Тестовий драйв Nissan Frontier з 2009 року пікап

Для мене вільний ен

Ось чому вони вижили. Одного разу пікап вважався утилітарним автомобілем, а тепер шкіряним салоном, кліматичним контролем, хорошою поведінкою на асфальті. Швидше, великий і престижний автомобіль 4х4, а не вантажівка.
Вибачте, я не ввів рекрута: Nissan Navara.
Розкішний пікап, як був представлений новим продуктом, став п'ятим офіційно проданим у Росії всіма приводами цього японського бренду. Голова Навара запозичив основу шасі та інтер'єру з Пасфейнера, представленого минулого року. Звичайно, пікапіан багато, майже пів метра, довше. Це зробило можливим не лише для того, щоб зробити вражаючу вантажну платформу (за їхніми словами, найбільший у класі), але й залишити достатньо місця з задніми пасажирами, якими такі машини рідко можуть похвалитися.
Маневреність? Ну, так, вона трохи постраждала. Але такий апарат не для повсякденного водіння міста (відлякуйте лише маленький -летю!). Він готовий носити яхту або носити квадроцикет, полюючи на величезний багажник для полювання, який можна вимивати з шланга, стане в нагоді скрізь. І якщо хтось бентежить, що він відкритий, то Навару можна замовити з твердим дахом з твердим поверхом (з англійської. Hardtop).
Інтер'єр - це вершина розкоші для Pickupa, і для дорогого альтернативного, до якого Navar є логічним для атрибутів, зосереджуючись на ціннику, досить пристойний. Ви можете обертатися до нерегульованого підлокітника між передніми сидіннями, короткими сидіннями та сигаретною запальничкою, розташованою далеко від водія. Однак я не палю.
Всі ці принади самі приємні, але коли ви залишаєте густонаселені території (і ми погодилися, що вони купують пікапи для цього), ви ще раз задаєте питання: що воно має? Друг запитав мене про це, коли він дізнався, що ми з Наварою поїхали до наступної провінції. Я кажу
Основний привід - задня частина; Передня частина підключена важко. Там низький
Так...
Автомобіль на рамці, задня підвіска пружини
Так
Існує примусове блокування заднього диференціалу.
Дякую зрозумів.
Насправді я не закінчив. Навари також мають інші корисні причини. Наприклад, те саме, що і патрулювання, кнопка швидкого нагріву (це також холодний клімат): Якщо натиснути його, двигун тримає холодні 1400 об / хв (лише в положенні коробки коробки). Ви почнете особливо цінувати це, коли, замерзаючи, як цутсік, ви починаєте стурбований залізний кінь і, тримаючи руки до дефлектора, чекайте теплого повітря. Це було з тобою?
Я також візьму арсенал коштів, які потребують попиту поза межами мегаполісів. Набагато частіше під числами 2 або 3 на селекторі виробники розуміють не точно другий і третій, а перші два -три. Погодьтеся, для трактора, призначеного для тритонного трейлера, є різниця.
Ваш скромний слуга проїхав без причепа, за який дизельний пікап подякував скромним споживанням палива. Середній показник за сім сотень кілометрів становив 10,9 літрів, а з вимірюваним водінням (близько 100 км/год) на вивантаженому шосе ще менше.
Якщо говорити про режими трафіку. Підвіски Navara є щільними, я б навіть сказав щільно логічно для вантажівки, яка може взяти 755 кг на борт. Порожня машина трясеться на коротких хвилях і струшує її на серйозні вибоїни. Правда, рулони невеликі в кутах.
Захнований обмеженою плавністю курсу, не помічаючи цього, ви починаєте набирати темпи. Якщо ви не дивитесь на спідометр, водії автомобілів можуть втратити ментальний баланс.
І ось моя сільська місцевість: не дуже великі ями, не дуже слизькі бруд, не дуже глибокі калюжі. Для нормальної альтернативи, а не проблема; Позашляховик пройде, але буде шкода; Пасажири тут не натискають. Тут ви не можете влаштувати серйозні тести на здібності до перехрестя, але ви можете отримати загальне уявлення про машину.
Перша гонка: з увімкненим переднім мостом, на низькому, але без заднього блокування легко! Тепер те саме з замком-це U-U, але воно пройде без драйвера, якщо ви потрапите в правильний шлях. Я спробував це на одному задньому мосту, але з блокуванням міжнародного диференціалу він не вийшов повільно, я не намагався прискорити: що добре, воно повернеться через доріжку.
Взагалі, вирішуючи типові завдання мандрівника, Навара працює як звичайний всесвітній транспортний засіб (ми не вважаємо випробування та надзвичайного позашляховика). Розміри відчуваються насамперед на крутих і слизьких поворотах (тут потрібно бути повільнішими). Коли ви йдете по колії, свердловини, закріплені на порогах, охоче збирають бруд, тож вам доведеться обережно вийти з чуми автомобіля.
Загалом, мені сподобався пікап: він завзято тримає на шосе, він добре йде на дорогу, значне навантаження буде тягнути. Щоправда, якби моя воля, я б трохи відкинув призупинення заради плавності, я думаю, що пікап достатньо 120 км/год. Ти вважаєш недостатньо?
Nissan Navara компроміс між утилітарним автомобілем та транспортним засобом All -Terrain. Цікавий як другий автомобіль для подорожей та подорожей у вихідні дні.
+ Хороша економіка, багате обладнання, високі тяжкі можливості, наявність заднього диференціального замка.
- Низька плавність без навантаження, обмежена маневреність, недостатня яскравість зворотних ламп.
Nissan Navara
Nissan-Passfirer дебютував влітку 2004 року. Він виробляється з півтора або подвійною кабіною (перший варіант офіційно не постачається до Росії).
Двигуни: дизель 2,5 літра (174 к.с.).
Коробки передач: 6-ступінчаста механічна, 5-ступінчаста автоматична.
Встановити параметри: SE, LE.
Ціна: $ 36 79042 690.
Тестовий автомобіль: Автоматична 5-ступінчаста коробка передач, обладнання LE, 42 690 доларів.
За ті самі гроші
Chevrolet Trailblazer
$39 999-45 999
Типовий американець із рядом бензину з шістьма об'ємом 4,2 літра та автоматом. Автомобіль з кондиціонером (без клімату) та люком на даху можна придбати за 40 000 доларів.
(ZR, 2002, № 11)
Suzuki Grand Vitara XL-7
$ 33 60037 900
Автомобіль вже не був молодим дизайном як простора версія Vitar попереднього покоління. Сьогодні XL-7 продається паралельно з новою Великою Вітарою.
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Олександр Будкін
 
 

Джерело: Журнал "водіння"