про споживання палива. Бензиновий шлях до 300 більше, ніж пробіг кілометрів більше, ніж притулок близько 17 літрів на 100 км, а дизельна Навара, не втрачаючи секунди, лише чверть, з показником 11 літрів на сотню. Почесний відстань у показниках був посилений тим, що 95-й стоїть помітно більше, ніж дизельне паливо: за день випробування 20,2 та 18,7 рублів за літр, відповідно.
Основний! Віра!
Ми звертаємося до обладнання та завантаження та розвантаження роботи. Згідно з легендою, ми виїжджаємо на передмістя, кілометри на сотню від міста, до всього вихідного дня, розслабтеся з комфортом, не забуваючи про певне активне проведення часу. Тому список необхідних додатково також має кілька бажаних позицій. Коротше кажучи, ми взяли два потрійні намети, набір кемпінгів з трьох крісел та стіл, повний набір страв, спальних закладів різних видів, у тому числі об'ємними самостійними килимами та зимовими спальними мішками, дві кошики зору, Стрижки з обертанням, грилем, вугіллям, сокирою, мачете, ланцюговою пильню, теплим і легким одягом, плед, купу дрібних речей і, після деяких коливань, велосипед. А що може бути, хтось хоче їздити в село для Кефіра? Коли всі зібралися ліворуч перед автомобілями, вийшла пристойна гора, розміри яких не обіцяв легкого завантаження та проходження вітру. Крім того, в ідеї тесту, обладнання повинно було завантажити спочатку спочатку в одному автомобілі, після іншого, і підраховувати сухий залишок, що він не підходив, привівши вердикт.
У Pathfinder, помірно довгі предмети можуть бути занурені шляхом складання лише центральної частини задньої частини другого ряду місць
Для туману Дорога до місця кемпінгу відбулася на типовому маршруті для подібного випадку з поправкою до Москви. По-перше, короткі проходить через ціле місто, потім топсуйте в приміських пробках, п'ятдесят кілометрів вузького шосе з дорожніми поїздами та нескінченними селами, кілометровим селом, як і багатьох лісових доріг, деяких напрямків, і ми на місці. Місто, шосе та гладкі прокатні калати не виявили серед наших героїв явного лідера. SUV трохи легше зростає, це більш впевнено в обгоні в місті та просунута до московської кільцевої дороги. Вилка втрачає всі переваги в силі та динаміці, яка зрозуміла. У лісі на більш довгу Навара та його розміри відрізняються від позашляховика лише найдовша, важче стиснути між деревами. І виявляється також, що з динамічним водінням на Угабам, передня підвіска наших завантажених героїв вже не так впевнено тримає удар. На Navara рідше часто, але на шляху, набагато частіше чутно, як важелі грубо падають на шишки, і, не зустрічаючи взаємність, обурюючись, обурює обмежувачі інсульту з іншого боку. Задні підвіски, особливо посипки на пікапі, подивіться на це від цього з мовчки і вниз, і тим не менше, краще рухатися по дорозі. Дорожнє оформлення автомобілів всередині бази майже однакова 238 і 236 мм у позашляховиків та пікапі, відповідно. Під передньою суспензією в 254 мм, під зворотним пальцем 235, і Navara 230. Відмінності незначні, важливо лише пам'ятати, що позашляховик навантаження від навантаження значно зменшиться, і немає пікапу . Але вантажівка задньої раковини довше! І перетворив мову таку пишність до вантажівки до назви
Чай з баранами Без пригод і без низько, що, до речі, не мають нісенітниці, а саме 1: 2.596, ми дістаємося до барички однієї з відомих річок поблизу Москви, і швидко розгорнули табір та поклавши каву / чай з баранами, візьміть Каяк. Якщо вам потрібно пройти пару годин до прибуття гостей або сантехніки, купити каяк і спробуйте зібрати його. Не забудьте отримати штукатурку і тричі читати інструкції. Кажуть, що досвідчені люди навіть дівчат справляються з зборкою за 20 хвилин. Але перед захоплюючим ...
Більша частина обладнання до місця нам пощастило в PICAP. Тіло включає в себе байдарки та кемпінгові меблі, а також два 75-літрових рюкзаків, а також 100-літровий бар, дрібниця тентування та гамаку, щось інше і велосипед з пострілом переднє колесо. Як з'ясувалося пізніше, колесо не може бути знятий, але я боявся подряпати тіло і бити велосипед про бік. Розміри вантажної платформи Navara становить 1,510 мм шириною та довжиною 1560 мм, довжиною 1488 та 1496 мм, відповідно, на внутрішньому краю сторони. Висота бік 475 мм. Ширина між колісними арками становить 1130 мм, а ширина відкриття 1430 мм. Ця дошка, до речі, перетворюється на зручний таблицю і легко витримує навантаження 200 кг, підтверджено. Упаковка з каяком падає в корпус пікапу як разом, так і поперек. Велосипед по діагоналі, а колеса повинні наповнюватися під тягаром тіла. Купа закривається на вершині сітки, яка чіпляється до звичайних кріплень. Ці кріплення дозволяють Navara сміливому плюс будь-якій оцінці, а не тільки в порівнянні з позашляховиком, а й з іншими маринатами. Система фіксації вантажів називається C-канал і є своєрідним рейками, які приєднуються до подвійних гачків, що рухаються уздовж довідників, закладених через дно уздовж боку та передньої сторони.
Коли ви намагаєтеся перенести обладнання в Pathfinder, з'ясувалося, що каяки можуть бути покласти лише через, вантажна купка перекриває огляд, руйнуючись на стелю, і велосипед залишився на вулиці взагалі і запитує дах. Ми не мали спеціальної прихильності до релігій, я не отримав слова, однак, викинувши з стовбура, все, що нас вчили там, ми склалися центральну частину задньої частини другого ряду місць і Покладіть наш основний велосипед між спинами дивана. Колесо довелося видалити, тому що у висоту, велосипед також не був поміщений. Щось з легенів, але не маленькі речі, які я повинен був просто кинути на вершину гори обладнання. Сітка не була прив'язана до сітки, тому що очі нижче лінії вікон були приховані рюкзаки та спальні мішки.
Я не хочу додому
Осінній день закінчився швидко. Шакер був смачним, більше, ніж будь-коли. Фляга з контрабандою грузинського коньяка була порожньою у трьох прийомах, чай охолодженому домом. Але як залишити я не хочу добре, ну добре, ми трястися! Наш невеликий тест продемонстрував певну перевагу збирання над класичним позашляховиком з точки зору здатності взяти на себе. Хто сумнівався, ви скажете вам, однак, я продовжую, якщо ви не будете носити три каяки або подібні речі на розмірах, але для велосипедів та світлових цін, у вас є спеціальні трюки на даху, тоді пікап не матиме переваг . Особливо, якщо ви вважаєте, що пікап з дахом над тілом і пікап без нього це дві великі відмінності. І без даху, неможливо вийти на хвилину, особливо в outback. Але тут він курить з міжміськими експедиціями, де без спеціальної підготовки автомобіля і не слід зустрічатися. Однак це вже тема іншого дослідження, і наш пікнік досяг успіху, і ми додав велосипед, вони не кидали, поклав у пікап!
Ігор Губар, фотографії Вікторії Іллінської
Джерело: Журнал 4x4 [Decava / 2006]