Тестовий драйв Nissan 370Z з 2008 року

Порівняльний тест Nissan 370Z та BMW 135i

Що буде після Z? Ми подумали, коли представник Nissan у 1996 році офіційно оголосив про закінчення випуску моделі Z під час наступної події в музеї Петерсена в Лос -Анджелесі. Продаж Twincurbo 300ZX швидко падав, тому Nissan просто перестав продавати автомобіль у Сполучених Штатах. Нам було цікаво, яке майбутнє підготувало Z експерти занепокоєння.
Ми отримали відповідь у 2002 році, коли було випущено серйозний спортивний автомобіль 350Z, який, здавалося, цілком може протистояти Корвету як за стилем, так і з точки зору швидкості. Це знову привернуло увагу клієнтів до бренду Nissan, але більшість молодих споживачів не мали уявлення, яка легенда була Z для занепокоєння з моменту виходу першої моделі в 1970 році.
З випуском 370Z у 2009 році все змінилося. Як і на машині з Litera Z, 370Z - це ціла філософія, а не просто інша машина, що виблискує у світлі Софітів. З випуском другого покоління оновленої моделі Z автомобіль перейшов від просто доступної динаміки до того, що він спонукає нас до вибору принципово нових епітетів для опису її не лише таких як швидка, спритна, потужна та сильна, але й розкішна , вражаючий, легкий, витончений, витончений і гармонійний.
Цей автомобіль настільки хороший, що ви починаєте думати про те, що це за машину: спортивний автомобіль, спортивна шапка або міні-автомобіль? І саме в цей момент BMW 135i кишенькова версія BMW M3 з'являється на сцені за доступною ціною.

Не-совсем-секретное оружие
Стоит Nissan 370Z как масл-кар, его рекомендованная производителем розничная стоимость базовой комплектации в США стартует чуть ниже отметки в $30 000. Наш экземпляр прибыл с пакетом опций Sport Package на борту (около $3 500) и еще не обсохшей на боках краской глянцевого красного цвета (близько 500 доларів), що в кінцевому рахунку збільшує вартість автомобіля до 34 625 доларів.
Під час розвитку Z Nissan керував Porsche Cayman як стандарт динамічних характеристик. Але Кайман 2009 року розробляє лише 265 к.с. Використовуючи свій 2,9-літровий 6-циліндровий противник. Більше того, вам доведеться заплатити близько 10 000 доларів за Cayman S, які з вашими 320 к.с.. Він здатний протистояти Z, маючи 3,7 -літер V6 потужністю 332 к.с. Раптом ви бачите цінник, на якій фігура, на якій коштує 50 000 доларів, і Porsche Cayman негайно втрачає всю свою привабливість.
Ми знайшли більш підходящого конкурента серед машин, що проходять через наш тривалий тест. Ми говоримо про BMW 135i з його вже легендарним у лінійному 6-циліндровому двигуні з двома турбінами, які випускають 300 к.с., а базову вартість-35 725 доларів США. Наш автомобіль також оснащений опціями у розмірі 2045 доларів. Але всі вони виключно декоративні.
На відміну від Z, BMW має заднє сидіння, але відчуття повного обладнання автомобіля з усім необхідним для подорожей з вітерцем та комфортом таке ж, як у Z. Ця модель схожа на невеликий M3. Поєднання безкомпромісного спортивного автомобіля та практичності спортивного перевороту. Зрештою, це саме те, що ми бачимо в Nissan 370Z, правда?

Хто б повірив?
Усі наші брудні підозри щодо неефективності незначної схуднення 370Z порівняно з 350Z були забуті відразу після першої гонки нового покоління 402 метрів. Радіо облизувало: ще 13! Я думаю, що я можу вичавити більше з цього, якщо ви почнете трохи гостріше. Piip. Безперечно, якщо ви пропагуєте двигун до 5 тис. Революцій, перш ніж випустити зчеплення, і дозволите жахливим 275-мм шини Поенца співати знайоме пісню зі словами: Ви на правильному шляху, тепер не йдіть з перемиканням, Ковбой . Як результат, прискорення до сотень зайняло 5,1 секунди, а чверть милі подано до 13,4 с. На фініші автомобіль прискорився до 168,3 км/год. Чудово!
Ми були приголомшені, коли модельний рік BMW 335i 2007 зробив першу спробу квоти, показавши приблизно однакові результати. А вгадайте, що? Наші 135i практично копіювали результати Z, прискорюючи від 0 до 96 км/год за ті ж 5,1 с і пройшовши чверть милі за 13,4 с, прискорюючи до 166,6 км/год на фінішній лінії.
Ну і ну. Це стає гарячим, і ми навряд чи можемо легко назвати переможця, коли час - це час прийняти результати нашого тесту.

Зчеплення і усмішка
Хороша новина для шанувальників Z - це не лише те, що це найшвидша модель з усіх, але й те, що інженерам вдалося перемогти важкі перемикання та незручне кермо. Крім того, якщо додати до цього коктейлю великі гальма, йдучи як частина пакету Sport Package, різниця обмеженого тертя з Vis-Mufta та легкими дисками з широкими шинами, Z перетворюється на щось дуже особливе.
Забудьте про Каймана. Пам'ятаєте The Porsche 911 Turbo, оснащений набором вуглецевих гальм за 8 800 доларів, що зупинило цей супердоганний автомобіль з 96 км/год лише 31,39 м? Наш Nissan 370Z з модифікованою гальмівною системою зробив це на 30,78 м за першу та п’яту спробу, демонструючи високу стійкість до втоми. Це чудові потужні гальма, які гарантують вам впевненість у будь -якій ситуації.
Ми не приховуємо того факту, що ми виявили невеликий недолік у роботі гальмівної системи. Якщо ви довго стискаєте педаль гальма, то в системі є певна помилка, яка змушує хоча б один датчик думати, що педаль постійно притискається до підлоги. Коли це відбувається, дросель працює відповідно до програми надзвичайних ситуацій і відкривається лише на 20% (приблизно однакова система запобігання небажаного прискорення надягається на автомобілі німецьких виробників). Цей дефект виправлений досить просто: необхідно підняти педаль гальма лівою ногою шкарпетки. Трохи пізніше ми знайшли ще одне просте рішення поставити пару копійок між педалі та датчиком. Зауважте, що Nissan виявив цей дефект незабаром після випуску тестових моделей і негайно усунув його.
BMW 135i теж не спав. Під час другої та п’ятої спроби Баваарет мовчки і впевнено зупинявся з 96 км/год протягом 32,92 м. Натискає на гальмо педалі і забезпечує прозору реакцію, яку легко регулювати.
Коли на тесті слаломи ми знову побачили майже однакову швидкість 112,3 км/год у Nissan та 112,2 км/год на BMW, ми не змогли стримувати сміх. (Загалом, ці два автомобілі однакові на папері, насправді вони дуже різні.) Розрив відбувся під час тесту на бічне прискорення, де BMW на відносно невеликих шинах показав дуже хороший результат (0,90 г), який потонув у Тінь блискучого виконання Z з результатом 0,97 г. (Як це можливо? Ця машина має просто неймовірний рівень механічної адгезії до дороги.)
Шукаю відмінності
Оскільки протягом декількох днів нас пересаджували з одного автомобіля на інший і навпаки, було смішно рухатися в космосі з однаковою швидкістю і отримувати абсолютно різні відчуття. На тій же доріжках з однаковою швидкістю, BMW, безсумнівно, на передньому плані ставить гнучкість, плавність та безшумність двигуна, тоді як Nissan забезпечує бездоганний контакт з дорогою, гострим контролем та звуком V6, який ви не можете заплутати ні з чим. Позначте це.
Якщо чесно, звук випуску Z набагато краще слухати зовні, ніж зсередини кабіни. Серія VQ VQ дещо галаслива, яка втомлює довгі поїздки. Оскільки ми почали говорити про втому, то гуркіт величезних шини Bridgestone шини таким же чином. Ми підозрюємо, що на стандартних шинах буде трохи менше шуму. Але тоді страждав незрівнянна зчеплення, записана під час наших тестів.
Ми виявили ще більше відмінностей, починаючи обчислення стандартного та доступного додаткового обладнання. Ключ інтелектуального запалювання? У стандартній конфігурації в Z опція в 135i. Така ж картина з нагрітими сидіннями, але в BMW є чотири (хоча вони покриті шкірою, з якою ви сильно потієте, справжня шкіра замовляється окремо). Сидіння 370Z покриті тканиною (щоб отримати шкіру, вам доведеться замовити пакет гастролей), і вони змусять вас думати, що було б непогано відвідувати спортзал частіше, хоча їм не може відмовитися від високої підтримки класу , вони тримають водія на місці при визначенні меж автомобілів. Якщо ви уважно вивчаєте список характеристик, то Z виглядає дуже впевнено.
Стильні речі
Ви зрозумієте, що Nissan отримав стильний автомобіль, на перший погляд на 370z. Немає сумнівів, що стиль життя відчувається краще, ніж на фотографії, незважаючи на всі зусилля нашого фотографа Скотта Джейкобса, позначених численними нагородами у галузі фотографії. Могутні колісні арки, особливо якщо подивитися на спину, дайте 370Z тип справжнього спортивного автомобіля, з простим, але яскравим виглядом.
Чіткі характерні лінії, що розсікають капюшон, сходяться на решітку з яскравою особистістю порівняно з квадратним повітряним протоком попередньої моделі, і 10 см, відірвані з колісної основи, надають йому стукіт, затягнутий вигляд. Нам подобається все це, і повністю чорний 370z з тонованими окулярами, ми просто обожнюємо.
Ми визнаємо, що деякі з вас вважають, що BMW першої серії має певну схожість з автомобілем, який вважається справжнім спортивним седаном BMW 2002, але серед нас все ще вважають, що це схоже на свиней, що перебуває в горщику. Вибачте, але це не захоплюючий Z8, а навіть не бажаний відсік 335i. Це просто класика, на яку не впливає час.
Цікаво? Так. Зібраний? Безсумнівно. Розкішний? Але не помиляйтесь.
Ми збираємось визначити переможця?
Коли BMW 135i прийшов до нас, ми вважали це одним із найчистіших втілень персонажа BMW після BMW 2002 TII 1971. Тепер він втратив свою новинку, бо ми проїхали на ній близько 24 000 км. Але ми все ще віримо, що це геніальний автомобіль. З бадьорим двигуном, який тягне за 2000 об / хв з такою ж готовністю, що і 7000, цей BMW призначений продовжувати вигравати порівняльні тести та завоювати серця клієнтів протягом багатьох років.
Nissan 370Z робить те саме для Nissan. Це настільки краще, ніж 350z у всіх відношеннях, що він сприймається як абсолютно новий автомобіль, який не має попередників. 350Z можна сприймати як довгий прототип або процес визначення фокус -групи. Можливо, знадобилося шість довгих років, щоб усунути недоліки, але результат того вартий. Це спортивний автомобіль та спортивний переворот, як і в початковій концепції Datsun 240Z 1970 Mr. K, залучаючи захоплені погляди, як BMW M3. І він перемагає в нашому змаганні.
Ми навіть дозволяємо собі сказати, що Nissan 370Z підвищує стандарт спортивного сегмента до нового рівня доступної досконалості. Його динаміка та поводження гідні окремої марки. Сам його дизайн змусить людей їхати до шоу -кімнат Nissan. А поєднання доступних витрат з ефективністю (10,69 літрів на 100 км у змішаному режимі відповідно до епохи), безсумнівно, приверне вашу увагу до цього автомобіля.
Nissan 370Z Концентрація найбільш бажаних якостей: ціна, дизайн, обладнання, динаміка, особливі особливості та харизма, яка змушує вас просто сісти в цю машину і їхати, і швидко їхати. Z - це не просто спортивний автомобіль, це спортивний переворот, який навряд чи буде порівнювати. Він недоступний. Хто ризикне?

Думка старшого редактора Еда Холлвіга:
Було б легко визначити переможця, якби новий Z був таким же, як і старий, але з більш потужним двигуном та трохи оновленою конструкцією. Я ніколи насправді не брав до уваги 350z. Він має великий потенціал, але їм завжди було важко використовувати. У цій ситуації я б вибрав 135i за секунду.
Але Ніссан багато чого досяг багато. У 370z ви відчуваєте себе в справжньому спортивному автомобілі, а не лише в доступному японському псевдо -спортсному відділенні. Ви навряд чи можете напасти на її повороти, не відчуваючи одночасно на межі катастрофи автомобіля. Автомобіль акуратний і врівноважений автомобілем. І коли ви не їдете на повній швидкості, Z стає комфортним, елегантним автомобілем, який не викликає головного болю.
Я можу сказати майже те саме про 135i. На цьому автомобілі просто їдьте з великою швидкістю, це зручно з іншими умовами. У ньому більше місця в салоні, а на шосе він демонструє кращу звукоізоляцію. Але саме тому я вибираю Z. У неї є функції, які роблять спортивний автомобіль з чимось більше, ніж просто швидким автомобілем на кожен день. Це незвичайний, швидкий спортивний автомобіль, якому просто пощастило бути досить комфортним, щоб використовуватись щодня. Тож це було не завжди з Z, але тепер все змінилося, і мені це подобається.
 
 

 
 

 

Джерело: Неминучий