Тест-драйв Nissan 370Z з 2008 року Coupe
Порівняльний тест: Ford Mustang GT проти Nissan 370Z. Дві легенди обличчя до обличчя
Коли ми останнім часом перевірили модель Nissan 370Z 2009, він тільки що мав справу з дитиною 135i від BMW. Тоді ми заявили, що Nissan 370Z підвищує стандарти стандартів у сегменті спортивного відділення до нового рівня рівня відмінної якості за доступною ціною. Настав час для більш серйозних речей. Час для v8. Хто тут? Отже, давайте подивимося: Camaro No, Challenger також недоступний (не запитуйте з якої причини), тому залишається лише нещодавно оновленим Ford Mustang GT 2010, упорядкування спортивної динаміки за доступною ціною.
Можливо, сила ветерана зможе повалити від подіуму поченого короля. Деталі можуть відрізнятися: дві місця проти чотирьох, V8 проти V6, але вони мають одну мету. І Ford Mustang GT, а Nissan 370Z мають набагато меншу різницю у вартості, ніж ви думаєте.
Будучи побудовані!
Ми перевірили Coupe Ford Mustang GT Premium Coupe, оснащені пакетом для упаковки, який включає в себе покращені амортизатори, привід з короткою передачею 3,73: 1, обмеженим фрикційним диференціалом, покращеними гальмами, 19-дюймовими колесами, ширшими літніми спортивними шинами та деякими вкладення в підвісці, запозичені з Shelby GT500. Додайте хороші дрібниці тут у кабіні та параметрах, які не впливають на динаміку та обробку, і отримують випробуваний пучок за 34 775 доларів.
Як і раніше, у протилежному кутові кільця розташований Nissan 370Z Touring, часто входять на наші порівняльні тести. Він оснащений параметрами спортивного пакету, що означає збільшене гальма, механічну передачу з спеціальною системою комутації, обмеженим фрикцією, 19-дюймовими дисками та ширними шинами. Наш 370Z також оснащений навігаційною системою за $ 1850, що, як правило, також у Ford, але не в машині, яка дала нам тест, так що виробник, який рекомендував роздрібну вартість виробника цього Nissan 370Z трохи перевищив $ 40 000 $ 40 320.
Слід зазначити, що ми вирішили розглянути найдорожчу конфігурацію обох моделей. Не те, що ми дійсно хотіли, але це сталося. Фактично, їх можна придбати за менші гроші, і значно менше, з усіма приємними деталями, які швидко роблять їх. Іншими словами, є більш доступні версії цих автомобілів, які не гірші, які не гірші, ніж дорогі комплекти, завантажені різними варіантами. Основна вартість премії Mustang GT становить $ 30,995, тоді як ціна 370Z починається від $ 29 930. Якщо ви додасте до Mustang цей пакет доріжки, він збільшиться до $ 32 494. Бажання мати на своєму 370Z спортивному пакету Пакет в кінцевому підсумку коштуватиме вам у $ 33,625.
Але чи є новий 370Z дійсно оновлений, більш доступний Mustang? Ось що ми дізнаємося.
Зелене світло на початку Отже, виберіть автомобіль. Будь-який. Вони обидва прискорюють від 0 до 96 км / год за 5,2 секунди. Майже однакова картинка, існує майже однакова картина: 370Z проходить його протягом 13,5 S зі швидкістю 166,90 км / год у фінішній лінії, Mustang для 13,5 S зі швидкістю 165,6 км / год. Якщо їх прискорення по прямій лінії навіть менше відрізнялася, то нам для пошуку відмінностей між цими автомобілями доведеться розділити їх у атоми. Попереду вашого питання, ми скажемо, що Mustang було зафіксовано високоякісним бензином з октановим числом 91, який, згідно з Ford, збільшує діапазон максимального крутного моменту, не змінюючи піку.
Різниця в цьому випадку полягає у виробництві живлення. Легкий 1 530-кг 370Z, з чіткішими зрушеннями, дуже природно прискорюється. Всі 7500 оборотів за хвилину, які можуть розвивати свій 3,7-літровий V6, дійсно доступні. Розгін дуже впевнений і гладкий, без збоїв, до піку 332 к.с. при 7000 оборотах.
Тим не менш, грубі звук і вібрація цього V6 означають, що вам доведеться стиснути зуби і змусити себе тримати повороти не нижче 6000. Як і інші моделі концерну Nissan, оснащені такою передачею, важіль передач з надмірним Зел передає сильну вібрацію. Нам подобаються ранні екземпляри серії VQ від Nissan, і тому, на наш погляд, це VQ37HR не завадить певну уточнення.
Якщо ви скептичні, то 4,6-літровий V8 з трьома клапанами на циліндрі, встановлений у Ford Mustang, є трохи зарядженою версією двигуна, дебютує близько 15 років тому (правда, вона не дуже старша, ніж серія VQ) . Але його вік не псує. Перевага постійного вдосконалення, очевидно, ускладнюється і дуже весело навіть на звичайний 87-й бензин.
Коли ви натискаєте педаль акселератора 315-сильний Mustang у підлогу і торкніться з місця, це не збиває вас з диким ревом до горизонту, як це сталося в колишні часи. Навпаки, крутний момент досить м'який на дні, поступово збільшується разом із кількістю оборотів двигуна. Тільки після 3000 об / хв цього V8 починає співати в повному голосі.
І його голос потрібен: інженери Ford зробили багато роботи для відновлення знаменитого гундного резерву Mustang 1960-х років, а в цьому, де він краще, ніж Z з його високим ризиком, які взагалі не піклуються . Напишіть, щоб привести швидкість двигуна Mustang вгору і вниз, щоб насолоджуватися співцією, дуже важко протистояти.
Поворот Незважаючи на наявність пакету пакету TACK, який включає в себе скорочене передавальне співвідношення провідного мосту 3.73: 1, то передача 1,620-кг Mustang працює найкращим чином. Це трохи тупий гострий характер V8, і навіть непотрібні подушки двигунів посилюють це враження. В результаті передача потужності хороша лише при низьких швидкостях. Якщо ви уважні, ви також можете помітити, як він рухається, коли маневри на високих швидкостях, наприклад, з різкими відновленнями з одного ряду до іншого.
Давайте підемо далі. У свою чергу, Mustang миттєво, що іноді навіть можна сплутати, тому що у нього є мляві рульове колесо, немає ніяких зусиль, що створює зв'язок з колесами. Новий автомобіль у цьому відношенні краще, ніж його попередники сімейства Мустанг, але він все ще дуже далеко від керованості Nissan 370Z.
Жоден огляд Ford Mustang 2010 не обговорює свою провідну вісь. Він надає йому перевагу на початку і від ідеально гладкого покриття доріжки, але в умовах звичайних доріг часто змушує компроміс. Роки поліпшення та розвитку не вплинули на закони фізики, і це нагадує вам про кожну порушення на дорозі, до якої Мусанг летить, кидаючи вам, що ви дитина з тата на колінах.
Знайдіть частину бази БАЗ-блимає, а Mustang буде чудовим, хоча ми очікуємо від тракту, більш гострим контролем бічних рулонів та знесення. Баланс є, але лише до тих пір, поки ви не заважаєте роботі шасі. У цьому випадку можна легко виходити з легкого недостатнього повороту, щоб контролювати подгазов. Ця весела гра властива всім Мустанг, з єдиною різницею, яка зараз вона стала трохи більше контролю.
Різке гальмування на Mustang призводить до сильного кидок вперед і досить серйозне зменшення швидкості від 96 км / год до повної зупинки, потрібно лише 32,61 м, що перевищує результат Z тільки 30,5 см. Але гальма 370Z Навпаки, нам більше, на відміну від педалі Mustang гальма в Z не втрачає свою інформативність та ефективність на крутих гірських доріг або в русі.
Збільшити Laitor Якщо ви називаєте керованість Mustang несподівано хорошого, то Z відносяться до нього в іншому вимірі. Це можна побачити в стороні бічного прискорення, де 370Z розвивається 0,94G проти 0,91г Mustang, але навіть більше цієї різниці відчувається на тесті на слалому. Тут z легко змінює напрямки і швидко, прискорюючи до 116 км / год проти 110 км / год Mustang.
Навіть якщо ви не враховуєте числа та результати випробувань, спортивний персонаж Z відчувається, перш ніж ви торкаєтеся. Анатомічна структура рульового колеса натякає на нього, щоб стрибати в проходження крутих поворотів. Handlebar 370Z Revelation, це швидше і гостріше, ніж у Mustang, вона має правильну масу та чуйність. Навантаження шин у свою чергу створює пропорційну силу на рульовому колесі, а відповідний кут вступу в чергу є інтуїтивним та впевненим. Малоймовірно, що ви зможете знайти щось краще. Сідайте 370Z рульове колесо, і почати вгадати, чому Mustang настільки сирі в цьому відношенні.
Z швидко і чітко реагує, що не супроводжується традиційною їздою для нього. Призупинення цієї моделі є ідеальним автомобілем завжди зібрана і збалансоване.
Він також має синхрорев-матчу систему, яка повинна прагнути відтворити кожного самостійного виробника. Це дозволяє вам не тільки повністю зосередитися на виборі гальмування, але також забезпечує оптимальне гальмування двигуном у щільному потоці. Іншими словами, це найбільш блискуча модернізація ручної праці з боку винаходу гумової жінки.
Це, однак, не означає, що трансмісія Nissan 370Z ідеально підходить у всьому. Вимикаються дещо тягнуті, а зчеплення залишає бажати кращого. Ці деталі не можуть бути названі гнучким, але приведення їх до досконалості можна спорудити Z у звання еліти спортивних автомобілів.
Стильне життя
На значних удосконаленнях як оздоблювальних матеріалів та шумоізоляції в новому Ford Mustang GT, він був навіть на етапі проектування, і це може бути відчуте: приємне до сенсорних матеріалів та відсутності шуму доріг у салоні.
І все-таки деякі речі інтер'єру Мустанг дратують: датчики у стилі 1960-х років, з яких важко прочитати інформацію, їх доглянуті. Інтерфейс Cruise Control Looked Koby знову 10 років тому. Крім того, рульове колесо занадто велике, в'язані голки на ньому незручні, що ускладнює оптимальне схоплення дев'ять-три. Але ви можете вибрати з декількох десятків кольорових комбінацій внутрішнього освітлення ... Ні, добре, серйозно, коли справа доходить до дизайнерських нюансів спортивного автомобіля, це приходить на розум взагалі не освітлення.
З переваг, ви також можете згадати про відчуття простору кабіни Mustang, яку не можна сказати про Nissan 370Z, а місця в Mustang набагато зручніше, ніж у Z, хоча латеральна підтримка краще. Ну, ми не будемо говорити про практичність: Mustang має заднє сидіння, і незалежно від того, наскільки це мало, це великий плюс з точки зору автомобіля на кожен день. Якщо ви не були з точки зору 350Z, прикрашеного пластиком, ви можете безпечно сидіти в 370Z. Салон Nissan 370Z оформлений відповідно до вищих стандартів, ось штучна замша та високоякісні деталі. Всередині Z, маса датчиків, які легко читати, у центрі панелі приладової панелі є великий тахометр, домінуючи інші датчики схожі на око циклопа.
У той же час, в салоні Z відчуває інтимність, що ви не відчуваєте в Мустанг, тому перед поїздкою до своєї подруги варто отримати душ (не питайте, де нам відомо). Також варто бути уважним, передаючи назад на дорогу доступу біля будинку вашої пристрасті, монолітний задній стенд може запобігти вам, щоб побачити вантажівку на головному маршруті.
Останній
Великі, популярні, що несуть багато задоволення за мільйони американців Ford Mustang, незважаючи на деякі недоліки, зберігають назву консервативного серед автомобілів. Nissan 370Z міг залишити його далеко позаду, але Mustang все ще є незамінним через його особливий шарм. Вартість 35 000 доларів, що робить його складним. Якщо ви готові відмовитися від деяких зручностей, ви можете знайти Mustang GT, подібний до динаміки з випробуваним зразком, але за менші гроші. І це було такий мустанг, який вибере.
Коли справа доходить до обговорення найкращих моментів у спортивних автомобілях, Z виявляється декімером, який стрибає вище, кидаючи спису і плаває краще, ніж інші. Якщо ви не лягаєте, Nissan 370Z забезпечить вам все, що ви можете побажати вам від автомобіля. Думка старшого редактора, Ед Хеллева:
Це так само важко, як ви вибираєте дату весілля. Nissan 370Z? Відмінно для короткого відпалу, не дуже підходить для повсякденного використання. Ford Mustang? Він нудно на тих дорогах, де вам потрібно насолоджуватися затримкою водіння, але шокуюче комфортно в будь-якому іншому місці.
Що б я вибрав, якщо я повинен був придбати автомобіль особисто для своїх грошей? На жаль, але це Ford. 370Z Я не готовий витратити.
Не згодні? Ну, давайте порівняти їх. Якщо ви збираєтеся купити автомобіль цього класу, то практичність та комфорт мови не йдуть. Mustang та 370Z еквівалентні по прямій лінії, але на першому черзі Nissan залишиться далеко вперед.
Може бути, хтось може пояснити, чому 370Z здається настільки контрольованим у міських умовах з практичною та доступною здатністю, а Mustang занадто млявий нижче 3 500 об / хв? Не буде іншим?
Чи Mustang гальма? І контролювати? І броня? Так, все це з Z не може навіть порівняти ...
Я не стверджую, я підтримую американських автовиробників, і мені подобається звук V8, але Nissan 370Z цей автомобіль, який може показати мені, що мої гроші дійсно варто чогось.
Джерело: Введення.
